Ford Probe Klub Polska

Raf pisze: ... PCM jest źródłem prądu (prądu a nie napięcia)

Nie czepiam się twojej wypowiedzi, po prostu zaznaczam że w tym przypadku PCM pełni rolę 'źródła prądu' a nie 'źródła napięcia' bo to zasadnicza różnica.

Jutro(dziś) jak nie zapomnę podjadę do gazola i zapytam się co on kombinuje z tymi stabilizatorami i co niby dadzą stabilizatory napięcia, na jego nieszczęście mam po drodze

A tak apropo wcześniejszych wypowiedzi Greyg'a odnośnie związku PCM-a z gazem, to:
Kiedy ja zakładałem gaz nie było samoadaptujących się instalacji sekwencyjnych do V6 na OBD I, teraz już są!
Mój komputer gazowy nie pobiera informacji z PCM-a, jak to robią najnowsze sekwencje.

Faktycznie pomylilem sie. Dzisiaj zerknalem w papiery od mojej instalacji i jest tam troche inne rozwiazanie. Calosc informacji do sterownia wtryskami jest pobierana z PCM auta do kompa gazu.

Greyg z tego co słyszałem nie powinieneś mieć większych problemów z gazem. o ile dobrze chodzi na benzynce.

Gazol chce mi wyrównać prąd podawany do komputera gazowego... w sumie to dziwne, bo miałem wrażenie, że idzie tylko od akumulatora,ale pewnie się myliłem.Wyrównać prąd po stacyjce chyba nie zaszkodzi.
Poza tym, sprawdzi mi EGR-a. Ewentualnie zaproponowałem żeby odłączyć wszystkie wpięcia gazu do sond i sprawdzić co wskazuje woltomierz podpięty do sond na benzynie.

BTW. Raf mojejmu gazownikowi spodobał się twój tekst:
>Dowiedz się co ten gazol chce zrobić bo jak się postara to myślę że spokojnie może Ci te sondy spalić.

Moj probe chodzi ok, z malymi niedomaganiami wizualnymi po wypadkach. Dlatego nie wlozylem mu jeszcze instalacji gazu - poczeka az skoncze wszystko.

Rozwazam pewien temat jednego czlowieka z ASO mazdy n.t. zle dzialajacych VRISow, ktore moga miec znaczacy wplyw na twoj problem. Bede to sprawdzal w najblizszym czasie i cos tam opisze co wyszlo.

propaganda pisze:Tego to nie rozumiem... przecież musi być różnica potencjałów, żeby płynął prąd. Napewno jest jakieś napięcie, bo gdyby go nie było, to elektrony nie wykonywałyby pracy. Poza tym zgodnie z prawem Ohma masz, że R=U/I.
Sonda chyba podawane napięcie modyfikuje.

http://www.probe.kim.pl/forum/viewtopic ... nda+lambda
poczytaj.....

a tu masz w skrócie:
"(...)Sonda lambda jest ogniwem elektronicznym, którego wielkość napięcia (od 0 do 1V) zależy od zawartości tlenu w spalinach. Zbudowana jest z dwóch platynowych płytek, rozdzielonych warstwą dwutlenku cyrkonu (ZrO2). Związek ten w obecności tlenu staje się elektrolitem, a na powierzchni płytek platyny pojawiają się jony tlenu o ładunku ujemnym. Czujnik jest tak skonstruowany, aby jedna jego strona mogła stykać się z powietrzem atmosferycznym (sygnał odniesienia), zaś druga z gorącymi spalinami. (...)"

też proszę..... PCM nie jest żródłem prądu bo jest nim akumulator.... a tym specyficznym wypadku sonda lambda i nie prądu lecz jednak napięcia

propaganda pisze:Czemu trzeba znać się lepiej od mechanika, żeby dać mu samochód do naprawy?

Dokładnie TAK. Bo polska to pięknt kraj, gdzie żeby naprawiać samochody wystarczy umieć napisać: "Warsztat".

MiH pisze:... PCM nie jest żródłem prądu bo jest nim akumulator.... ...

Akumulator sklasyfikował bym jednak jako źródło napięcia

MiH pisze:... a tym specyficznym wypadku sonda lambda i nie prądu lecz jednak napięcia

Masz rację, kiedyś MiB przekonał mnie że jest inaczej, ale chyba się mylił

http://home.flash.net/~lorint/lorin/fuel/lambda.htm

Pozdrawiam Rafał

Raf pisze:

MiH pisze:... PCM nie jest żródłem prądu bo jest nim akumulator.... ...

Akumulator sklasyfikował bym jednak jako źródło napięcia

No i właśnie. Jest to ogniwo elektryczne, które w zależności od obciążenia zmienia charakter. Przy dużym obciążeniu ze źródła napięcia staje się źródłem prądu.....

Tyle że oboje to wiemy - prawda?

Ja się czepiałem pojęć w rozumieniu definicji:

http://www.elektronika.qs.pl/znip.html

Źródło napięcia definiowane jest jako element dwuzaciskowy, na którego zaciskach panuje zawsze taka sama różnica potencjałów ....

Źródło prądu definiowane jest jako element dwuzaciskowy, który wymusza przepływ prądu o stałym natężeniu przez obciążenie ... prąd źródła nie zależy od napięcia przyłożonego do zacisków źródła

Pozdrawiam Rafał

Może zmienimy temat forum na "puryzm językowy w fizyce użytkowej", co wy na to?

Wiecie co? Pojechałem do gazola, co miał mi zobaczyć EGR, nie miał czasu... To pojechałem do 2-giego(twórca) , a co mi tam...
Mówię, żeby sprawdził mi EGR... A on: "Eeee....uuuu... A co to? Gdzie to jest? Czy wogóle to jest w samochodzie".

Czemu najgorsi mechanicy, to gazownicy. Koleś nie potrafi naprawić samochodu, to się bierze za LPG, bo mniej elementów.

Ciekawe na jakiej zasadzie dostają wogóle koncesje na montaz instalacji gazowej danej firmy.

Albo błyszczą wtedy geniuszem, albo mają duuuże błyszczące koperty

propaganda pisze:Może zmienimy temat forum na "puryzm językowy w fizyce użytkowej", co wy na to?

ahhahahaa!!! Dobre. Oj! Raf. Uznaje Twoje ostatnie słowo i prawo do wypowiadania zawsze ostatniego słowa, jako żeś Raf/Prezes/Założyciel/Moderator/no. 1/itd.....

propaganda pisze: Wiecie co? Pojechałem do gazola, co miał mi zobaczyć EGR, nie miał czasu... To pojechałem do 2-giego(twórca) , a co mi tam...
Mówię, żeby sprawdził mi EGR... A on: "Eeee....uuuu... A co to? Gdzie to jest? Czy wogóle to jest w samochodzie".

Czemu najgorsi mechanicy, to gazownicy. Koleś nie potrafi naprawić samochodu, to się bierze za LPG, bo mniej elementów.

Ale to już było. Jak sam nie wiesz co Twojemu autku dolega - mechanik Ci nie pomoże. Ja osobiście po wieeelu wizytach i wieeeelu konsultacjach wiem jedno - Probe to nie Polonez (hehe ). Jeżeli ktoś nie specjalizuje się w tych autach to nic Ci nie pomoże.
Dopiero po pół roku, w sumie przez przypadek, skumplowałem się z właścicielem serwisu Mazdy. Jak się okazało przy piwie, serwisuje kilka Mazd 626 2,5V6. A takie miałem oczy jak zobaczylem u niego na warsztacie czarnego Probe I Okazało się że serwisuje 3 probasy (wszystkie jedynki). I rzeczywiście - wiedzę i doświadczenie ma, a ja żałuje że nie poznałem go pół roku temu.
Jedyny plus z tego to to, że teraz i ja mam wiedzę i doświadczenie, dlatego Mariuszowi (z Mazdy) nie doszedł kolejny Probe do listy...

Moja rada - jedź do Mazdy. Jeżeli oni Ci nie pomogą - zdemontuj gaz i załóż inny.

No dobra, nie demontuj...

Problem został rozwiązany!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gazol odłączył EGR-a i samochód nie szarpie, pięknie i równo pracuje, ogólnie miodzio.
Ale:
1. Rano jadę... jakby brakowało mu gazu, przełączę na benzynę kawałem przejadę, wtedy na gaz - do końca dnia spokój
2. Mam wrażenie, że zrobił się mułowaty... wydaje mi się/złe ustawienia/ odłączony EGR?

Generalnie jestem zachwycony, wyżej wymienione problemy prawdopodobnie rozwiąże na dniach, a przynajmniej ten 2-gi.