Ford Probe Klub Polska

ECU mysli ze dostalo wiecej powietrza (chyba) ECU "myśli",że dostało więcej CHŁODNEGO powietrza - tak na mój rozum :) ECU myśli, że dostało TYLE SAMO POWIERZA tylko chłodniejszego... A przypadkiem silnik nie pracuje cały czas na ssaniu? Nie, mylisz pojęcia. SSanie to jest dodatkowy obieg ...

Hej zukdrawsko! Po pierwsze - mam kierownice taką jak potrzebujesz - stan idealny. Chcesz ją - no problemo (za free) o ile w moim 2 probasku nie ma konieczności podmiany (na 90% nie). Skontaktuj się - 507 387847 Po drugie - jesteś z drawska? Ja co weekend jestem pod Reczem więc nie mamy do siebie da...

No to kiepsko..... Założyliśmy że komp się włącza - a może to on się nie włącza? Świeci Ci się check engine? 2 sprawa. Masz KF34 - on ma, z tego co pamiętam tylko jeden halotron wykorzystywany w wolnych obrotach. Komputer bierze sygnał z czujnika CKP umieszczonego przy wale (przy kole pasowym). Rzec...

Pasuje to co mówią chłopaki o nieszczelności przewodu z silnika do chłodnicy. Jeśli tamtendy, albo jeszcze lepiej - z okolic czujników temperatury popryskuje sobie na głowice - część wody dostaje się pod gumki i stąd pojawiają się na świecach. Może być jeszcze kilka innych miejsc - a woda dostaje si...

Piaskowanie - ale robi sitko. Papier ścierny - ale musisz mieć ćwiadomość że to tylko półśrodek. Mikroskopijne zajady rdzy - niewidoczne gołym okiem zostają. Twoim zadaniem jest odciąć dopływ tlenu i wody to tej rdzy co pozostała. Nie będzie się wtedy mogła rozprzestrzeniać - a przecież o to chodzi.

mówisz i... będziesz mieć. Daj mi jeszcze 2-3 dni na dopiesczenie...

PS. Dla Klubowiczy cena będzie bardzo przystępna.

Wszystko w należytym porządku. Masz parownik ustawiony w osi auta i przy skręcie w lewo na membranę działa siła odśrodkowa w prawo - przymykająca dopływ gazu. Zauważ że przy ostrym skręcie w lewo obroty rosną... Zostaw tak jak jest - ew. doregluj. Idzie z tym żyć (już 2 latka) a kombinowanie z umiej...

Przepraszam ale nie powinien taki temat znaleźć się na ogólnym. Zbyt wiele osób może to czytać...

no cóż - trzeba było na gg...

JA tam wskazówki zdjąłem bez większych problemów. Użyłem do tego 2 noży kuchennych. Podważałem z obu stron ośki równomiernie. Poszło mi tak sprawnie pewnie dlatego że byłem po browarku

tak to dużo

ja dałem 200 zł za idealną używkę i sam wstawiłem.

Mam prawą jakbyś chciał - za 100zł - uszczelki są chropowate - poza tym idealna.

Koszt kleju + primer + odtłuszczacz = 40zł

Oj chłopie - Ty idź na piwo a nie dupęzawracaj. Wszystko jest ok. Twoje spaliny na ssaniu zawsze będą śmierdziały benzyną - bo wtedy komp podaje sporo większą dawkę paliwa.
Kolorek jest ok. Byłby problem gdyby były białe albo czarne. Czarny nalot na obezeżach świecy nic nie znaczy.

więc właśnie wg serwisówki dla KF34 powinieneś mieć uzwojenie pierwotne pomiędzy 1 i 2 pinem wtyczki 3 pinowej a uzwojenie wtórne pomiędzy pierwszym pinem wtyczki 3 pinowej a palcem aparatu. za to dla KL01 i KLY1 ma pierwotne pomiędzy 1 i 3 pinem a wturne pomiędzy 3 i palcem. Piny liczymy tak: wypin...

tak - trzeba zmierzyć ciśnienie na magistrali paliwowej - jedż do serwisu.

niestety Sotonka - już będzie sobie czasem poklepywał... Przyzwyczaisz się do tego. Byleby tylko nie chciał spożywać oleju....

Zawsze mają numer, tylko nie zawsze można go odczytać. Numer jest nabity na bloku silnika na powierzchni styku z głowicą prawą (tylnią) w narożniku jak opisano powyżej. Żeby go odczytać należy wyżej podnieść klapę a następnie głowę swoją umieścić nad osuszaczem (to taka czarna puszka od klimy) i świ...

Quaki ma rację. Obniżenie temperatury powstałe przez przepływ powietrza nie zrekompensuje oporów jakie przy tym powstaną. Jeśli już - schładzanie CO - trzebaby wtedy zamontować jakiś mały intercoolerek w okolicy filtra albo Nawiew zimnego (atmosferycznego) powietrza na kolektor ssący - który to nagr...

spokojnie - będziesz jeżdził. No więc po kolei. Parownik do 220 - prawdopodobnie KW a nie koni jest zdecydowanie za mały. Musisz mieć bardzo duży zapas mocy bo ten silnik to diabeł wcielony i potrafi nieżle zaskoczyć taki byle parowniczek. Teraz wtryskiwacze. Pomyśl logicznie. Jeśli czas otwierania ...

2,5 fał 6 ? zagrzałeś go? no to powoli zbieraj na wymianę pierścieni.

A wina jest czyja? Nie czyta sie FAQ.... a tam jest napisane to ładnie - czarno na białym (eee khm - szarym).

może nie masz w nich prundu? sprawdź bezpieczniki, potem przekaźniki a na końcu podłącz je na krótko.

Pamiętaj że jak przegrzejesz silnik - pierścienie kaput. A co dalej to chyba już wiesz....

szooooook-asz?

Ja malowałem w inowrocławiooo chociaż jestem ze Szczecina. Ale bliżej jest też podobno bardzo dobry lakiernik w Okonku - koło Szczecinka.

Oj Sotonka! Mogą być kłopoty. Cała ta historia mówi tylko jedno - dbaj o proba swego lepiej niż o sibie samego. Dlaczego nie umiesz sprawdzać pozomu płynów w swoim probku? Co? Należą Ci się za to lejty. A teraz do rzeczy. Masz za luźny pasek klinowy na pompie wody i alternatorze. Trzeba naciągnąć. O...

oj Tomasz... namawiasz chłopaka do robienia silnika gdy wszystko jest prawdopodobnie w zupełnym porządku. kolego z tależem - wszystko jest w normie. Jak odpalasz silnik rura jest chłodna - tak? a spliny gorące - tak? Więc co się dzieje ze spalinami zanim dotrą do końca rury? schładzają się - tak? a ...

Do mnie masz 500km więc za dużo troszkę....

surec - 2 sprawy po pierwsze montując zewnętrzny aparat zapłonowy musisz odłączyć ten który jest w środku. polega to na tym że ucinasz przewód 6 przed wtyczką (skrajnie prawy patrząc na wtyczkę od przodu) i do zewnętrznego modułu podłanczasz kabelek od strony wiązki, natomiast kabelek od strony wtyc...