Ford Probe Klub Polska

mi to wyglada na 1.8 v6 z mx-3 ale pewosci 100% nie mam

No właśnie to jest to że dziwnie wygląda a gościu sie zastrzega że to 2.5 v6 z mazdy 97r sprowadzony z anglii... I sie zastanawiam czy brac bo mój jest rozklekotany silnik... Patrzałem na aparat zapłonowy i ma oznaczenie KL01

ten silnik wygląda identycznie co na tej aukcji, i sam sie zgubiłem. tu też jest opisany jako 2.5 v6
http://moto.allegro.pl/item398240116_si ... zecin.html

dziś byłem sobie zobaczyc co ma wypisane na przepustnicy i tam było coś takiego K801
Co to oznacza?? prosze o pomoc!!:(

Po kolektorze wyglada mi to albo na 1.8 albo 2.0V6, ale tez moge sie mylic oznaczenie z przepustnicy wskazuje na 1.8V6

To na 100% nie jest 2.5

Tak jak przypuszcalem oznaczenia glowic K8 czyli 1.8V6 Skrajny debilizm jednym slowem..

witam mam mx3 1,8v6 i koledzy maja racje to wyglada na K08

a mam pytanie jak można rozpoznac K08 od K8-ze

http://www.mx-3.com/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=34798

Czy wymiana silnika w probe 2.5 na taki sam to skomplikowana sprawa ,jesli ktos moze cos poradzic bede wdzieczny.pozdrawiam

[r]Skleiłem 4 wątki w 1[/r]

witam. mam możliwość kupienia za grosze forda probe 2.5 V6 z 95r. problem polega na tym że silniik nie nadaje się juz do niczego-zatarty. mam takie pytanko, czy są to te same silniki co w mondeo mkI bądź mkII?? jesli to co innego, gdzie moge szukac silnika do probe i w jakich cem mozna sie spodziewac. podrawiam.

Temat chyba był gdzieś wałkowany nie chce mi się szukać w probe są silniki mazdy 626 ge a w mondeo są fordowskie silniki. Więc jak chcesz go wsadzić to czeka cię dużo dużo dużo przeróbek.

szukałem, nie mogłem znaleźć, stąd pytanie. raczej nie bedę się bawił w taką przekładkę, poszukam czegoś pasującego.dzieki za szybką odpowiedź.pozdrawiam.

a mam jeszcze takie pytanko. czy będzie tam pasował jakiś inny silnik(spośród tych montowanych w probe)? czy też wiąże się to z poważnymi przeróbkami?

Witam,

Zależy co masz na myśli.

Tam pasuje tylko jeden silnik - ten który siedział tam w oryginale, bo z konkretnym silnikiem pracują przecież konkretne podzespoły.

A jeśli chodzi o zmianę silnika na inny to wszystko zależy od Twojego portfela i fantazji.
W USA jeżdżą przeróbki na automatycznych skrzyniach od Firebirdów z silnikiem Supry Twin Turbo i mostem od Fordów.

5,

Witam .mam problem i mysle ze mi ktos z was pomoze??,kupilem probe2 wersja USA i padł mi silnik 2,5 v6 24v (przekrecil panewki) wiec kupiłem nowy(uzywke )od xedos 6 96rok ,motor 2.0 v6 24v dohc, włozylem i pieknie chodzi na gazie lecz na benzynie tylko na wolnych obrotach ,daje gazu a o nic tylko gasnie i zapala sie czek engine, wiec wymienilem sondy lambda, nic nie pomogło, pozniej przepustnice,potencjometr, krokowy, kolektory,nawet wtyski,regulator cisnienia,pompke,filtr paliwa,i nadal nic, aby komp zostal orginalny bo od xedosa nie dzialał jak wkładałem,co mam zrobic?? ,błagam pomocy!!z gory dzieki

Znaczy troszkę chaotycznie piszesz uściślijmy , włożyłeś silnik z xedosa 2.0 v6 zamiast 2,5. Pytanie wymieniałeś instalację elektryczna od silnika czy pasowała ? Mogą być jakieś różnice. Wdaje mi się że sterownik na bank powinien być inny bo to inna pojemność. Zakładam że gaz masz zwykły a nie sekwencję? Jeszcze jedno mówisz ze się check pali sprawdzałeś błędy jakie wywala.??

Jak nie wymienił ECU, to tym bardziej nie wymienił wiązki
Jestem w szoku, ze to w ogóle działa. Nie z dziwiłbym się, jakby go po prostu zalewało - dawka paliwa w 2,5 jest na pewno większa niż w 2.0, a komputer przecież nie wie, że steruje o 0,5l mniejszym silnikiem, więc pompuje dawki dla 2,5. Na niskich obrotach jeszcze daje radę, ale przy wysokich dostaje za dużo i gaśnie. Na gazie chodzi, bo tam można dobrać proporcje i dawki.

Ta, ale zauważ, że komputer myśli, że ma 6 cylindrów, więc powinien dawać mniejsze dawki (bo myśli, że ma cylindry po 0,42 litra, a ma 0,5 l). Tak czy inaczej ciekawe

No patrz, jak ta sztuczna inteligencja się wycwaniła w prawidłowym myśleniu...

norbus222 pisze:od xedos 6 96rok ,motor 2.0 v6 24v dohc

Doh, ale dałem ciała

Kalii kiedyś miał u siebie 2,0 v6 i jeździło, nie wiem czy coś świnkował żeby jeździło.

Ja bym obstawial przeplywomierz w przypadku kolegi Norbusa,mialem taki sam objaw .Pojemnosc nie powinna grac duzej roli w tym przypadku,dostanie wiecej beny to bedzie mocniejszy(to sa takie same konstrukcje silników).

w sumie masz racje dawki paliwa są dobierane na podstawie sygnałów z przepływki i sondy. Pisał że pali się check może da się sprawdzić jakie są błędy to może nakierować na przyczynę. No ale zainteresowany się nie odzywa wiec na razie możemy gdybać.

witam .przeczytałem wasze posty i poczyniłem troszeczke .odzytałem błedy im okazalo sie ze sonda (nowa)sie uszkodzila wiec wymieniłem ja skasowałem błedy ale po pewnym czasie wyskoczył błod ipokazuje on ze za male napiecie na sondach (obydwoch) i jeszcze regulator przestał trzymac cisnienie wiec go wymieniłem to teraz jak go odpale i dam w piec to wchodzi na obroty ale po chwili spada i jak puszcze gaz i daje powolutku to wchodzi ale nie do konca az pomparu takich próbach tylko na wolnych dziala a tez misi vrisy nie otwieraja prawidlowo to znaczy ze jeden otwarty a drugi wogule.poradzicie cos?

-- dodano 2009-11-21 15:13 --

witam .przeczytałem wasze posty i poczyniłem troszeczke .odzytałem błedy im okazalo sie ze sonda (nowa)sie uszkodzila wiec wymieniłem ja skasowałem błedy ale po pewnym czasie wyskoczył błod ipokazuje on ze za male napiecie na sondach (obydwoch) i jeszcze regulator przestał trzymac cisnienie wiec go wymieniłem to teraz jak go odpale i dam w piec to wchodzi na obroty ale po chwili spada i jak puszcze gaz i daje powolutku to wchodzi ale nie do konca az pomparu takich próbach tylko na wolnych dziala a tez misi vrisy nie otwieraja prawidlowo to znaczy ze jeden otwarty a drugi wogule.poradzicie cos?

-- dodano 2009-11-21 18:02 --

witam;) mam z elektryką wszystko ok. nie ma błedow ani nic podobnego.jak wkładałem silnik to wszystko z osprzetu zostalo od probe.abyb wymienilem sam motor(blok,wal tłoki ,misa,pompy od 2.0 v6 24v mazda xedos 6)glowice walki rozrzad, skrzynia ,kolektory itp zostalo orginalne,jak kolega napisał rozni sie tylko pojemnoscia i wydaje mi sie ze go nie zalewa bo jak przytkAM POWIERZE to wchodzi delikatnie na obroty i sam niewiem co moze byc? zakladam teorie ze koputer nawalil i za krotko otwiera wtryski na pełnych obrotach ale dziwne ze nic nie wyswietla.moze jestem wbledzie? macie jakies pomysły? a propo vris to jak odepne tps to piewszy jes zamkniety a drui otwiera sie przy ponad 4200obr/min,a jak podepne to 1 odrazu a dwa brak reakcji.

VRISy nie dadzą Ci aż takiego efektu. Może zbadaj spaliny sondą szerokopasmową AFR to się dowiesz, czy masz za mało czy za dużo paliwa?

Tak jak pisalem kilka postów wczesniej podmien przeplywke , u mnie tez tak sie zachowywal jak przytykalem dolot wchodzil na obroty a jak odetkalem zostaly tylko wolne obroty.Jak by to byly sondy to by chodzil normalnie tylko spalanie by bylo nie normalne..

Zaraz zaraz czy ja dobrze rozumie że wymieniłeś dół silnika a góra wraz z głowicami wałkami pozostała od 2,5v6? -jeżeli tak to zrobiłeś naprawdę niezłą rzeźbę i wątpię żeby to prawidłowo chodziło