Ford Probe Klub Polska

Wątpie żeby rozrząd przeskoczył.

na 4 i 6 cylindrze sprężanie 7 i 9 barów...
jutro sprawdzam rozrząd, a jak nie to pewnie uszczelka.
Reszta ma 12-13 barów

aro415 pisze:na 4 i 6 cylindrze sprężanie 7 i 9 barów...

no raczej nie jest to sprężenie

O..cho zaczyna się quiz

dobra dobra... kompresje silnika.. Pasuje??

aro415 pisze:dobra dobra... kompresje silnika.. Pasuje??

Nie o to mu chyba chodzi Może zaworki wypaliło? Masz LPG?

LPG brak. Rozrząd sprawdzony i jest OK.
A czy mogą być podobne objawy zapchanego katalizatora???

aro415 pisze:LPG brak. Rozrząd sprawdzony i jest OK.
A czy mogą być podobne objawy zapchanego katalizatora???

Może któryś przewód podciśnieniowy jest nie szczelny. Ewentualnie pobaw się czujnikiem położenia przepustnicy w maździe miałem podobnie tylę żę jeszcze gasł i przy ruszaniu go szarpało pojechałem do znajomego mechanika komputer cudawianki i nic, aż w końcu przestawił owy czujnik i jak ręką odjął.

czujnik nie ma być przestawiony, tylko ustawiony tak jak fabryka kazała

Odświeżam temat ponieważ jest słabszy przy dodaniu gazu i strzela. Co robić? Bardziej zależy na tym aby się dowiedzieć od czego zacząć. ? Co jest zdupcone? Jutro ide do mechanika i czy też o tym powiedzieć ? Żebym się kurde nie posral z wydatkiem. Bo chłodnice wymieniam

Napisz co posprawdzałeś i z jakimi wynikami ?

Jak strzela Ci na LPG to zapewne przewody bądź świece i pisze tu o strzelaniu w dolot.
Jeśli chodzi o strzelanie z wydechu to może być wina złej mieszanki, przestawionego rozrządu, przestawionego zapłonu itp.

Strzela z wydechu a np jak dłużej to gaśnie auto.

Ja się poddaje i w tym temacie już nie mam zamiaru nic pisać. Klepiesz w kółko to samo, ero konkretów,zadaje Ci się pytania -Ty nie odpowiadasz. Good lucek...

Czytam caly ten post i lapie sie za glowe. Boze, skad wy ludzie bierzecie takie pomysly. Dla autora postu - nic innego jak aparat zaplonowy. A co do przestawionego rozrzadu - nie pisz bredni jak nie masz pojecia. A niby dlaczego w "tym modelu" sie nie moze przeskoczyc? U mnie umarl smiercia naturalna napinacz i przeskoczyl rozrzad a objawialo sie to slabszym przyspieszeniem.

Mam problem po pomiarze ciśnienia. Silnik krzywo chodzi, strzela. Jest to najbardziej widoczne na wolnych obrotach i tak do 3 tys. Powyżej trochę przestaje. Na lpg o wiele bardziej jest to wyczuwalne. Wydaje się, że gubi zapłon
Przemieniałem świece na stare, próbowałem zmniejszyć odstęp na elektrodzie na 0,8mm ale nadal to samo. Nie wiem co robić, przed pomiarem niczego takiego nie było. Wina własnego oleju podczas próby olejowej? Ale przyjechałem już 200km od tego momentu.

A czy przy pomiarze kompresji odpiąłeś wtyczki od aparatu zapłonowego?

-- oryginalny post 2016-04-18 16:17 --

Tak, odpiąłem wtyczkę od cewki jak radzili w manualu. Sprawdałem je 2 razy i są założone raczej dobrze.

-- dodano 2016-04-18 20:34 --

Nie wiem czy to jest powiązane z gubieniem zapłonu, ale coś dziwnego się stało. 2 godziny temu postanowiłem zmienić aparat na zapasowy, ale po przejechaniu paru metrów już zauważyłem, że kontrolki anti-lock i fuel-cutout coś szaleją. Zmieniłem aparat, nie było poprawy z gubieniem zapłonu. Za to już na 100% widziałem, że kontrolka fuel cutout świeci się na na wolnych, a przygasa gdy się dodaje gazu. Za to anti-lock świeci się losowo, miga na pół sekundy. Zmieniłem aparat na tego który używam, to samo. Zmierzyłem napięcie ładowania, niespodzianka, 11.25V, dochodzi do 11.75V na dodaniu gazu. Mierzę akumulator po wyłączeniu silnika, około 11V. Nie odpalił, musiałem go wczołgać do garazu.
Pewnie alternator albo regulator padł. Ale czy to się w ogóle może łączyć z gubieniem iskry? Czy może gubienie iskry i padnięcie alternatora wynikają z przerwania/złego uziemienia jakiegoś przewodu?

-- dodano 2016-04-19 17:57 --

Alternator miał uszkodzony mostek. Wymieniony razem z szczotkami. Ale nadal przerywa, szczególnie to czuć na wolnych obrotach i niskich. Chyba cały układ zapłonowy został podniesiony ale nadal to samo.

-- dodano 2016-04-19 20:19 --

Teraz padł mi aparat zapłonowy. Założyłem zapasowy. Auto zaczęło dusić, przerywać aż zgasł. Brak iskry. Sprawdziłem cewkę, rezystancję nie są nieskończone, nie wskazuje to na cewkę, więc pewnie moduł padł. Przestaje mi się to podobać, od problemu z tym przerywaniem padł mi alternator jak i aparat...