Ford Probe Klub Polska

mbmaster ja jestem zainteresowany, tym ukłądem,
daj znac na pw jak to wyglada, czyli cena z montarzem
Pozdrawiam

Skorzystałbyś czasem ze sprawdzenia ortografii

Kocioł Garnkowi pisze:Klubowicz, który jest długo a robi bałagan

Witam,

No u mnie z kolektorem KLZE będzie trzeba coś wymyślić i stroić Ale biorę układ co by nie było.

Pzdr.

Spoko. Kazdy uklad trzeba wystroic indywidualnie wiec jak bys znał przedzily pracy Vrisów dla KL-ZE bedziesz je mial jak w wersji J-SPEC.

Ogladam wlasnie wykresy z hamowni probiakow KL-ZE i Vrisy otwieraja sie o 200rpm wyzej w kazdej konfiguracji od zwyklej KL



Panowie najwazniejsze ze układ jest na potencjometrach wiec jesli lubicie grzebac i macie dostep do hamowi samemu poznej bedzieci mogli konfigurowac dzialanie.

Juz znalazlem dla KL-ZE

VRIS 1 open - 4050 rpm, VRIS 2 open - 4800 rpm, VRIS 1 and 2 close - 6800 rpm.

Witam,

Wielkie dzięki stary! Czekam na układ

Pzdr.

Rozmawialem z Ojcem i od Niedzieli zaczyna robic uklady masowo.
Chetnych prosze o dopisywanie sie do listy albo najwyzej nowy wątek stworze z zapisami. Cena 110zl a jak bedzie was wiecej to po 100zl.

Uklad jak pisalem bedzie:

-wysterowny
-okablowany
-zabudowany w pudeleczku plastykowym
-gotowy do pracy

Funkcje
-czujnik otwarcia TPS (75%) lub mozliwosc dzialania z pominieciem TPS-u
-3 diody (standby, Vris1, Vris2)
-bezpiecznik
-mozliwosc dowolnej konfiguracji otwarcia Vrisów.

A powiedz jeszcze gdzie się to podpina i czy dużo roboty żeby to podpiąć??
Pozdro

Wpina sie w kable przy ECU wiec roboty na 5 minut.

Tutaj filmik jak smigaja Vrisy na postoju

http://www.fordprobe.pl/upload/goget.php/vris_pc.avi

Intryguje mnie jeszcze taka sprawa, niektórzy z Was twierdzili, że vrisy chodzą tylko pod obciążeniem, czyli nie na postoju, a jak widzimy na filmiku na postoju śmigają. Więc??

mbmaster, stwórz listę chętnych i będziesz tylko dopisywał kolejnych, ja sie dopiszę lada dzień

Obciazenie to czujnik TPS-u wiec dziala dopiero jak dasz 80% gazu.
Zeby to dzialao na postpoju myslalem ze silnik wyskoczy Wszystko jest jak nalezy.

i ten jeden układ będzie pasował do każdej V6 w probe? a roczniki tu nie grają roli? przecież w późniejszych latach było np więcej sond lambda więc i kompy muszą być inne... ja się na tych sprawach nie znam i może plotę głupoty ale tak słyszałem

pozdro

Głupoty

Ano są różnice w ecu, ale rozmawiałem z Mbmaster i to nie będzie problemem, trzeba będzie porównać w serwisówkach jakie są różnice w wtyczkach przy ecu w zależności od roczników.[/url]

Dla mnie bomba, wreszcie skończy się problem z tymi podciśnieniami, kupa czasu na rozszyfrowaniu tego cholerstwa poświęciłem i kapa.
Ja oczywiście też przyłączam się do listy chętnych.

Pozdrawiam

pimpo pisze:i ten jeden układ będzie pasował do każdej V6 w probe? a roczniki tu nie grają roli? przecież w późniejszych latach było np więcej sond lambda więc i kompy muszą być inne... ja się na tych sprawach nie znam i może plotę głupoty ale tak słyszałem

pozdro

Więcej sond było tylko w wersji kalifornijskiej po 95 roku

Czyli zarówno 4 sondy jak i OBDII w żaden sposób nie rzutują na pracę VRIS-ów i tego układu, który strworzył Mbmaster?

4 sondy?? WOW o czyms takim nie slyszalem W maździe MX-6 jak i 626 nie wystepuje OBD-II. Dopiero Xedos 9 posiada ten system (ale ma 2 sondy 4 żyłowe).
Trzeba by zobaczyc jak wygladaja wyjscia z ECU. Sondy Lambda nie maja z Vrisami nic wspolnego.

No więc sprawdziłem Vrisy.
1 odpala się na stałe po odpaleniu autka
2 odpala się na pewno, tylko nie wiem kiedy bo sprawdzałem na papierek, na poważniejsze sprawdzanie nie mam czasu.
Czyli oznacza to, że mam je do pupy??

Pozdr

Chyba masz coś nie tak bo zaraz po odpaleniu VRIS-y powinny być zamknięte?

Witam,

No tak, masz uwalone vrisy.

Pzdr.

W takim razie ja też chce jeżeli są uwalone

Ja mam problem taki sam jak Kędziorkowie . Przed remontem silnika miałem 8.1s do 100km/h. Po remoncie pomomo że mam lepsze sprężanie i nie łyka oleju ( wczesniej brał 1litra na 150km 15w40, hehe) a jeżdze na 5w30 mobila, ma 8.7s. Wczesniej vrisy chodzily chyba ok. Obecnie cos sie całkiem spieprzyło bo chyba pow 3tyś zamykają sie oba i ma może z 9.5 do 100km/h ( musze zmieżyć G-Techem ). Dlatego też sie pisze na układ. Oby jak najszybciej. Dobrze by było zrobić testy na hamowni w aucie z uszkodzonym ecu przed podłaczeniem układu jak i po podłaczeniu. Bo jakoś mam małe nadzieje na poprawne działanie vrisow dzieki zastosowaniu owego układu.Ale licze na ciebie.
Zrób wiecej fotek tego podłaczenia.

Witam,

Co do czasów do 100 km/h czas z którego można być zadowolonym robi np. Tykwa - 7.55 sec. czyli trzyma serię jak należy. Co do zamykania się obu vrisów przy 3 tysiącach to błędne myślenie, bo dopiero w okolicy 4 tyś powinien otworzyć się pierwszy. Vris-mod na pewno Ci się przyda, ale przyczyn kiepskich osiągów raczej szukaj gdzie indziej. Vrisy aż takiego doła w mocy nie robią (AŻ takiego). Co do poprawy to raczej nie ma co mówić o nadziejach, bo z tego co widać Mbmaster już wszystko sprawdził i układ ten chodzi, skutecznie zwalczając problem błędnie działających Vrisów.

Pzdr.

Pakułek pisze:wczesniej brał 1litra na 150km 15w40, hehe) .

pamiętam,niebiesko było za Tobą

RX pisze:Witam,

Co do zamykania się obu vrisów przy 3 tysiącach to błędne myślenie, bo dopiero w okolicy 4 tyś powinien otworzyć się pierwszy. Vris-mod na pewno Ci się przyda, ale przyczyn kiepskich osiągów raczej szukaj gdzie indziej. Vrisy aż takiego doła w mocy nie robią (AŻ takiego).
Pzdr.

Nie mam błednego myślenia tylko poprostu one tak u mnie chodzą. O ile vris1 działał od samego początku tak vris 2 załaczał sie po 4tyś i czuć było dosć mocnego kopa. Obecnie tego nie czuc dlatego podejżewam że obydwa sie zamykają w okolicy 3tyś obr. A róznica to jest i to znacząca. Oczywiscie jesli chodzi i sprawne vrisy i zupełnie niesprawne. Według wykresów które kiedyś mi wpadły w ręce wyszło że V6 bez vrisow traci około 15-20% mocy.