Ford Probe Klub Polska

Są uklady są. Caly czas sie produkuja. Narazie problem stanowia konczace sie czesci na wolumenie. Ale mysle ze do konca miesiaca Vris Boxa bedzie mial kazdy z was. Juz niedlugo kolejna partia wiec szykowac sie.

Dziś zaliczona trasa około 200km.
Autko pięknie się sprawuje.
Przykład:
We Włocławku jest niewielki odcinek nowej obwodnicy,zawsze osiągałem tam prędkość około 160-165km/h, dziś było koło 180km/h i odpuściłem bo ciągle szedł bo ciagle szedł.

P.S. Kiedyś przy 3000 obrotów miałem nie całą 100, teraz mam 100 z kawalkiem,czy ta puszka może mieś wpływ na to??
Pozdrawiam i jeszcze raz dzięx mbmaster

Kędziorek pisze:P.S. Kiedyś przy 3000 obrotów miałem nie całą 100, teraz mam 100 z kawalkiem,czy ta puszka może mieś wpływ na to??

Nie (IMHO)
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=8774

Niemam pojecia. Ale ciesze sie ze jestes zadowolony. Hihi a co wy tak powoli latacie ja czasem po 220 MX-em latalem i szedl dalej ale juz zaczynalem pekac bo droga do takich rekordow nienajlepsza

witam sprawdzałem dziś u siebie czy otwierają się oba vrisy i okazało się że
otwiera mi się tylko jeden ten koło przepustnicy stoi i otworzyłem go na stałe i powie wam że czuć poprawe moje pytanie brzmi; czy ten vris może być otwarty na stałe czy nic sie nie stanie???

Looknij na wykresik:



Fabryka tak to zrobiła że najbardziej efektywna linia momentu to jest ta, gdzie oba są zamknięte do 3250 obrotów.

luki55 pisze:witam sprawdzałem dziś u siebie czy otwierają się oba vrisy i okazało się że
otwiera mi się tylko jeden ten koło przepustnicy stoi i otworzyłem go na stałe i powie wam że czuć poprawe moje pytanie brzmi; czy ten vris może być otwarty na stałe czy nic sie nie stanie???

Sprawdzałeś na zimnym czy rozgrzanym silniku??

kurcze nie pamiętam już ale chyba nie był zimny bo zazwyczaj nie kręce silnika jak jest zimny a to ma jakieś znaczenie ?? ale jak go otworzyłem na stałe to była znaczna różnica na wysokich obrotach szedł jak szalony:)

No bo w górnych partiach obrotów, dokładnie od 4250, jak otworzysz oba to właśnie masz pryrost momentu. Jeszcze raz odsyłam do wykresiku.

KITT pisze:No bo w górnych partiach obrotów, dokładnie od 4250, jak otworzysz oba to właśnie masz pryrost momentu. Jeszcze raz odsyłam do wykresiku.

chodziło mi o to czy ma to znaczenie czy sprawdzałem to na zimnym silniku czy ciepłym pozdro

Temp silnika nie powinna miec wplywu. Co do pytania czy jak na stale zostawisz Vris 2 nic sie nie stanie to jest tak... na 99% nic sie nie stanie poza zwiekszonym apetytem na paliwo oraz zamuleniem silnika przy obrotach do 4250.

Niewiem czy to wazne ale zanim zdecydujecie sie na uklad poponowalbym maly tescik solenoidow czyli odpinamy kostke od przepystnicy (ta szeroka) i Jesli solenoidy sa sprawne Vrisy smigaja na postoju jak trzeba. Niezapominajcie ze czasem solenoidy wam siadaja ze starosci wiec warto je sprawdzic bo komp moze dzialac ale same przepustnice Vrisow nie.

Pozdro

Tylko najlepiej wcisnąć do bólu bo nie zawsze chcą się otworzyć bo tps musi mieć prawidłowy odczyt bodaj 85% otwarcia przepustnicy.

Po dopiecu kostki od przepustnicy komputer pomija TPS i mozna sobie powolutku wkrecac na oborty i dokladnie ogladac. Ale nie polecam dlugo sie tak bawic.

czyli mam znaleść kostkę od przepustnicy i ją odłączyć i wtedy sprawdzić czy sie otwierają vrisy???

zrobiłem jak mówiłeś odłączyłem kostkę od przepustnicy i pogazowałem troszke i niedziałający vris działał z odłączoną kostką a jak ją podłącze to lipa nie działa czemu tak jest???

hehe gdybym wiedzial to by tego tematu niebylo

Heja

Luki55 bież układzik, tak jak autko Ci szło powyżej 4000, będzie Ci szedł już od zera, byłem zaskoczony aż taką zmianą

Pozdro

Witam od jutra rusza akcja "wymiana kondensatorka" Jutro ojciec zrobi instrukcje wymiany ktora jest banalna. W sumie od was tylko 3 albo 4 osoby musza wymienic i do nich wysle poczta kondziorki. Instrukcje zamieszcze w strefie zrzutu i dam tutaj linka jak bedzie gotowa. Pozdro

No i stał się problem...
po pierwsze mam jakiś dziwny komp, jakis KLE4
po drugie aby się do niego dobrać musze przejść przez jakąś blache, która broni dostepu do tego kompa.. a przykręcona jest śrubami, które muszę chyba boschem upierd...c...
Wy tez tak macie?? bo na opisie, było sciagamy konsole i mamy kompa na wierchu a u mnie KATASTROFA.
Najbardziej mnie martwi ten komputer czy aby do niego mozna podpiąć to urzadzonko i nie stanie się jeden wielki zonk..
Na opisie mbmastera, sa opisane wtyczki kompa i rozumiem ,że liczy się te wtyczki od lewej tak?? i piny na wtyczkach tak samo??

Ta instrukcja i tak w wiekszosci do twego kompa nie pasuje. Blache mieli prawie wszyscy z probe i pewnie napisza Ci jak ja odkrecic.

Ada, jak masz możliwość to zapodaj fotkę miejsca gdzie dobierasz się do tego kompa lub dokładny opis którędy do niego chcesz się dostać.
Jedyne co mi w tym momencie przychodzi do głowy i jest osłonięte blachą i przykręcone tak, że trzeba zrywać lub ciąć śruby, to immo.
Komp po zdjęciu środkowej konsoli osłaniającej radio i nawiewy jest dosłownie na wierzchu.

Ta blacha to w sumie nic, bo wezmę i śruby odetnę boschem, a blacha ta bezpośrednio zabezpiecza właśnie wejście wtyczek do kompa. cała rzecz w tym, że te śruby mają okragłe główki i nijak je odkrecić, ale z tym spox.
Najgorsza sprawa z tym co napisał mbmaster.. że opis podłączeń nie pasuje do mojego kompa KATASTROFA....
Voodoo napewno dostałem się do kompa bo odczytałem nazwę kompa czyli KLE4..

Czyli zostaje czekać na kogoś kto będzie miał swrvisówkę od tego rocznika i zapoda dokładny opis wyprowadzeń. Niestety ja posiadam od roczników 93-94.

Nie calkiem mozna sprobowac na dziko. Kable od vrisow mozna zlokalizowac po kolorze Widac je przy silniku. +mamy w tym samym miejscu - iminus tez Teraz tylko Tacho i TPS a obstawiam ze masz takie samo podlaczenia jak Goncia i Indii i Kędziorek. Oni tez USA maja wiec pewnie duzej roznicy nie bedzie. Nie pękajcie na robocie

moge pomuc, tylko to cięzko tak przez gg wytłumaczyć, moze jutro z do południa bede to moze komus pomoge ,