Ford Probe Klub Polska

Wielkie dzięki.

waluś czy te gazowe kayaby są równie twarde jak regulowane amory ustawione na sport ?

waluś pisze:a ja szukałem, kombinowałem z używkami, w końcu odpuściłem i kupiłem komplet gazówek KYB i jest hmmm, kuźwa nareszcie mogę spokojnie w zakręty wjeżdżać hehe

http://firmy.pkt.pl/slowo/regeneracja_a ... zdw==.html

trzeba zaczac wydzwaniac po kolei do kazdej firmy:P

wacek pisze:waluś czy te gazowe kayaby są równie twarde jak regulowane amory ustawione na sport ?

hmmm może aż tak nie ale napewno twardsze od "normala" ale jeździ się całkiem przyjemnie, myślałem że będfzie gorzej

Szanowni klubowicze szukalem juz ale nie moge konkretów znalesc .
A wiec tak kupilem amorki na przod i tu musze sie pochwalic KYB w stanie idealnym (91%) i dotego byly razem sprerzynki progresywne obnirzajace autko o 45 mm (bynajmniej z tego co zmierzyłem ) I tu własnie powstaje pytanko poniewarz rozebralem je i odczytalem symbole i nie sa takie same ani podobne tzn na jednym (nie wiem juz czy prawy czy lewy (nie mam ich przy kompie ) KA 67 34 700,,,, KYB 1D25 A DROGI KA 67 34 900,,,,,KYB 1DO4 (Amorki oczywiscie regulowane ) sa jeszcze tylne ale kasy narazie niemam ale juz sa moje hehehe CO TO ZA SYMBOLE

Witam,

Przeczytałem, zarejestrowałem, ale nie wiem w czym jest problem...
Symbole jak symbole każda część ma numer katalogowy.
Zastanawiam się tylko skąd masz KYB regulowane...

No tez mnie to ciekawilo skad je ten gosciu wziol ale autko z niemiec wiec wszystko mozliwe. chodzilo mi oto co to wlasnie za symbole niema problemu poprostu mnie to ciekawilo . dzieki POZDRO

symbol jest symbol a to ze sa rozne to normalne na przodzie.tylne sa zdaje sie takie same...

york pisze:symbol jest symbol a to ze sa rozne to normalne na przodzie.tylne sa zdaje sie takie same...

Z tyłu też są różne.

Co do Twoich amorków to załóż je tak, żeby uchwyty mocujące przewód hamulcowy były z przodu a wgłębienie na koniec sprężyny z tyłu. Tak będą prawidłowo.

Panowie i panie musze sie oficjalnie pochwalic ze po zmianie przednich amorkow zaczelo mi dzialac cale ustawianie I z tego powodu jestem super happy bo nigdy z tym nie jezdzilem i jest zaj****** poprostu (tylko ciekawi mnie jedna zecz , czemu na postoju amorki nie reagują tylko podczas jazdy )ale mysle ze to nie rzeszkadza i tak jest super. Amorki z przodu udalo mi sie kupic uzywane za 200 zeta ze sprezynkami sportowymi (chyba KOMI albo KONI niewiem nie znam sie amorki KJB STAN COS KOłO 90 %)

Mi też udało sie swego czasu znaleźć używkę amora regulowanego wyciągniętego z innego probe za 250 zł - skuteczność 82% (po zmierzeniu). U mnie na postoju przy włączonym zapłonie gdy przełączam -słychać amorki. Taki krótki dzwięk. A poza tym to słyszałem gdzieś że te amorki - jeśli są oryginalne - to podczas jazdy same automatycznie sie utwardzają w miarę wzrostu prędkości-podobnie jak wspomaganie. Jest to odczuwalne.
Przynajmniej tak jest u mnie.
Pozdro!!

Dzieki fazario sprawdze jeszcze ale jesli by nawet nie dzialaly na postoju to co? mi to nie przeszkadza warzne ze dzialaja >a codo wspomagania to na jakim panowie poziomie macie (ja na srodku )

Przeglądając ostatnio mx6.com natknołem się na wątek o regulowanych amorach do AAS, podaję linka, może was zainteresuje.
Regulowany amortyzator na tylną oś

Przemo pisze:Regulowany amortyzator na tylną oś

Może nie umiem czytać, ale:

w/ Electronically Adjustable Suspension For vehicles with Electronic Suspensions, Leveling Control and Air Suspensi ons refer to Appendix C. !!!Eliminates Adjustable Strut!!!

A tu masz tłumaczenie: http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic ... 489#130489

To sorry za zamieszanie, nie doczytałem tego. Przeważnie pisze przy amorach excl. a przy tych pisało w. (myślałem że chodzi o with).
Adjustable Suspension For vehicles with Electronic Suspensions - czytając to byłem pewien że to o te chodzi. A dalej taki zonk !!!Eliminates Adjustable Strut!!! W takim razie posprzątaj Robert.

pytlar pisze:...ale przynajmniej nie wali mi jak na moich poprzednich wybitych amorkach...

Czy na wybitym amorku można w miarę bezpiecznie jeździć mam na myśli czy szybko się on nie rozpadnie

Może się nie rozpadnie ale jak się nie mylę to na wądołku przy większej prędkości na zakręcie wpadniesz do rowu.

Tu nie chodzi o jakieś duże prędkości tylko bardziej o to czy przez dwa tygodnie (do wymiany) jadąc 5 km do pracy i z powrotem nie zgubię koła?

mialem wywalony prawy przedni amor-nie bylo w nim grama oleju (skombinowałem sobie używkę - o tym piszę kilka postów wcześniej).
Przy ostrym przyspieszaniu prawe koło zrywało przyczepność i cały przód latał jak chciał...na zakretach, szczególnie w prawo jak był dołek - to prawe koło też traciło przyczepność-baaaardzo niebezpieczna sytuacja....

ale jeśli będziesz jeżdził powoli i ostrożnie nic z amorem sie nie stanie też do wymiany możesz jeździć.....tylko nie zwlekaj z tym za długo. moge Ci dać nr tel do faceta od którego kupiłem używany amor regulowany - sprawność bodaj 82%.Ten koleś zajmuje sie zciąganiem probe zza niemieckiej granicy i sprzedawaniem w Polsce na części...być może mógłby Ci pomóc - tak jak mi.
pozdro!!!

Witam
Dołączę się do tematu jeżeli pozwilicie.
Fazario jeżeli możesz to podaj numer telefonu do tego gościa, który ściąga Probe z RFN. Chętnie kupiłbym sprawne amorki na tył do I generacji. Żywot moich jest już bliski końcowi.
Panowie a może macie namiar na dobra firmę regenerującą amortyzatory.

też bym prosił o ten numer. Wymieniłem sobie sprężynki na jamexy ( fajniutko to wygląda) i okazało się że mój lewy przedni amor to złom.

Tego gościa znalazłem wtedy na allegro, co sie okazuje on dalej się tym zajmuje. Proszę bardzo link
http://moto.allegro.pl/item169475816_fo ... _przo.html

tam jest numer telefonu.
Pozdrowionka i powodzenia.

Tu jest lepszy odsyłacz, bo powyższa aukcja kiedyś zniknie, a ten pokazuje aktualne:

http://moto.allegro.pl/show_user_auctio ... id=3357305

Panowie dzięki za informację. W poniedziałek skontaktuję się z gościem i dam wam znać co ma na składzie.

Jeżeli ktoś zna warsztat (okolice Warszawy), który regeneruje amorki to proszę o info.