Ford Probe Klub Polska

no robercik teraz to dałeś czadu pełen szacunek

wychodzi na to że ktos ma bardziej a ktos mniej oryginalny alarm , tylko kto ???

karol zamontuj sobie najlepiej 2

Kurcze super , nie sądziłe że cos takiego bylo rewelka

Nie to że sie czepjam bo sam sprzedałem probe i mam teraz diesla (juz nie długo mam nadzieje :newcry: :newcry: :newcry: ) ale tak , miałeś autko zagazowane i dajmy na to palilo ci 15 l gazu co w zaokragleniu daje około 35 zł na sto kilometrów. Ten escorcik jak sadze ma silnik 1.8 więc pali około 5-5...

ej dobra nie róbcie afery nie pierwszy raz zrobiłem kilka bledów i poprawilem

sorka panowie ale na "opera" nie mam słownika więć nie widziałem błedów.

No niestety ale nie zgodze sie praktycznie w żadnej kwestji z przedmówcami. po pierwsze jesli kolega ma wersje euro a mimo żenapisał ze ma USa to tak mu sie chyba tylko zdaje jak sadze , to lampy niekoniecznie musza pasowac pod względem blendy i połaczen. inna jest ilosc pinów w kostkach bo w wersji...

Jak juz pisalem na GG jedyne co mi sie nie podoba to to ze te końcówki jak dla mnie powinny być odwrotnie , ale to juz twoja sprawa.

Zrobione jest to wszystko na prawde bardzo profesjonalnie i to mi sie podoba.

trzymam kciuki za jak najszybsze zakonczenie prac

Bodzio siedzi juz sporo przy swoim probku, ale z tego co wqiem gdyby nie praca i szkoła juz dawno by go ukończył . Nie cel jest najważniejszy lecz droga do niego . Super robota kolego gratki za robote , musze kiedyś wpaść oblukać na żywo . Mam nadzieje że w 200* roku go skończysz. tylko jedno pytani...

termostat nie ma nic do odcięcia .

nie wiem czy jest czujnik odpowiedzialny za wyłączanie silnika gdy jest zbyt gorący ale nie sądzę.

sprawdz te przewody i swiece.

jak to nie pomoże to może podmień kompa

zapłon

sprawdz swiece , przewody kopułkę, palec, i parat zapłonowy.

p[.

A gdzie te poprzerabiane zderzaki???

podobno przedni "juz w trakcie" a ja tu widze serie

zazdrościsz widze

taaaaa
jasne



sylwus ja wiem że i tak stoisz po mojej stronie a jak nie

to znaczylo by że przez ten caly czas mnie w chu******* robiłeś ????

mnie to za bardzo nie interesuje jake tam sa czesci użyte , i czy silnik ma taka a nie inna kulture pracy

ważne sa 2 rzecz

F2 zapie******dala
F2 jest prosty i przez to bezawaryjny


koniec tematu

tak własnie

i pytaj kogo chcesz .

mogę byc uparty wręcz natretny ale wiem że mam w tej kwestii racje

dobra bedzie tego ktos chce usłyszec moje zdanie prosze na PW

ero na skoju "wychylymy" i zobaczymy kto dłużej wytrzyma (przebieg)

zadna 2.5V6 nie objedzie 2.2GT no nareszcie dobrze prawisz hehe ero wyluzuj , po prostu po tym co u sylwka widziałem i co czytam wiem od wielu osób bardziej obeznanych w temacie V6 niz ja że to nie udane konstrukcje . a co spodziewasz sie że jak powiem że V-ki to super motory to sie przestana psuć ...

znam takich zapaleńców na remonty probków. sam nim byłem nie baw sie w to kup dobrego albo jak za tego dales mało to kup ładną wresję EURO i poprzekładaj to co najlepsze w wersji USA taka moja rada wez sobie go na części i nie baw sie bo na prawde wyjdzie ci to bokiem a kasy i tak wydasz więcej . p....

tylko kolor was łaczy jak widze bo różnice spore

równie dobrze moge napisac że mam czarna IGt i tez jest taka sama

ja pomogę ci w ten sposób że podpowiem jak nie stresować sie zbędnie interwencjami modów dotyczących twoich postów
a mianowicie nie piszemy posta pod postem

a co do tematu i twojego problemu to ja ci radze zdjąć głowice i zobaczyć co sie tam dzieje

ile ja juz takich v-ek zadbanych widziałem

z korbami z boku

a uszczelka???

masz olej w wodzie ???

wypalone zawory
przestawiony rozrząd
przegrzanie silnika co mogło spowodować wywalenie uszczelki
popękane pierścienie

jesli autko bryka masz złe urządzenie pomiarowe

od dziur w podłodze to autko raczej nie stanie w drodze .

a i jak kilka kilo odpadnie to lepiej sie zbierać będzie

jak wiekszość V-ek

wiecej grzebania niz jazdy

i nie mówcie mi że sie teraz czapiam IIgen czy cos ale tak jest musicie przyznac