Na specjalną prośbę znajomych umieszczam dokładny opis i instrukcję reaktywacji:
Ja mam amortyzatory regulowane elektronicznie,więc miałem duży problem z ich dostaniem,a w efekcie nie dostałem ich.Na zwykłe nie chciało mi się zmieniać ,bo jednak szkoda mi tej regulacji,a to piękna sprawa
.Moje już kompletnie nie trzymały,można było swobodnie wyciągać tłoczysko do góry i do dołu.
Amorki regulowane,czy zwykłe działają tak samo,tylko w regulowanych jest zmienna ilość otworków przez które przepływa olej.Cały bajer polega na tym,że ten olej z czasem się po prostu zużywa i robi się rzadki jak woda.W efekcie swobodnie przepływa i nie amortyzuje.Mało tego z łatwością wydostaje się przez tłoczysko.Z czasem jest go coraz mniej i amorki umierają.
Teraz do dzieła:
Wyjmujemy amortyzator,chyba nie musze tłumaczyć jak.W regulowanych pamiętajmy aby nie kręcić tłoczyskiem(trzpień łączący z silniczkiem musi pozostać w tym samym miejscu).
Teraz musimy wywiercić otwór na dole amorka(najlepiej trochę z boku).wiertło 4-4,2.Najlepiej zamocować go w imadle w pozycji ukośnej i wiercić od spodu,co zapobiegnie przedostawaniu się opiłków do wewnątrz.Następnie opróżniamy go z resztek starego oleju.Otwór gwintujemy gwintownikiem 5mm.Wyciągamy tłoczysko,wkręcamy amorka pod katem 45 stopni w imadło i za pomocą strzykawki napełniamy go świeżym olejem.Olej taki jak np. stosuje się w teleskopach motocyklowych,czym gęstszy tym lepiej trzymają i są twardsze.
Ilość oleju:
Wlewamy powiedzmy kilka strzykawek wkręcamy w nagwintowany otwór śrubkę 5 z nakrętką ,kontrujemy i sprawdzamy,czy trzymają na całej długości.Jeżeli nie trzymają przy górze,odkręcamy ,dolewamy ,czynność powtarzamy aż do efektu.Na koniec ucinamy śrubkę kontówką i szczelnie zaspawujemy.
U mnie efekt rewelacja.Przy najbliższej okazji dam któremuś z klubowiczów wsiąść za stery i sam oceni zawiasy.
,on raczej nie wycieknie.
