Ford Probe Klub Polska

ŁukaszNth pisze:Witam,

niedawno zamontowałem gaz do mojego Probe II 2.5 V6. Jest to instalacja BRC Sequent 56, czyli IV generacja, renomowanej firmy. Montaż, to dwa popołudnia, lub jeden cały dzień. Koszt 4500zł, gratis montaż stożka i sam stożek firmy Jacky (ja akurat wybrałem K&N). Jeśli ktoś byłby zainteresowany, mogę spokojnie polecić tego gazownika. Co ciekawe, człowiek ten ma licencję na montaż instalacji gazowych firmy STAG, BRC, przez co instalacja ta objęta jest 2 letnią gwarancją od uszkodzeń silnika spowodowanych zasilaniem gazem, bez limitu kilometrów. Jest to też licencjonowany montażysta folii samochodowych Folia Tec. Jeśli ktoś jest zainteresowany proszę o kontakt ze mną: 0-509438079 Łukasz

Pozdrawiam

KASZCZU pisze:ja bym się nad tym zastanowił tylko oby nie trochę za drogo? Montaż takich instalacji waha się w granicach 3,800-4tys no chyba, że jestem źle doinformowany.... Ile CI pali probinka ??:D i jak działa na gazie???

Na szybko znalazłem 2 pasujące wątki (jeszcze ten: zagazowałem probasa) i w wyniku losowania trafiło tutaj.

Witam.
Przymierzam się do założenia w probe instalacji gazowej i chciał bym się poradzić was co założyć.
Z tego co się orientowałem u siebie to za sekwencję polską liczą sobie 2800 w górę, za brc 3600 w górę, o inne nie pytałem. Nie wiem tylko co i jak się sprawuje. Jak możecie wypowiedzcie się

Poczytaj ten dział wszystko już było opisane.

Jak chcesz by wszystko działało dobrze to tylko sekwencja

Polecam zestaw II generacja + BLOS + Reduktor 200KM.
Od 5 lat bez problemów ( strzałów ) wolne obroty nie falują, brak słabości w całym zakresie obrotów.
Spalanie min 10 max 16l.

Pozdrawiam

Tez polecam ten typ instalacji.Zero problemow.

moja probowka" robie 100 mil za 25-30 litrow gazu, jezdze normalnie z tego co tu czytam to duzo.


kocham pisac na, nie nauralnie poteznym kacu

A ja mam problem z przeczytaniem tego co napisales

Ero pisze:A ja mam problem z przeczytaniem tego co napisales

serek pisze:kocham pisac na, nie nauralnie poteznym kacu

I wszystko jasne...

Widzę, że parę osób tutaj jeździ na blosie i go poleca. Ja natomiast mam trochę odmienne doświadczenia z nim.
W poprzednim aucie Ford Sierra 2,0 DOHC silnik gaźnikowy, miałem instalację I gen i przez jakiś czas miałem blos.
I wcale nie jestem tak nim zachwycony. Spalanie było porównywalne ewentualnie minimalnie niższe na blosie niż przy mikserze.
Natomiast przyspieszenie było fatalne(0-100km/h): na dobrze zestrojonym blosie miałem ok.16s, jak wróciłem do mikseru pomiar wyniósł ok.12s.
Więc jak dla mnie to jest strata pieniędzy. Co prawda zasada działania jest ciekawsza niż miksera ale efektywność wcale nie taka fajna.

Odświeżę trochę temat.Proszę o pomoc,chciałbym założyć lpg do mojego auta.Jaką wybrać?Może ktoś zna dobrego gazownika ze Szczecina,Stargardu,Goleniowa i w ogóle mojej okolicy Dzięki za ewentualną pomoc

ja tam sadze ze blosa nie opłaca sie kupowac jesli ktos ma zamiar po prostu jezdzic na gazie w takim wypadku nie ma róznicy czy bedzie silnik cos tam minimalnie lepiej reagował na dodanie gazu na pb oczywiscie mam tu na mysli gaznikowiec bo przy wtrysku to juz zupelnie nie widze potrzeby

Witam! widzę że wszyscy co narzekają na sekwencję STAGA, mają albo źle założoną instalację albo starszą wersję tej instalacji, a czy ktoś na forum w silniku 2.5 v6 posiada insalacja STAGA najnowszej generacji STAG 4 lub 3 i sprawuje się mu bez zarzutów, zastanawiam się nad takową instalacją dlatego chciałbym wiedzieć jak sie sprawuje w 2.5.

Jeżeli będziesz miał ją dobrze założoną i zestrojoną to będziesz zadowolony. Ja u siebie mam staga 300, ostatnio kumplowi zakładaliśmy staga 4 do escorta RS 2000 (4 gary 150KM). Instalacja sprawuje mu się wyśmienicie. Generalnie stag 4 posiada trochę więcej funkcji niż mój 300, m.in. mapki strojenia w zależności od obrotów czy temperatury silnika. Pozwoli to na dokładniejsze dopasowanie mieszanki. Z tym, że większość gazowników nie zawraca sobie tym głowy. Mało tego, część korzysta tylko z autokalibracji zamiast zestroić mapy na drodze. Więc lepiej znajdź solidną osobę, która będzie to stroiła bo inaczej nie będziesz zachwycony z efektów.
Drugą ważną sprawą jest odpowiednie dobranie wtrysków i reduktora oraz solidny montaż tego wszystkiego.

Cześć, człowiek (o ile można go tak nazwać), który montował mi instalację stag300-6 do której założył reduktor do 140km. Niestety z niewiedzy tak jeździłem aż niedawno zostałem uświadomiony (gwarancja się już skończyła rok temu więc nie mam co do niego jechać). Chciałbym trochę przyoszczędzić i kupić sam jakiś reduktor i jechać aby mi tylko założyli. Co moglibyście polecić (nie chce najtańszego ale też nie z najwyższej półki), instalacja jak pisałem Stag300-6, 2.5v6.

A co to masz za reduktor u siebie? Moc reduktora określa się w KW (kilo watach).
Ja u siebie mam reduktor KME Gold z rurką fi 8mm potrafiący obsłużyć silniki do 360KM i jestem z niego bardzo zadowolony

Reduktor Tomasetto który obsługuje do 140 km (przewód o6 i o8). Z tego co czytałem Tomasetto nie robi za dobrych reduktorów.

Jak chcesz taniej, to sobie wymień ten reduktor i jedź na samo dostrojenie?

To przewód gazowy będziesz miał fi 6mm, może reduktor KME Silver? Jest chyba do 250KM i nie kosztuje majątku.
Myślę, że podobnie jak wersja mocniejsza będzie utrzymywał ciśnienie na stałym poziomie.

No to wiem co będzie do buta

Czy ktoś tu posiada instalację gazu sekwencyjną i może coś powiedzieć o tym jak to się sprawuję? I czy ktoś orientuje się ile założenie lpg sekwencji do V6 może kosztować w Poznaniu?

Sekwencja sprawuje się świetnie - bardzo mała strata mocy. Koszt założenia powinien zmieścić się w granicach 3,5-4,5 tys zł

matix84 pisze: Koszt założenia powinien zmieścić się w granicach 3,5-4,5 tys zł

Z tą ceną to się trochę zagalopowałeś. W cenie 4,5 tys to się probka kupi, a nie instalkę zakłada.

matix84 pisze:Sekwencja sprawuje się świetnie - bardzo mała strata mocy. Koszt założenia powinien zmieścić się w granicach 3,5-4,5 tys zł

A możesz napisać jakiej firmy masz instalację ?

Kool pisze:Czy ktoś tu posiada instalację gazu sekwencyjną i może coś powiedzieć o tym jak to się sprawuję? I czy ktoś orientuje się ile założenie lpg sekwencji do V6 może kosztować w Poznaniu?

Pytasz o takie banalne sprawy Poczytaj trochę w tym temacie to się wszystkiego dowiesz.A założenie sekwencji do v6 to zadzwoń do bylejakiego gazownika i się dowiedz,ktoś ma to za ciebie zrobić?

Spider33 pisze:

matix84 pisze: Koszt założenia powinien zmieścić się w granicach 3,5-4,5 tys zł

Z tą ceną to się trochę zagalopowałeś. W cenie 4,5 tys to się probka kupi, a nie instalkę zakłada.

matix84 pisze:Sekwencja sprawuje się świetnie - bardzo mała strata mocy. Koszt założenia powinien zmieścić się w granicach 3,5-4,5 tys zł

Od 4500 zaczynaja rozmawiać o instalacji do V6 w Poznaniu i okolicach.
Wiem bo zakładałem do złotego.
Dlatego też jechałem pod Bydgoszcz i tam założyłem za 3000zł ale na słabych gratach.
To że Probe kosztuje ile kosztuje to przez to nikt nie zmieni ceny instalacji