Ford Probe Klub Polska

Ta "gumowa uszczelka" to jet najprawdopodobniej pozostałość po lichych kablach WN. Nie pozostaje nic innego jak to brutalnie wydłubać a potem możesz ew przedmuchać sprężonym powietrzem. I na końcu odkręcić świecę.

No ja jak dziabnę litra to nic nie osiągam Wszystko zależy od auta, gazu, umiejscowienia stożka i regulacji junkersa. Ja mam stożek z dolotem i jestem b. zadowolony ze splania gazu. Średnio 10-11 litrów przy normalnej jezdzie.

Ja widzę - ciężko to wytłumaczyć bez obrotomierza przed oczami

Raczej nie. Przepływki mechaniczne w V-kach są naprawdę odporne. Sprawdz dolot pod kątem nieszczelności, ewentualnie zresetuj kompa, może przywróci wcześniejsze ustawienia.

Squad, seria w mitsu ma bodajże 16-17"? To czemu mają nie podejść pod Proba?(oczywiście po odpowiednich modach).

A co konkretnie dzieje się z junkersem?

Ja miałem na myśli wężyk w V6. Nie wiem jak to wygląda w R4.

Mikser to zwężka a jak masz zwężkę to zwiększa się podciśnienie i wysysanie oleju z odm :wink: Zawsze możesz dać na odmy takie filterki i pozbyć się połączenia z dolotem ale osobiście nie polecam tego. W reduktorze powinieneś mieć w najniższym punkcie koreczek do spuszczania z niego pozostałości po ...

Jak go nie podłączysz nic się nie stanie. Tylko go nie zaślepiaj

Aż się spociłem jak to przeczytałem. Moje gratulecje!!!

PS. Lukask sam jesteś kartofel

Wow. Drooozyzna Panie nawet jaby to miał być Prince to nadal są to 4 gary

200 to ja leciałem A4 na gazie Na autobahnie było coś koło 230 km/h tyle że na benzynie. Tak więc Twoje 200 to trochę mało

Bogdan9999 pisze:A co ma płyn hamulcowy do skrzyni biegów ??

DEMHELL pisze:hydraulika, nie ma linki.

Bodzio Ty się nie śmiej bo też nie masz linek

Stary płyn o niskiej temp. wrzenia też może przeszkadzać ale chyba nie do tego stopnia.

Witam!

Ad2. To też może być problem z manetką zespoloną, ja tak miałem i też na nierównoiściach oczka mi szalały.

Drzymek, a chciało by Ci się w trakcie wyścigu włączać przyciski i kombinować?(ręce są tylko dwie :wink: ). Lepiej popracować nad samą turbiną i wystrojeniem. Zawsze można poprawić to co dobre np. włożyć turbinę z mniejszą bezwładnością lub zmienną geometrią łopatek. Jeśli chcecie sprawność od najni...

Najpierw pozbądz się wystrzałów bo problemy będą się powtarzały.

Co do gazu - sprawdz mixer.

Zawór? Misiek Ty nie przekładałeś żadnego zaworu?

Dokładnie Vw wypuścił na rynek 1.4 z turbiną i kompressorem. W słabszej wersji jest to bodajże 140 PS w mocniejszej 170(i do tego chyba FSI). Czytałem co nieco nt tego silnika i oglądałem schematy i powiem Wam że jest to perełka. Praktycznie niemożliwe do zrealizowania w warunkach warsztatowych. Pom...

W tym co ja mam jest tak jak piszesz plus dodatkowo wysuwany cup holder co pozwala na wysunięcie "trzymaka" i zamknięcie podłokietnika.

PS. Ten wysuwany jest idealny na asortyment pitny z mcdonca

U mnie przy normalnej, nawet ostrej jezdzie w ogóle się nie slizga. Natomiast w zeszłym roku byliśmy w parę Probków na lotnisku(zlot mazdaspeed) i było parę mocniejszych startów(strzały ze sprzęgła itp.) to pod koniec pobytu zaczęło już mi się ślizgać. Powrót do spokojniejszej jazdy i problem znikną...

Jak Skład nspisał. Oryginalne uszczelki(bez silikonu) i nie ma prawa się pocić.
Goncia z tym piłowaniem bym uważał - te tulejki są min. po to, żeby zbyt mocno nie dokręcać - ochrona przed pęknięciem pokrywy.

Może coś z przekaznikiem wstecznego? Ja mam USA i mam wsteczne - nawet dwa

Równie dobrze koleś mógł napisać że w parze z magnetyzorami zwiększa się moc o 15%, moment o 20% i spada zużycie paliwa o 30% A gdyby dać rezystor na przepływkę to już w ogóle byłby potwór szosowy nawet z poldona.

Kup Blosa lub lepiej załóż sekwencję
Tak serio to najlepiej pogadaj z kimś kto ma prostą instalkę w 2.2 i skonfiguruj sobie tak samo w swoim. O ile się nie mylę Lisiu ma u siebie prostszy typ instalki i nie narzeka(tylko on ma GT-ka).

Ja mam nie więcej niż 650, myślałem że w 2.0 obroty powinny oscylować w okolicach 700-800 obr. Ale co tam, jedna setka w tą lub w tamtą się nie liczy