No i stalo sie padl silnik

[Chaos]

Ja tak jeszcze zapytam Kupilem specyfik do uszczelnienia chlodnicy I najlepsze jest to ze nie wiem jak go uzyc Mysle ze trzeba wsypac zawartosc a pozniej odpalic auto i niech chodzi Tak to sie robi

[Basf_Wrocław]

Chaos - najpierw musisz zamieszać specjalnym mieszalnikiem, żeby płyn się zmieszał ze specyfikiem

[Ronin]

Nie dali Ci opakowania z instrukcją? Osobiście odradzałbym zalewanie tego czegoś. Czasem pomoże a czasem pogorszy sprawę, np. zaszlami cały układ. Pamiętaj że usuwasz skutki a nie przyczynę. Mi dość mocno cieknie pompa wody W przyszłym tygodniu muszę ją wymienić.

[Basf_Wrocław]

Ronin-mówisz tak od Skoja

[Chaos]

ja mam pompe jak chcesz ale lepiej kupic nowa Co prawda w 2.0 byla prawie nowa Instrukcji mi nie dali

[Ronin]

Basf - ale wtedy mi kapało, teraz mi się leje i w końcu muszę to zrobić. Masz 2.0 to nie kozacz z tą bezawaryjnością.

Chaos, nawet gdyby, pompa od 2.0 jest inna niż 2.5?

Tak sobie pomyślałem że przy okazji wymiany pompy zrobię tę płukankę układu z octem(roztwór wody destylowanej z octem).

[Basf_Wrocław]

Ronin - przepłuczemy również gardziołka coby prędzej Probas jechał

[Chaos]

Masz racje Ronin nie pomyslalem piszac mam tez do 2.5 uzywke

[Greg]

Ja tak jeszcze zapytam Kupilem specyfik do uszczelnienia chlodnicy I najlepsze jest to ze nie wiem jak go uzyc Mysle ze trzeba wsypac zawartosc a pozniej odpalic auto i niech chodzi Tak to sie robi

....dokładnie tak, odkręcasz korek od chłodnicy (oczywiście na zimnym siniku) odpalasz probka, zasypujesz układ specyfikiem, w miarę potrzeby dolewasz płynu zakręcasz korek i czekasz aż się zagrzeje silniczek i ....w drogę

[luki55]

nie polecam stosowac żadnych uszczelniaczy tego typu kiedyś spróbowałem w toyocie i grzanie sie skończyło musiałem wyciągać całą nagrzewnice bo była zalepiona

[Roswell]

Ja tak jeszcze zapytam Kupilem specyfik do uszczelnienia chlodnicy I najlepsze jest to ze nie wiem jak go uzyc Mysle ze trzeba wsypac zawartosc a pozniej odpalic auto i niech chodzi Tak to sie robi

....dokładnie tak, odkręcasz korek od chłodnicy (oczywiście na zimnym siniku) odpalasz probka, zasypujesz układ specyfikiem, w miarę potrzeby dolewasz płynu zakręcasz korek i czekasz aż się zagrzeje silniczek i ....w drogę

To dziwne, bo z tego co mi wiadomo to zazwyczaj trzeba tak mniej więcej przed użyciem tego środka rozgrzać silnik do 50*C.

[Greg]

Takie kroki musiałem poczynić zgodnie z instrukcją na fiolce. Sprawdzone w praktyce

[Roswell]

Ja znowu miałem w instrukcji aby zagrzać silnik do tych około 50* wtedy podać preparat iczekać aż się zagrzeje silnik i wtedy miał popracować jeszcze kilka minut.

[Bogdan9999]

A ja bym wolał zakupić i wymienić pierścienie za 130 zł komplet i uszczelki za 200 zł i problem z głowy.

[Ada]

Po wielu walkach i załamaniach nerwowych ożywiłem moją czarna bestię. :D Wczoraj zagrał wreszcie nowy silnik KLZE, jak dotąd jeszcze go szlag nie trafił więc istnieją przesłanki, że będzie się sprawował dobrze.
Jak pisałem w innym poście chyba, remont mojego ostatniego silnika to droga przez mękę... Wrzuciłem na początku nowe tuleje bo jedna była pęknięta, następnie zająłem się wałem trafił do szlifu i do azotowania, nowe pierścionki i panewki, planowanie głowicy tez się trafiło, a silniczek pochodził 3 min i... się zatarł... na korbach...
Mechanik dostał szału ja jeszcze utrzymałem zimna krew.
Wyjeliśmy mozolnie całość i okazało się , że " wielki mistrz" szlifierz[/color][/b][/i], zrobił na korbach za ciasno, jak twierdził miał , źle w katalogach podane.. ( wariat ). poprawił ten wał, założyliśmy, odpalamy, wielka radość auto pali pięknie wszystko OK. Jak to zwykle bywa, aby autko dobrze się miało , jedna flaszka druga, odpalamy i ..... nagle jak zaczęło walić w tym silniku to szok.... nerwowao nie dałem rady jak pier.. w koło tak urwałem listwe, wstyd wielki bo Probas zdechł , mechanik w kanale i prawie płacze, KATASToFA.
Po rozbiórce kolejnej silnika, okazuje się że " wielki mistrz" szlifierz[/color], zebrał z wału za .... bardzo tą razą i ściągnął powierzchnie utwardzaną, przynajmniej tak wykazała expertyza tam gdzie go azotowałem. ( cud, że mieli całą dokumentację do tamtej roboty ).
Po tych wszystkich zdarzeniach, doszedłem do wniosku aby zakupić nowy silnik KLZE i okazało się , że był to jedyny słuszny wybór, i szkoda, ze go nie powziąłem wcześniej.
Jeśli chodzi o instalację, sprawa z przekładką w sumie prosta, EGR należało podłączyć ale nawet nie instalowałem kolektora wydechowego od Kl tylko został od KLZE a sam EGR został zaślepiony na wlocie, system Vris został stary, ale elektrozawory zostały oryginalne od KLZE a dołożone zostały tylko pozostałe dwa od EGR.
Przede mną sprawa komputera jeszcze i urwanej listwy ale najważniejsze jest to, ze probek ożył i mruczy z powrotem pięknie

[Ronin]

Gratuluję Ada i podziwiam za wytrwałość! Napisz jak tam odczucia po jezdzie próbnej. Ja po przejazdzce Gonci KL-ZE byłem zdziwiony. Piękną górę ma ten silnik.

[Drzymek]

Jak jechałem z Tomtes`em to za każdym razem ciągnął go do 8000obr
Ale silnik ładnie dawał rade

[Ada]

Jeśli chodzi o odczucia, to rzeczywiście różnica jest widoczna, ciągnie od samego dołu naprawdę dużo lepiej niż na poprzednim silniku, wprawdzie jeszcze nie mam podłączonych vrisów poprawnie bo 1 mam otwarty, więc dręczy mnie to co wszystkich z nimi, ale mam vris boxa , którego muszę wreszcie podłączyć.
Druga rzecz, to fakt że w zakresie obrotów 3 - 4 tys. odejście nawet na 5 biegu jest całkiem niezłe , w stosunku do tego co było to jestem mile zaskoczony ) .
Jest jeszcze kilka spraw, które muszę w nim poprawić, ale najważniejsze już się stało, CZARNA BESTIA wreszcie jeździ

[totmes (gonciu)]

Jak jechałem z Tomtes`em to za każdym razem ciągnął go do 8000obr
Ale silnik ładnie dawał rade

no prawie do 8000

[zazu]

Witam.
Od czasu kiedy tu ostatnio pisałem (ze 2 lata temu), zmieniłem już Probe 2 razy.
Mam teraz 1997 rocznik, w wizualnie idealnym stanie, z przebiegiem 120 tys który wygląda na oryginalny.
Niestety, jakieś 2 tygodnie temu zatarł się.
Najpierw jazda w korku, później trochę dynamiczniej w trasie, nagle zaczął coś gorzej jechać, przy próbie zmiany z 4 na 5 bieg po prostu zgasł, bieg zapiąłem, ale obroty 0 (mam wrażenie, że po prostu sprzęgło się ślizgało, bo prędkość była około 100 km/h)
Od tego momentu nawet nie drgnął silnik. Oddałem do warsztatu, rozebrali od spodu, powiedzieli że prawdopodobnie coś z panewkami, wałem, ale że dokładnie nie zdiagnozują, bo nie mogą go rozebrać (trzeba by wyjąć z pojazdu). Ktoś orientuje się, czy naprawa tego jest opłacalna, czy lepiej rozejrzeć się za "nowym" ?

PS. Wskaźnik ciśnienia nigdy nie schodził poniżej połowy, za to czasem pokazywał troszkę wyższe ciśnienie - może któryś z kanalików był zapchany, stąd to wyższe ciśnienie ? Sam nie wiem.

Dziękuję za odpowiedzi.

[Ada]

Niestety w naszych Probach wskaźnik ten do samego końca pokazuje ciśnienie oleju... nawet kiedy juz prawie nie ma oleju...
Remont o tyle jest opłacalny, że zawsze wiesz co masz obecnie, ale nie jest tani niestety. Wszystko zależy co ci się stało z silnikiem i w jakim stanie był obecnie, skoro brał olej to należy się liczyć z wymianą pierścieni, może też po prostu miałeś nieszczelny silnik i olej wylewał się samoczynnie i dlatego się zatarł, różnie to bywa.
Zakup nowego silnika może mieć różne konsekwencje od wielkiej radości do wielkich łez i wściekłości, nowego remontu

pzdr.
Ada

[zazu]

nie brał oleju, był w stanie, jak mniemałem, bardzo dobrym.
Chyba dobrym wyjściem byłoby kupienie silnika od kogoś, kto zaoferuje jego montaż oraz da gwarancję? Jak sądzicie?

dziękuję za odpowiedź

[Sqad]

Gwarancje?? na używke?? tak pewnie 2 tygodnie na remont predzej dostaniesz gwarancje, albo na nowy/używany wyremontowany silnik.

[KALI]

Odezwij się 668 447 613 może jeszcze da się postawić twój silnik na nogi.

[KITT]

Cześć! To ja może się podepnę bo mi też chyba padł silnik (2,5 V6), Problem jest taki że coś stuka w całym zakresie obrotów, ale przy 1900 - 2000 obrotów cichnie.

Zrobiłem sobie test na kompresję. Wyniki: Głowica pierwsza: 13,5; 14; 14. Głowica druga: 9; 9; 9. Co z tego wynika? Może podpowiecie co w pierwszej kolejności sprawdzić.

Pozdrawiam!