Ford Probe Klub Polska

Robert warunek taki że nie będzie ci elektroniika odcinać...


Bo różnie bywa czasem szarpie i odcina jak podejdzie PSI na czerwone dalej i potrzeba to ominąć chipem na przykład...

jak tak oglondam wykresiki Qki Qego to mi sie moj nowy silniczek coraz bardziej podoba

Max moc [KM]: 153,3
Max moment [Nm]: 253 Nm przy 4000 obr./min.

gonciu1 pisze:witam, wczoraj przejeżdzałem przez łódz i postanowiłem ze skoro juz jestem to wjade na hamownie i tak zrobiłem

Przy wydzielaniu do nowego wątku "wcięło" (przeniosło) wykres, więc wklejam w ten sposób.

APEL do Drzymka
przejedź sie wkońcu na hamownie i zamieść tu wykres
z tego co sie orientuje to dmuchnąłeś 16psi. ciekaw jestem jakie Twoje autko ma teraz parametry

ps. ile Cie kosztował ten chip??

No właśnie czekamy Sam jestem ciekaw ile ma koni i momentu 2.2 przy 16 psi

Bodzio ty tez sie jeszcze nie pochwaliles swoim autkiem

Chwilka jeszcze kilka przeróbek

No jeszcze kilka przeróbek i chamownie rozwalisz
"Ja mu tylko 2 bieg wbiłem"

Panowie, spokojnie, ja też pojadę, tylko jeszcze 2 przeróbki mi zostały

To walczcie, walczcie, chcemy zobaczyć jak to fruwa

Bogdan9999 pisze: Chwilka jeszcze kilka przeróbek

wymiana uszczelki pod głowicą to chyba nie przeróbka,tylko naprawa

To akurat nie Ale jeszcze są zaplanowane inne zmiany i dopóki ich nie zrobię nie będę sprawdzał mocy.

Przegladajac angielskie Forum Probe , zanalzlem ciekawy wykres z Chamownii nie jest zbyt czytelny, ale musze zaznaczyc ze Probek wykazal sie moca 282KM i mom. 347



maly szczególik tkwi w turbinie, bo to taki angielski Kalii-Probe

Przyszedl czas i na mnie , tzn na Proba i stalo sie

Pojechalem na hamowanie dwukrotnie , raz bez kata i drugi po jego zalozeniu, Probek byl na paliwku zwyklym 95 , co by nie naciagac.
Hamowanie odbylo sie na 4 biegu, choc Kalii mi zaznaczyl zeby byl piáty, ale cóz koles sie uparl i zostalo na 4.



oba pomiary sa naniesione na jeden wykres i sa jak widac prawie identyczne. Dodam tylko ze auto stracilo po dodaniu kata swoja lekkosc wkrecania sie na obroty, niby osiaga ten sam pulap ale nieco dluzej no i dzwiek poszedl w diably , kto go slyszal wie o czy mysle.

Generalnie jestem podlamany wynikiem i mam nadzieje dojsc dlaczego tak jest , szczególnie ze nie pasuje mi wykres do zachowania sie Proba np w czasie wyscigów na 400m

A może faktycznie trzeba było wbić 5 bieg. Bo jak ja widze to 2 po paru latach ma bardzo duży spadek mocy. Współczuje ci bo to i dla mnie byłby szok i przerażenie. Pozdo

Witam,

Tykwa nie łam się. Dwie sprawy - sprężanie i przy okazji, chociaż to ma na pewno mniejszy wpływ - vrisy. Wszystko da się naprawić.

Pzdr.

Bogdan9999 pisze: Współczuje ci bo to i dla mnie byłby szok i przerażenie. Pozdo

dla Ciebie to na pewno był by szok jak by Cię Tykwa zrobił d.generacją
Wg mnie coś jest nie tak, jeżdziłem nie jedną IIgeną 2.5 V6 i nie jednym probkiem 2.2GT ale Tykwy to jest na prawdę konkretny pocisk

Krzyś, nie zawsze to co na papierze idzie w parze z prawdą rzeczywistą W każdym bądz razie masz na prawdę szybkie autko i tego sie trzymaj

Pozdrawiam

pelot pisze: dla Ciebie to na pewno był by szok jak by Cię Tykwa zrobił d.generacją
Wg mnie coś jest nie tak, jeżdziłem nie jedną IIgeną 2.5 V6 i nie jednym probkiem 2.2GT ale Tykwy to jest na prawdę konkretny pocisk

Krzyś, nie zawsze to co na papierze idzie w parze z prawdą rzeczywistą W każdym bądz razie masz na prawdę szybkie autko i tego sie trzymaj

Pozdrawiam

Pelot co ja tu więcej powiem bo mnie boli nie Że nie wierzysz w moje auto

Bogdan9999 pisze:

pelot pisze: dla Ciebie to na pewno był by szok jak by Cię Tykwa zrobił d.generacją
Wg mnie coś jest nie tak, jeżdziłem nie jedną IIgeną 2.5 V6 i nie jednym probkiem 2.2GT ale Tykwy to jest na prawdę konkretny pocisk

Krzyś, nie zawsze to co na papierze idzie w parze z prawdą rzeczywistą W każdym bądz razie masz na prawdę szybkie autko i tego sie trzymaj

Pozdrawiam

Pelot co ja tu więcej powiem bo mnie boli nie Że nie wierzysz w moje auto

ja nie napisałem do końca że nei wierzę, ale Tykwy autem jechałem, a Tobie nawet niechce się ruszyć d**u na zlot który jest 100km od Ciebie.

RX pisze:Witam,

Tykwa nie łam się. Dwie sprawy - sprężanie i przy okazji, chociaż to ma na pewno mniejszy wpływ - vrisy. Wszystko da się naprawić.

Pzdr.

Sprezanie sprawdze, ale najsmieszniejsze jest to ze Vrisy czuc bardzo wyraznie. Bardzo ladnie czujesz jak sie zalaczajá , jest wyrazny przyrost mocy, a nie tylko czujesz ale i slyszysz po pracy silnika. Tak czy siak , zmierze cisnienie, a poza tym zbadam auto jeszcze na innej hamowni, jak i wtedy to samo pokaze to zaczne dzialac z silniczkiem

I koniecznie na 5 biegu wtedy będziesz też znał prędkość maksymalną.W Diagtroniku jak byliśmy blubową wizytą wszyscy byli hamowani na 5.

KALII pisze:I koniecznie na 5 biegu wtedy będziesz też znał prędkość maksymalną.W Diagtroniku jak byliśmy blubową wizytą wszyscy byli hamowani na 5.

no tak , moglem i ja tam sprawdzic jak bylem w Wawie , moznaby porównac wykresy.
Ale nie ma tego zlego co by slimak pokaz rogi, w koncu wiemy jak sie zachowuje hamowane auto na 4 biegu

pelot pisze: dla Ciebie to na pewno był by szok jak by Cię Tykwa zrobił d.generacją
Wg mnie coś jest nie tak, jeżdziłem nie jedną IIgeną 2.5 V6 i nie jednym probkiem 2.2GT ale Tykwy to jest na prawdę konkretny pocisk

Ten pocisk się bierze z nowego sprzęgła, mając nówkę jest zupełnie inaczej bo można zmieniać biegi tak że aż poduchy przy silniku jęczą z bulu, ze ślizgaczem nie da rady

PS. Tykwa>> zmień hamownie, może mieli źle skalibrowaną.