Ford Probe Klub Polska

Aktualizacja galerii

kompresja może Ci mało powiedzieć. Moja sierka brała olej 15W40 ok. litra na 1000km a kompresję miała jak nówka (ok. 13 barów) na każdym cylindrze. I bądź tutaj mądry... - pewnie szlag trafił pierścienie olejowe...

Tak prawdę mówiąc ostateczną decyzję czy robić remont czy nie najlepiej podjąć w czasie rozkręcania silnika. Ale generalnie skoro auto pali Ci olej to świeca mokra od oleju nie jest żadną niespodzianką. Jeżeli nie masz przedmuchów do układu chłodzenia to polecam zmienić olej na gęstszy (15W40) i dal...

Odkopię lekko temat. Mam podobny problem do moich przedmówców. Nie wiem dokładnie w którym momencie wyłącza się ssanie ale wskazówka temperatury silnika wchodzi mi na "M", obroty są w okolicach 700 i autko ładnie ciągnie. Po dłuższej jeździe przestaje się tak zbierać. Na trasie czasem obse...

A propo cewki zapłonowej - co sądzicie o cewce która na uzwojeniu wtórnym ma 16,9kohma? Silnik to 2,5 V6. Trzeba już ją wymieniać czy czekać, aż padnie? Dodam, że auto z chłodnym silnikiem ładnie jedzie. Po nagrzaniu już słabiej się zbiera :? Po ustawieniu zapłonu z lampą stoboskopową (9-11 stopni) ...

Wszystko tzn. dokładnie co? Wycieraczki raczej nie powinny pracować, a radio zależy jak podłączysz. Szyby również nie powinny działać i zegarek ma nie świecić. Jeżeli jest inaczej poszukaj czy ktoś nie zrobił zwory np. w kostce stacyjki. Gdyż na położeniu I (kluczyk lekko przekręcony ale jeszcze zap...

Tam masz złącze OBD I, tak samo jak ja i wszyscy posiadacze Probe. Do diagnozy nie potrzebujesz kompa - to nic Ci nie da. Wystarczy Ci kawałek drutu (zrobisz z niego zworę - uruchomienie trybu diagnostycznego) ewentualnie jeszcze dioda z opornikiem (w moim jest wymagana bo check engine nie chce miga...

Kilka postów dalej masz odpowiedź i nie jest winny temu czujnik halla. Gdybyś miał walnięty czujnik położenia wału to zimny również by nie chodził.
O czytaniu kodów błędów poszukaj na http://www.ford-probe.net - sam możesz odczytać kody

W różnych instalacjach różnie włącza się tryb awaryjny. Ale chyba wszystkie sekwencje mają go. Jeżeli nie to zawsze zamiast czujnika temperatury można wstawić rezystor, żeby oszukać sterownik gazowy. Tylko czy jest sens?! Lepiej zmniejszyć temperaturę przełączania na gaz. U siebie ustawiłem na 20 st...

ale takie zachowanie mam nawet przy wyłączonej klimie

Mógłbyś podać oznaczenia łożyska podpory półosi? W 2,0 jest takie samo jak w 2,5?
Na prasie je wyciskałeś i wciskałeś?
Pytam bo szykuje mi się taka sama robota

i oby nie chorował

z tyłu jest jeszcze pewien emblemat zdradzający co się kryje pod maską
Fajny Probek
btw. Witam nowego probe maniaka

Nie po to piasty i koła zostały zaprojektowane na 5 nakrętek, żeby jeździć na 3
Jak sam się rozwalisz to Twój problem, gorzej gdy rozwalisz jeszcze kogoś innego.

dziwną rzecz ostatnio zaobserwowałem u siebie w probku, wziąłem się za regulację czujnika TPS. Wolne obroty miałem ustawione częściowo śrubą do wolnych obrotów oraz mechaniczną regulacją (lekko uchylona przepustnica). Ponieważ chcę ustawić wszystko na tip top powolutku sobie dostrajam silnik. Więc z...

coś dziwnie zachowuje Ci się ten wskaźnik moti, myślę, że warto podjechać gdzieś do mechanika i zmierzyć ciśnienie oleju na rozgrzanym lub spróbować wymienić czujnik. Również jeżdżę na półsyntetyku 10W40 Texaco i przy zimnym silniku wskazówka stoi na N, jak się nagrzeje to na wolnych obrotach jest w...

Odkopię temat
A ktoś z Was demontował samą blachę z szyberdachu w II gen? Jeśli tak to proszę o jakieś cenne wskazówki jak to zrobić
Wstępnie przyglądałem się dzisiaj ale nie znalazłem żadnych śrub trzymających tą pokrywę

-- oryginalny post 2010-03-19 12:53 --

u mnie przy alusach szpilki kończą się mniej więcej w połowie nakrętki więc bez zmiany szpilek dystansów nie jestem w stanie założyć.

-- dodano 2010-03-22 23:31 --

Poprawka, moje felgi są 17", 8J, ET 55, z oponami 235/45

kolego, mieszkasz pod Wawą. Dogadaj się z którymś z klubowiczów z 2 litrówką z Wawy lub okolic i podmieńcie u Ciebie na próbę przepływkę. Będziesz miał wtedy pewność.

Witaj, spotkałem się kiedyś z podobnym problemem tzn. zimne auto ładnie chodziło a po nagrzaniu zaczynały się schody. Było to w Roverze. Zacznij od wyczyszczenia palca i kopułki (miejsca gdzie przeskakuje iskra) w aparacie zapłonowym. W tamtym roverze to wystarczyło. I przy okazji warto zrobić test ...

Schematów takich kabli jest sporo w necie. Bowiem jest to zwykły interfejs Rx, Tx (FBUS)- był nawet używany w starszych nokiach. Ale większość schematów jest pod złącze RS 232. Generalnie bardziej bym polecał zrobić taki pod RS niż USB (jeżeli jest to możliwe) ponieważ przy niektórych czynnościach k...

nie wiem czy takie Ci wejdą, swojego ET nie pamiętam (a 45 co podałem to profil opon) :) Znalazłem na allegro felgi takie jak moje, firma, wzór, rozmiar, rozstaw śrub i szerokość zgadzają się więc teoretycznie można założyć, ze ET będzie takie samo (ale tylko teoretycznie). Tamte felgi mają ET 40. T...

Ja u siebie na lato zakładam felgi 17" AZEV, szerokość 8J z oponami 235(+/-10mm)/45, ET nie pamiętam ale mogę wszystko dokładnie sprawdzić :) Wszystko fajnie pasuje z tym, że będę musiał założyć małe dystanse ponieważ między oponą a amortyzatorem jest ok. 1-2mm miejsca. ET jest to odległość od ...

W 94 roku były montowane dwa czujniki położenia wału. Jeden w aparacie zapłonowym, drugi przy kole pasowym wału. Jeżeli cewka ma podobną rezystancję do tej sprawnej to chwilowo bym inne rzeczy sprawdzał ale pamiętaj o tym, że w cewce może pojawić się przebicie gdy pojawi się większe napięcie (czyli ...

odkopię lekko temat, może to się komuś przydać. Ostatnio u siebie przerabiałem słabo świecące lampy - w nocy ledwo co było widać. W oryginalnej instalacji w probe II (nie wiem jak w I gen) są zbyt cienkie przewody do lamp, a ponadto jest przekaźnik, który włącza prąd do świateł ale przełączanie krót...