Ford Probe Klub Polska

Panowie a teraz ja kieruję sie do was z problemem A problem tkwi w tym że nie wiem jak wyciągnąć chłodniczke klimatyzacji ta co jest pod deska rozdzielczą ?? Sprawa wygląda tak Wyjąłem deskę rozdzielczą aby zamontować co nieco i przerobić i po wyjęciu z wielkim bólem tej części nawiewu co jest silniczek od dmuchawy moim oczom ukazał sie kawałek chłodniczki od klimy i przerzyłem szok takiego syfu to dawno nie widziałem. Teraz chciałbym ja wyciągnąć i wyczyścić ale nie wiem jak to zrobić bo w żadem sposób nie idzie jej wyjąć. wie ktos jak do niej zajść i z której strony ?? I prosze o jak najszybsza odpowiedż mam nadzieję że to przynajmniej ktos wie. Pozdrawiam

Bogdan, a czy Ty przypadkiem nie mówisz o nagrzewnicy?

na pewno mówi o nagrzewnicy bo chłodnica klimatyzaci jest pod masko

O widze że wy nawet tego nie rozbieraliscie

Hehe, bo wyjęcie tego ustrojswa graniczy praktycznie z cudem
Tzn., nie mówię, ze to nie możliwe, ale z reguły każdy ratuje się "odkamienianiem" i płukaniem, zamiast wyciąganiem.

Wypowiem się do tych postów powyżej. Przekaźnik w gumie pomiędzy lampą a akumulatorem jest od regulacji zawieszenia ale i od dmuchawy. Jeżeli do niego dostaje się wilgoć, to on rdzewieje. Miernik na kostce przy silniku pokazuje napięcie (też tak miałem), ale praktycznie brakuje prądu - tak jakby napięcie było podawane przez dużą rezystancję. Prawdopodobnie ten prąd wystarczył dla żarówki ale dla kilkudziesięciowatowego silnika już nie. Trzeba wymienić ten przekaźnik.

Serwisówka, Grupa 12: Climate Control System, Sekcja 02: Heating and Defrosting, Dział: Removal and Installation, Pozycje: Heater Case i Heater Core.
Wszystko dokładnie wyjaśnione z rysunkami.

Serwisówkę dostaniesz na pierwszym zlocie, na którym się po dwóch latach być może łaskawie pojawisz.

OLEY pisze:Hehe, bo wyjęcie tego ustrojswa graniczy praktycznie z cudem
Tzn., nie mówię, ze to nie możliwe, ale z reguły każdy ratuje się "odkamienianiem" i płukaniem, zamiast wyciąganiem.

Ale jak macie taki syf jak ja a zapewne tak jest to płukanie go jakimys tam środkami sorka za wyrażenie gówno da no moze na kilka dni takiego syfu nie wypłuczesz.

odkręć wszystko dookoła nagrzewnicy a później to już łatwo pójdzie jak zostanie sama nagrzewnica.

wargawiesiek pisze:odkręć wszystko dookoła nagrzewnicy a później to już łatwo pójdzie jak zostanie sama nagrzewnica.

Hehe, no rada niesamowita.
Bez urazy Wiesiek, ale to tak, jakbyś przy wymianie spalonej
żarówki poradził, by wykręcić wszystko w koło żarówki, a jak zostanie sama żarówka, to pójdzie już łatwo.

wiem ale wtedy będzie widział dokładnie gdzie jest jeszcze przykręcone

wargawiesiek pisze:odkręć wszystko dookoła nagrzewnicy a później to już łatwo pójdzie jak zostanie sama nagrzewnica.

Widze człowieku że ty nawet tego na oczy nie widziałeś Ta metoda jest w tej sytuacji nie da rady.

Robert dzieki za wskazówke to ja mam niby czym na ten zlot przyjechać ?? Jak karzesz mi tym samym czekać na złożenie całego ... aż 2,5 miecha za takie rady serdecznie dziękuje ale nie skorzystam. Pozdro

deskę rozdzielczą zdejmowałem ale dalej się nie zagłębiałem.

No panowie udało mi sie zdjąć ten dolny plastyk osłaniający chłodniczkę Ile mogłem to wyczyściłem odkurzaczem i przedmuchałem kompresorem ja z drugiej strony aby syfy wszystkie wyleciały i powiem że jest prawie tak jak bym chciał ale niestety do stanu takiego jak nowa jej nie doprowadziłem bo trzeba by było ja chyba karczerem przelecieć a w samochodzie to ciężko
Tak więc panowie powiem wam jak to wygląda(wygłądało) to w naszych jedynkach. Jak ktos ma klimę to cały syf sie zatrzymuje na chłodniczce od klimy bo jest pierwsza, na nagrzewnicy u mnie było 0 syfu jak nówka wyglądała. Gorzej maja ci co nie mają klimy caly syf macie na nagrzewnicy Ktos może zapytać jak dużo tego syfu może tam być a ja odpowiem tak, wyciągał ktoś kiedyś pełen worek z odkurzacza ?? No to tak to wygląda. Nie zdziwię sie jak teraz zacznie mi dmuchawa lepiej wiać Do tego już wiem dlaczego po załączeniu klimy śmierdziało grzybkami bo miały gdzie sie rozwijać Tak wiec główny feler panowie naszego nawiewu tkwi w tym że nie mamy filtru powietrza tylko za niego robi chłodniczka od klimy. Pozdro

No to Bogdanku, jak już przetarłeś szlaki, to może napisałbyś dla potomności, co trzeba rozkręcić i zdjąć, aby się do niej dostać.

Jeszcze pytanko, czy udało Ci się złożyć wszystko jak należy i czy wszystko działa? Linki, zmiana kierunku nawiewu itd.

Opisz dokładnie gdzie to się trzyma to i ja u siebie rozbiorę bo też mi grzybkami czuć jak się włączy klime

Opisze wszystko jak wrócę do domu Oley jak ja już cos rozłożę to i potrafię to złożyć

Bogdan9999 pisze:Robert dzieki za wskazówke to ja mam niby czym na ten zlot przyjechać ?? Jak kazesz mi tym samym czekać na złożenie całego ... aż 2,5 miecha za takie rady serdecznie dziękuje ale nie skorzystam. Pozdro

Robert pisze:Serwisówkę dostaniesz na pierwszym zlocie, na którym się po dwóch latach być może łaskawie pojawisz.

Sorry - nie wiedziałem, że od dołączenia tutaj masz wciąż niejeżdżącego Probka.

Robert nie od dołączenia ale od 4 dni mam wyciągniętą deskę rozdzielczą z całym środkiem więc ciężko tak jeździć. A chyba wiesz jaki mam pogląd na wydmuszki

Czyli tak panie i panowie
Aby dostać sie do tego potrzeba odkręcić deskę rozdzielczą nie będę opisywał tego bo mi sie nie chce. Najpierw odkręcacie śruby mocujące te dwie po lewej stronie części nawiewu. Potem wyciągacie tą część co jest zaznaczona na żółto. Następnie odpinacie zaczepy co są zaznaczone na czerwono jest ich 6 sztuk, 4 z przodu łatwo do nich sie dostać a a do 2 z tyłu to nie tak prosto ale to zależy od szybkich rączek Następnie wyjmujecie dolną część puszki i już macie jakiś tam dostęp w miarę dobry do wyczyszczenia jeśli nie da rady wyjąć tej dolnej części to rozegnijcie ja w miarę rozsądku i do działa.
Dodam że to zaznaczone na zielono to pozycja w jakiej znajduje sie chłodniczka od klimy, a to zaznaczone na niebiesko to nagrzewnica u mnie była czysta jak nówka więc nie było potrzeby jej czyścić. Po skończonej operacji wszystko składamy i git. Dodam ze do czyszczenia chłodniczki polecam odkurzacz, ręce, kompresor. To powinno wam wystarczyć mi wystarczyło. OLEY pytałeś o linki ja sie z nimi nie bawiłem kombinerkami je poucinałem bo zakładam od razu elektryczne sterowanie nawiewem.

Pozdrawiam i miłej pracy

Bogdan9999 pisze: OLEY pytałeś o linki ja sie z nimi nie bawiłem kombinerkami je poucinałem bo zakładam od razu elektryczne sterowanie nawiewem.

Hehe. No tak.

W takim razie jak będę zmieniał nawiew na elektryczny, to się wezmę za rozkręcanie.

Bogdan9999 pisze:ja sie z nimi nie bawiłem kombinerkami je poucinałem bo zakładam od razu elektryczne sterowanie nawiewem.

Ale po co?
Przeciez to prosto się zdejmuje. Wyciągasz radio, i inne bzdury z deski(zegarek) tak aby mozna było wsadzić tam rękę. Wtedy cięgna można powyciągać z elementu sterującego. Są powyginane jakby w "Z" ale bez wiekszych problemów można to wyciągnąć.

no i bez większych problemów je poucinałem

Wysłany: 2005-07-01 20:35 Temat postu:

--------------------------------------------------------------------------------

Jeżeli ktoś potrzebuje jeszcze opory rezystora to podaję
1,38 om
0,62 om
0,33 om
0,05 om
szanowni klubowicze mam pytanko czy podane wartosci rezystorów sa podane do ceramicznych czy powietrznych i które sa od którego biegu dmuchawy bo mam problem tylko z 1 i 2 biegiem

Do powietrznych, a który jest od którego, to wynika samo z siebie.
Czym większy opór, tym mniejszy (niższy) bieg.

Żeby było już na przyszłość :

Bieg I - 1,38 om
Bieg II - 0,62 om
Bieg III - 0,33 om
Bieg IV - 0,05 om

Trzeba pamiętać, że (jak się nie mylę) bieg pierwszy bierze opór z reszty.