Ford Probe Klub Polska

davidlive pisze:tylko że ja nawet nie docisnołem gazu do końca bo jak tylko zobaczyłem co turbo wyczynia z moimi wskaznikami (prędkosci też) od razu zdiołem noge z z gazu

dokładnie tak jak mówisz...ja nawet teraz nie musze wciskać gazu do konca żeby turbo rozkręciło sie do 1,1 bara ( bo na tyle mam nastawione )

podłącze się pod temat i spytam jaką moc i jaki moment obrotowy można uzyskać robiąc chipa na fabrycznych elementach silnika 2.2 turbo gt 92r.

Można zajechać turbinę, sprzęgło i tłoki...

powiem ci tak , ja uwarzam i pewnie sporo ludzi to potwierdzi ze nawet na 12 psi powinno sie robic juz jakies mody, tyłu dolot, EGT , dodatkowy wskażnik, MBC.

pow 12 to wybacz ale bez konkretnych modów to sie nie obędzie.

a moce hmmm lukask miał 203 km przy 16 , ale tu juz sporo zalezy od silnika .

david gdzie miales oczy jak zakladales ten temat?
przenioslem.

davidlive pisze:......

a moce hmmm lukask miał 203 km przy 16 , ale tu juz sporo zalezy od silnika .

Znowu ktoś coś wie ale nie wie nic autko miało 203 konie przy doładowaniu 0,8 bara czyli jakieś 12 psi.

to ja przepraszam najmocniej bo kurcze byłem wrecz przekonany ze jest to na 16 psi , moze nie doczytałem.

daniel pisze:ja jak mialem mbc za mocno skrecone to na 4-tym biegu ( jak jeszce bylo zimno ) nasza turbawka napompowala 1,3 bara

No Walsnie panopwie mam na mbc podkrecone na stk tyle ile masz seryjny soft pozwala ale czaasmi rano kiedy jeszcze zimno i mu mocniej depne odcina mi dlaczego? najczesciej na 5 biegu

zimne powietrze jest gęstrze ( turbawka więcej wpompuje ) i dlatego masz odcinke

idać tym tokiem myslenia , lepsze efekty podczas wyscigu np rano da odkręcenia MBC co nie spowoduje odcięcia a tym samym straty czasu tak ważnego przy ćwiartce.


no bo jesli w lecie ustawiamy mbc o godzinie np 15 przy temp. ok 30C to w nocy przy temp 14C bedzie odcinka

hello.

jesli juz o pis mowimy to mam pytanko....

juz w krotce bede zwiekszal cisnienie na okolo 12 psi, jakie zmiany sa wtedy konieczne?

na takie doładowanie praktycznie żadne zmiany nie są potrzebne , bez obawy to nie jest 16 psi zeby miało samochód rozwalić

wiec inaczej...a co bylo gdyby to bylo 16 psi?

16 PSI to jest już dość spore ciśnienie, jak na silnik seryjny. Jest on
co prawda w stanie przeżyć takowe, ale podstawowe modyfikacje wydają się być niezbędne.
Już nie raz było o tym pisane.

Pamiętaj, że jest taka zasada. To co silnik jest w stanie przyjąć, musi też być w stanie oddać.
Inaczej nie ma to sensu, i wręcz bardziej zaszkodzi niż poprawi osiągi.

Panowie, ja chyba wrócę na ciśnienie 0,8Bar. Fabryczne mapy paliwa są robione na 0,8.
Potrzebuję tylko znać metodę jak ominąć odcięcie (proszę na PW), bo nie chcę żeby podczas wyprzedzania mi nagle czkawki dostał. POZDRAWIAM!