Ford Probe Klub Polska

Właśnie do tego się przymierzam, fajnie, że ktoś już ogarnął temat. A propo podpięcia - nie lepiej sygnał prędkości wziąć z kompa od ABS lub wspomagania? bez wyjmowania wskaźników.
Z kalibracją nie miałeś problemów? spalanie podaje prawidłowo?

takie pytanko, który przewodzik odpowiada za dima? mam ten sam problem

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... PUic#t=11s
wybaczcie ale te naklejki to chyba jakiś żart

hehe no chyba tak, 100% wynik oznacza sztywną rure zamiast amortyzatora
a jak tam rudy, nie zaczyna wychodzić?

na moje oko ta decha to nie jest d gen tylko całkiem innego samochodu, ale wygląda fajnie.

lewy przedni na normalu 100% ciekawe
opisz coś stary opisz, jak tam dziadek probe sie trzyma.

pzdr

zdecydowanie lepiej wygląda bez tej wycieraczki

z innej beczki..
mierzyłem dzisiaj w swoim 60-100 na 3 biegu, średnio wychodziło 4,7-4,9 sekundy.
Mierzył ktoś u siebie? jak to się ima do fabryki?

pzdr

@kilka fotek dorzucone

Stary, jak go przywrócisz do poprzedniego stanu to masz piwo u mnie
biały kolor najlepszy dla probe, czyż nie

@sawmaster uważasz, że same tłoki załatwią sprawę?

Stary, chyba osiwiałeś w jaki sposób chcesz to zrobić, pomijając, że rozwalisz silnik. z tego co pamiętam silniki w nascarze mają ok 13 i to jest bardzo dużo na benzyniaka, to nie diesel, w którym stopień na poziomie 20 nikogo nie dziwi.

Moim zdaniem wlanie oleju mineralnego do silnika z hydraulicznymi popychaczami i doładowaniem to baardzo nie dobry pomysł.. popychacze zaczną klepać bo po prostu nie są w stanie normalnie pracować przy takiej lepkości, a turbo może nie być odpowiednio smarowane zwłaszcza przy pałowaniu no i pomijam,...

nie ma co porównywać automatów starej daty z przekładniami hydrokinetycznymi i planetarnymi do nowoczesnych, o podwójnych sprzęgłach i budowie łudząco przypominającej zwykły manual.. to zupełnie coś innego :) co do trwałości zgadzam się z Czarlsem. jedynie nie zgadzam się z tym, że automaty w ciężar...

[r]Skopiowałem post z Giełdy Robert [/r] Np. są dostępne na zamówienie nawet taniej niż myślałem:przednie koszt 562 zł/szt, a tylne 590 zł. W zapytaniu podkreślałem, że chodzi o regulowane jednak pewności nie mam.. dane sprzedającego: Wojciech Chwedczuk wojciech.chwedczuk@azauto.pl / magazyn@azauto....

fajnie Ci te lampy wyszły.. to folia czy farba? od zewnątrz przyciemnione tak?

pzdr

o nowych zapomnij.. super, że probe zostanie autem na niedzielę, jedynek jest coraz mniej..mógłbyś się też pochwalić swoimi innymi samochodami, nie są to szmelcwageny więc chętnie byśmy o nich poczytali

wystwałości w renowacji!

szukanie dziury w całym jest fajne
ładny egzemplarz, felgi z gt bardzo mu pasują. Nooo i zazdroszcze digitala, i tripa - wygląda to świetnie.

Chciałbym poruszyć jedną sprawę dot. ciśnienia doładowania. Z prospektu, wynika, że przy 3000 obr/min następuje overboost i zwiększa doładowanie do 9.3 psi. Z tego co się orientuje następuje on przy 2 warunkach: w/w obroty i odpowiedni sygnał od czujnika spalania stukowego. No więc, dlaczego raz boo...

-- oryginalny post 2011-10-23 09:15 -- Trzymamy za słowo :D Mały extras w pierwszym poście :) -- dodano 2011-11-24 20:56 -- Probek przeszedł kilka zabiegów tak przed zimą: wymianę rozrządu wraz z pompą wody, uszczelkę pod kolektorem wydechowym, czujnik ciśnienia oleju (do zegaru ), zworzeń w prawym...

Ja mam niby brembo, zrobiły jakieś 5000km i przy hamowaniu z wyższych prędkości czuć lekkie wibracje, zwłaszcza jak się nagrzeją. A hamowania w stylu 150km/h-0 nigdy nie doświadczyły. Wcześniej były ATE i raczej się nie sprawdziły, generalnie kołomyja i no właśnie jaka jest gwarancja, że kupując tar...

za samo takie podejście do tematu piwko się należy, powodzenia w realizacji planów.

jazda cieszy, a spotkanie innej I GT na drodze to już w ogóle banan od ucha do ucha

w sumie nie musisz montować żadnego MBC, wystarczy, że zamontujesz przewód który idzie do westgate o większej średnicy i teoretycznie doładowanie powinno być niższe.A jak jest w praktyce nie wiem, nie bawiłem się tym jeszcze.. hehe, chyba będziesz pierwszym kręcącym przy turbo chcącym zmniejszyć doł...

jeśli zatkasz wężyk nie będzie żadnej kontroli doładowania czyli turbo będzie ładowało ile wlezie. A "wyłączyć" turbo raczej się nie da, chociaż zawsze możesz zdjąć wąż od dolotu z turbo do kolektora dolotowego

jakie efekty po założeniu wydechu oprócz tych wizualnych stwierdziłeś?
pod spodem rzeczywiście nie za ciekawie, ja bym się tym zajął