Ford Probe Klub Polska

Ronin - to wycie zażynanego silnika daje ci wrażnenie że przyspieszasz jak przy 6k w V`ce wrzucisz następny bieg to dopiero zacznie ciągnąć.

Czy może mi ktoś powiedzieć bo narazie sam nie moge sprawdzić 2,5V6 zmieniam bieg przy 6k rpm na ile obroty spadną na wyższym biegu ??

...jak z kad 7200, przy 7200 komputer na dalsze szylenstwo niepozwala. w poprzednim V6 tez sie krecil tak samo, dlatego myslalem ze to standart we wszystkich.
normalnie w jezdzie po miescie max. 3000 obrotow. mieszcze sie w 12l na 100km.

pozdr

Basf_Wrocław pisze:Ronin - to wycie zażynanego silnika daje ci wrażnenie że przyspieszasz jak przy 6k w V`ce wrzucisz następny bieg to dopiero zacznie ciągnąć.

Hmm, Basf, V-łka nie wyje tylko wydaje piękne dzwięki
Pimpo, zmiana biegu pochłania jakże cenne sekundy przy wyprzedzaniu(oczywiście jak dobijam do 7k to nie jadę na odcięciu dalej tylko zmieniam ale przede wszystkim staram się wyprzedzać płynnie i nie dopuszczam do "podbramkowych sytuacji ), tak jak piszesz to jezdzę kiedy się ścigam.

Witam,

Przy 7200 komp nie pozwala - odcina? U mnie odcina przy 8200. Widziałem kiedyś wykresy z hamowni, typ kalibrował shift light wyszło tak:
1 - do 7 tyś, reszta biegów się kończyła tuż przed 6500 tyś (6495 itp itd).

Pzdr.

Edit - chodzi o V6

RX pisze:Witam,

Przy 7200 komp nie pozwala - odcina? U mnie odcina przy 8200. Widziałem kiedyś wykresy z hamowni, typ kalibrował shift light wyszło tak:
1 - do 7 tyś, reszta biegów się kończyła tuż przed 6500 tyś (6495 itp itd).

Pzdr.

Edit - chodzi o V6

8200???
pierwsze slysze. mysle ze 7000 to max dla naszych V6. KL-ZE to wiem ze dalej sie kreci ale nie zwylke kl.

dlaczego 8k to takie dziwne ja swoim bez problemu kręce do 8k tylko że jak się kończy pole czerw to tak jakby zapłon przerywał. Nie wiem jak to dokładnie opisać

To jest tzw. odcięcie zapłonu ma to na celu zapobieganiu przekraczania obrotów dozwolonych przez fabrykę !!

no właśnie dokładnie to miałem na myśli dzięki lukask

SEBEK...The Dark Driver... pisze:w poprzednim V6 tez sie krecil tak samo,

Czyli, który to już silnik katujesz ?

Basf_Wrocław pisze:

SEBEK...The Dark Driver... pisze:w poprzednim V6 tez sie krecil tak samo,

Czyli, który to już silnik katujesz ?

to moj 2 probek. a koles ktory kupil tamtego do dzis jezdzi i chwali swoje 6-cio cylindrowe serduszko.
..nierozumie troche tego zwrotu" katujesz". to inne slowo na "jazde"? aaaa czyli ty swojego pchasz, teraz rozumie
w koncu V6 to nie 1.6.
pozdr

Ja kręce(jak trzeba max do 5000)ale chyba najefektywniej i zdrowiej jest między 4.500 a 4.800-tak z autopsji mej wynika

SEBEK...The Dark Driver pisze:8200???
pierwsze slysze. mysle ze 7000 to max dla naszych V6. KL-ZE to wiem ze dalej sie kreci ale nie zwylke kl.

nie wiem czy 8200...

ale z 7800 na 100 % !

jesli Twoja fałka kreci sie do 7000 to czas pomyslec o nowych kablach , nowym filtrze powietrza, paliwa a moze nawet o remoncie ? :>>

Ronin... Ty tez ? ;]

MISIEK pisze:

SEBEK...The Dark Driver pisze:8200???
pierwsze slysze. mysle ze 7000 to max dla naszych V6. KL-ZE to wiem ze dalej sie kreci ale nie zwylke kl.

nie wiem czy 8200...

ale z 7800 na 100 % !

jesli Twoja fałka kreci sie do 7000 to czas pomyslec o nowych kablach , nowym filtrze powietrza, paliwa a moze nawet o remoncie ? :>>

Ronin... Ty tez ? ;]

kable sa, stozek jest, remont byl...

Thax pisze:

Ronin pisze:Nie wiem jak wygląda przebieg krzywych mocy i momentu w V6. Wiem, że max moment jest przy 4800 a moc 5600

Od '94 rocznika, bo GT z 1993 ma przy 6000.

http://www.fordprobe.pl/performanceprob ... ystyki.htm

z tych tabel wyczytalem ze mój silnik jest oznaczony gwiazdka co znaczy ze ma elektronicznie ograniczana prędkość czy ktoś wie jak to zabezpieczenie zlikwidować?

MISIEK pisze:

SEBEK...The Dark Driver pisze:8200???
pierwsze slysze. mysle ze 7000 to max dla naszych V6. KL-ZE to wiem ze dalej sie kreci ale nie zwylke kl.

Ronin... Ty tez ? ;]

Misiek, kable nowe(choć JC), stożek z dolotem, nowy filtr paliwa i wiesz jak mój silnik pracuje Sam sobie odpowiedz na pytanie czy trzeba mi remontu silnika ALe z ciekawoście jeszcze raz sprawdzę czy kręci do 7000 czy 8000 bo może odebrałem początek czerwonego pola na obrotomierzu jako kres możliwości v-łki.

hawi pisze:mój silnik jest oznaczony gwiazdka co znaczy ze ma elektronicznie ograniczana prędkość czy ktoś wie jak to zabezpieczenie zlikwidować?

Drobniutki papier ścierny i powolutku, delikatnie, cierpliwie ścieramy tę gwiazdkę z silnika

cholerka nie zagladalem tu a tu taka dyskusja, jak to poczytalem, to przypomniala mi juz wlakowana sprawa wkrecania Proba na wysokie obroty. Taka stara historia.
Jak widac historia lubi sie powtarzac.

Ronin pisze: Misiek, kable nowe(choć JC), stożek z dolotem, nowy filtr paliwa i wiesz jak mój silnik pracuje Sam sobie odpowiedz na pytanie czy trzeba mi remontu silnika

kable - nie strzelaja czasem ?

a praca silnika ? hmm... jedyne co moge powiedziec to to ze masz sprawne popychacze i dobry olej

MISIEK pisze:kable - nie strzelaja czasem ?

To raczej nie kable - wina leży po stronie instalki ale nie będę jechał OT

Witam,

Sebek, nie wiem, w moim przypadku to nie jest wymysł, na prawdę. Testowałem w wakacje - jeden jedyny raz, bo takie obroty to nie żarty Wskazówka przejechała 8 tysięcy i pojechała jeszcze kawałek - dopiero mi odcięło.

Pozdrawiam!

hmmm ....8000 tys to sporo, moj niechce dalej jak 7200!!! moze inny komp albo cos. ale nie wydaje ci sie ze 8000 tys to przesada? baaaardzo goraco mu chyba sie robi

pozdr

no to bardzo dziwne mój bez problemu wchodzi na 8k, a może ty masz motor 2.0 i myślisz ze masz 2.5 żarcik

Wchodzić może i wchodzi na 8 tys, ale generalnie po 7.600 odczywa się już spadek mocy wieć nie widzę sensu tak przeciągać silninika

Robert pisze:

hawi pisze:mój silnik jest oznaczony gwiazdka co znaczy ze ma elektronicznie ograniczana prędkość czy ktoś wie jak to zabezpieczenie zlikwidować?

Drobniutki papier ścierny i powolutku, delikatnie, cierpliwie ścieramy tę gwiazdkę z silnika

nie chce zliść
może jednak ktoś już próbował ją usunąć nie koniecznie papierem ściernym