Ford Probe Klub Polska

moti21 pisze:mimo to jara Ci ostro moim zdaniem przy takim spalaniu wychodzi na to ze czesto siegasz noga podłogi

Moti21, silnik 2,5l nie jest po to by jeździć jak emeryt więc ta noga w podłodze jest dosyć normalnym zjawiskiem

Ja u siebie przy sekwencji mam podobne spalanie
tzn.
trasa (spokojnie) ok. 10,8l
trasa (dynamicznie) ok. 11,8l
trasa (zima/drogi mocno zasypane) ok. 13,8l
miasto ok. 16l +benzynka na rozgrzanie

wiem matix84
wczoraj crupek siegał podłogi w moim po głogowie sprawdzał przyczepnosc lokalnych asfaltów

hehe
Ja ze sprawdzaniem przyczepności czekam do wiosny aż założę letnie oponki, na zimówkach nie mam po co sprawdzać. Lekki deszczyk i już sprawnie nie może ruszyć spod świateł. Po śniegu równie ciężko było się poruszać więc wolę nie ryzykować zbyt mocno.

Witam moja Probejka pali 16 Gayu no coz ciezka noga

na trasie czy na mieście?? i jaki silnik?? o instalacji też mógłbyś coś dorzucić

a ja mam swiezo wyregulowana mieszanke - dobrze ze na an.spalin a nie na oko nowy filtr gazu i zwykly emulator 4 wtrsykow + duzy parownik... zalalem dzis do pelna i obstawiam ze spali 12 l / 100 km :]

2.5 v6 Probe II instalacja sekwencyjna w miescie od 12L do 15L ale to juz max przy ciezkim bucie, trasa tredkosc 160 do 200 od 12L do 14L max, ale sa i tez lepsze osiagi do 110 km/h na A4 spalanie nie przekracza na gazie 10 L ale jak ma sie gaz to raczej nie trzeba plakac ze paliwo drogie i mozna normalnie pojezdzic a nie zamulac Probka:)

Witam mój Probek pali 10 l gazu przy średnio ciężkiej nodze tzn na każdym biegu kręcę go do 3 tys obrotów zdaję mi się że jest to bardzo świetny wynik
jak na 2.5 V6 . Raz zmieściłem się w 9 litrach na 100 ale to już jezdziłem jak "Niedzielny Kierowca" tak specjalnie aby sprawdzić tak dla siebie.

Chyba ściemniasz trochę :p 10 lytrów palił mój nissan 1.6
Mi się nie udało zejść poniżej 12,5 lyterów ...w tej chwili przy średnim bucie jestem pomiędzy 13,5 -14 L

moti21 pisze:Chyba ściemniasz trochę :p 10 lytrów palił mój nissan 1.6
Mi się nie udało zejść poniżej 12,5 lyterów ...w tej chwili przy średnim bucie jestem pomiędzy 13,5 -14 L

Nie ściemniam wiem ile pali bo sprawdzałem sam i wiem też że nie udowodnie Ci tego
bo nie mam jak a chciałbym:)

Hmmm...
No to teraz sobie przypomniałem.
Powrót z kumplem i sprzętem estradowym na tyle (koło 250kg)
Jechałem nie więcej niż 70-80km/h,bo amory z tyłu niezaciekawe były.
I spalił 8.5l. jak go mierzyłem od Siewierza do następnej stacji za 100km.
Nie da się? Da się

8.5? Wow jeszcze lepiej... Może to być prawda gdyż ja wiecej jeżdze na krótkich odcinkach na trasie nie sprawdzałem a wiadomo że na trasie spalanie jest najmniejsze. Gaz przykręciłem troche by mniej palił:) ale jeszcze 200 km/h jechałem

To powiedz mi jak robisz te pomiary bo ja jakiś lewy chyba jestem

Wyjezdzam gaz do konca tankuje za dwadzieścia złotych to wchodzi równe 9 litrów gazu i ma mi zrobić 90 km na raz robie 85 raz 92 93 zależy jak przyciskam

kolego, pomiar spalania robisz tankując pod korek i zawsze na tej samej stacji

matix84 pisze:kolego, pomiar spalania robisz tankując pod korek i zawsze na tej samej stacji

Można i na taki sposób kolego tankuję ciagle na jednej i tej samej stacji
Jak inaczej wytłumaczysz mój sposób jest on totalnie zły?

wg. mnie nie jest miarodajny. Im większy pokonasz dystans w czasie litrażowania tym pomiar będzie dokładniejszy. Spróbuj zrobić tak jak napisałem i zobaczymy na ile Twój sposób pokrywa się ze stanem faktycznym.

no widzisz ja liczę inaczej...zawsze jadę aż już nie chce jechać na gazie wtedy tankuje zawsze do pełna tj zawsze wchodzi 43 l czasem 44 i na przykład teraz zrobiłem 322 km na tym baku wiec policz mi ile mi pali

moti21 na trasie?
Mój na oponach 235/45 R17 tyle samo bierze na trasie, na zimówkach 195/65 R15 spalał mniej... pisałem kilka postów wcześniej ile

matix84 pisze:moti21 na trasie?
Mój na oponach 235/45 R17 tyle samo bierze na trasie, na zimówkach 195/65 R15 spalał mniej... pisałem kilka postów wcześniej ile

235/45/17 mają większą średnicę niż 195/65/15 o około 1,3% ----> drobna różnica we wskazaniu licznika ----> w momencie kiedy 195/... zrobi obrót, to 235/... jeszcze musi pokonać kilka cm-----> na 235 pokazuje mniejszy dystans niż auto rzeczywiście przejechało ----> to już generuje jakąś różnicę w spalaniu

poza tym przy 235 są większe opory toczenia, itp....


co do sprawdzania spalania (tym bardziej na gazie), tankując np za 20zł nie jesteśmy w stanie uzyskać miarodajnego wyniku (metodą wyjechania do 0).
Aby uzyskać miarodajny wynik
- musimy tankować do pełna
- na tej samej stacji
- W TYCH SAMYCH WARUNKACH POGODOWYCH, gaz bardziej się rozszerza przy wyższych temperaturach i różnica 1-2 stopni C potrafi już wprowadzić w wielki błąd
- i jeszcze jedna rzecz, na którą nie do końca mamy wpływ, NIE ZAWSZE NA STACJI GAZ JEST TŁOCZONY TYM SAMYM CIŚNIENIEM

Dlatego najlepiej sprawdzać spalanie w okresie np miesiąca
zatankować do pełna spisać stan licznika, od tego czasu spisywać ilość wlanego gazu i po około 5000km (itp) znów zatankować i przeliczyć, to na da w miarę dobry wynik...
a jeszcze lepiej również zatankować do pełna benzynę i po tym czasie również to sprawdzić, wtedy uzyskamy rzeczywiste średnie koszta przejechania 100km

a gdzie tam trasa mam do miasta 7 km nawet się dobrze nie nagrzeje reszta po mieście w sumie jest gdzieś 70% miasta reszta to kawałek prostej
koła i opony ori

Mam świadomość większych oporów toczenia na szerszych kołach ale przyznam, że nie wziąłem pod uwagę średnicy koła
Prędkość wskazywana przez licznik jest niewiele większa niż faktyczna (wg. nawigacji).

Tu można sobie "poanalizować" albo założyć swoje konto : http://www.motostat.pl/vehicle-stats/11408

matix84 pisze:Mam świadomość większych oporów toczenia na szerszych kołach ale przyznam, że nie wziąłem pod uwagę średnicy koła
Prędkość wskazywana przez licznik jest niewiele większa niż faktyczna (wg. nawigacji).

No to u mnie idealnie wg. licznika (prędkość z nawigacji) pokazuje na komplecie zimówek 15' szer. 195.
Na seryjnych 16' szer. 225 kłamie z prędkością licznik.
Sorry że nie dotyczy tematu post

Nawi również nie pokazuje idealnie, większość przy wyliczaniu prędkości nie bierze pod uwagę wzniesienia i opadania terenu, prędkość jest kalkulowana ze zmiany współrzędnych geograficznych, a na dodatek jest błąd pomiaru 0,5-3m.