Ford Probe Klub Polska

Przerabiałem to ostatnio u siebie. Wymieniłem na sprawną używkę i po problemie. Lewarek powinien normalnie wracać na środek po bujaniu prawo, lewo. Musisz mieć bardzo wyrobioną tą kulkę.

A ty cały? Współczuję. Widać że podłużnica zdrowa była wiec jest co ratować. Blachę się wyklepie a ze zdrowiem różnie bywa. Policja była czy się dogadaliście?

To najwidoczniej miałeś pecha z tym silnikiem. Dawno już nie widziałem v6 w tym kolorze. Praktycznie zawsze trafia się 2.0. Chwali się że współtworzysz z nami forum A w sprawie ford-probe.net napisałem do Ciebie PW.

Witamy nowego kolegę. Z silnikiem mogłeś najpierw spróbować założyć nowy pasek. V6 ma rozrząd bezkolizyjny więc istnieje spora szansa że silnik nie ucierpiał. Mechanicy nie mają zielonego pojęcia o tym samochodzie i ze świecą szukać kogoś kto naprawi go dobrze. Chyba dlatego większość z nas naprawia...

piotr0805 pisze: ↑2020-06-17 21:20

no tak ale zastanawia mnie to po co ktoś to obszywał

Oszczędności. Tłukli jeden rodzaj gałki i w razie potrzeby obszywali.

Żadna nowość. W II gen jest to samo

Poczytaj trochę o Vrisach, podłóż papierek pod cięgno gruszki i jedź na konkretna przejażdżkę. Powinien wypaść jeśli masz wszystko sprawne ale w sumie to mało kto ma Może dajesz za małe podciśnienie pompką.

Nie fachowo to gruszka od Vrisów. Jak sprawdziłeś ze nie działa?

Choroba i to straszna. Ja dzisiaj również kupiłem nowego Gruzina Kopci tylko po odpaleniu czy cały czas?

Kup lepiej małą tubkę. Dirko używam do pokryw zaworów i miski. Kosztuje ok 20 zł i bez problemu starczy Ci na kilka lat. Nie ma co brać dużej bo wszystkiego nie wykorzystasz i resztę w końcu wyrzucisz.

Mam ale chomikuję na zapas. Bliżej wakacji będę demontował drugi komplet z 95’

lucas pisze: ↑2020-03-10 20:18

Spider33 pisze: ↑2020-03-10 17:42 Polecam zmianę mcpersonów na te z v6.

Jest taki plan

Nie ma co planować tylko trzeba zmieniać

Polecam zmianę mcpersonów na te z v6. Samochód bardzo fajnie siądzie i nie będzie taka koza. Jeśli nie musisz się na codzień przeprawiać po lesie czy innych dziurach to szczerze polecam. Probas całkowicie inaczej się zachowuje na zakrętach i tak nie pływa. Najlepiej przedlifty bo są niższe

Taka u nas tradycja. Zazwyczaj przy drobnej usterce zalecamy sprzedaż na części ;) Musisz sie przyzwyczaić. W ciągu roku trafi się kilka rodzynków. Trzeba mieć szczęście. U mnie w mieście handlarz ma 2.0 94’ w pięknym stanie ale cena zaporowa. Na szczęście dla nas kupujących, probe to średnio chodli...

Próg się sypie? Uuu Lucas tu nie ma czego ratować. Pod koniec roku będę potrzebował 2.0 więc go biorę. Odciążę Cię od tego problemu

Obstawiam że masz coś nie tak z podciśnieniem. Sprawdź wszystko wg schematu. Mało kiedy mechanicy dobrze je podpinają. Podepniesz jedno źle i tracisz kilka lub kilkanaście koni. Tu masz schemat
http://www.fordprobe24v.com/inf_tecnica ... /vacio.jpg

W dobre ręce trafiła ta vka. Widać że będzie konkretny probas. Z tym zielonym wiążesz jakiś dłuższy związek czy tylko przejściowa „miłość”? Miałem go kiedyś jechać oglądać ale był trochę daleko.

Zacisk ma działać. Estetyka jest na drugim planie.

Romas pisze: ↑2020-02-05 13:12 Można samemu zrobić, ale jak nie masz wiedzy nawet nikłej, to tu masz http://www.autogrotek.pl/mobile/

Regenerowałeś u nich? Jak wygląda sprawa z jakością i ceną?

Wystarczyło skorzystać z wyszukiwarki i zaoszczędził byś ok 100-150 zł bo pewnie tyle za nie dałeś Chyba coś mam na zbyciu. Śledź pw dam Ci znać jutro.

Wejdą i auto będzie stało wyżej. Tylko po co robić taka zmianę? Kup dwie kolumny od 2.5 i po problemie.

Dajesz zdjęcia

Robercie nie mieszaj
Rurka od podciśnień


Przewód od pompy wspomagania

MajinSky pisze: ↑2019-12-11 20:27 IMG_20191211_202658.jpg
Tutaj ten pierwszy.

Gdzie tam. To przewód od pompy wspomagania. Podbija obroty jak kręcisz kierownicą.

Z tego co pamiętam to ten element jest fabrycznie zaślepiony.