Ford Probe Klub Polska

Ale to nie Crupek ma problem tylko Timi.

OLEY pisze:Ale to nie Crupek ma problem tylko Timi.

No właśnie
BASF co Ty piłeś albo paliłeś
Moje 2.5 jest zdrowiutkie RONIN może poświadczyć

Ja tam zrobilem remat maly czyli uszczelki panewki pierscienie i dymi mi na bialy jasny dym nawet na rozgrzanym silniku gdy np. pada deszcz i jest duzo wilgoci w powietrzu bo jak jest suchy cieply dzien to na rozgrzanym nie dymi.
a pozatym rano jak go odpale i chodzi sobie na biegu jalowym to przez minute dwie nie dymi wcale a potem zaczyna dymić.

Prawdopodobnie to woda w wydechu, która odparowuje w momencie nagrzewania się silnika i tłumików. Standardowy objaw w przypadku pogody takiej jak teraz 5 stopni na plusie i ciągły deszcz.

dokładnie i jest to normalne ja sie jakos nie przejmuje kłębami białego dymu jak odpalam auto na podwórku i zabieram sie za skrobanie szyb ;P dopoki dym jest biały to sie raczej nie ma czym prejmowac

Jak jest biły dym to też może być padnięta uszczelka pod głowicą Dyb Trzeba rozróżnić wodę w wydechu, czyli parę wodną, od wpierniczania glikolu

Jeśli będzie padnięta uszczelka, to będzie dymił bez przerwy. Jeśli przestaje po pewnym czasie wydobywać się, to znaczy, że to para wodna z wydechu. Po za tym jest jeszcze różnica w gęstości tego dymu.

dokładnie mi tylko dym (para wodna) leci zaraz po odpaleniu silnika ze 2-3 minuty, a pozniej jak stane w miejscu i nawet zrobilbym przegazowke to nie zobacze klebow dymu w lusterku

A ja mam inaczej. Po odpaleniu nie ma żadnego dymu, pojawia się dopiero po jakiejś minucie jak wydech zaczyna się nagrzewać.

crupek pisze:Ewidentny objaw zapieczonych pierścieni,
Wniosek:
1) albo jeździsz i dolewasz olej
2) albo robisz remont silnika góra i dół (wymiana pierścieni, uszczelniaczy itp

No to że się pierścienie zapiekły to ok. ale po co robić znów górę skoro była sprawdzana i robiona i to u porządnego fachowca, panewki też. czy nie wystarczy zrobić pierścieni. i jaki powód może być że się nowe pierścienie zapiekły. po wymianie nie kopcił a teraz jak odpalam to przez kilkanaście sekund. jak się zagrzeje to troche przy wysokich obrotach 6 tys. rpm.

Poprawiłem cytat.

do zalozyciela tematu, ja mialem podobnie jak ty, po wymianie uszcelki pod glowica nie bylo efektu. Na 99% to sa pierscienie, u mnie jak reka odjal a przy okazji mozna by jeszce wymienic uszczelniacze
pzdr

Wracając do tematu robionych pierścieni. Co mogło się z nimi stać. przez 700km super było a teraz to znowu katastrofa. jak się zagrzeje to nie ma tragedii ale rano kłęby niebieskiego dymu.

Timi pisze: jak się zagrzeje to nie ma tragedii ale rano kłęby niebieskiego dymu.

Dymienie silnika.

też mi dymi lecz tylko na zimnym silniku

Ja mam tak że mi też dymi jak cholera na mrozie i zawsze generalnie tej pary wydobywa się z mojego samochodu więcej niż z innych. Nawet jak się rozgrzeje to cały czas dymi (czy paruje). W sumie bierze mi i olej i dolewałem płyn chłodniczy ale nie wydaje mi się żeby silnik to spalał. Czy to już podstawa do myślenia o remoncie?

Niekoniecznie. Mój po odpaleniu nie dymi w ogóle, zaczyna po jakiejś minucie i tak już zostaje, ale tylko w okresie kiedy jest zimno i wilgotno. Latem praktycznie dymienie nie występuje. Teraz zbiera wodę w wydechu non stop, bo mało jeżdżę.

może przyczyną jest woda? z benzyny

Ja bym powiedział, że woda co się skrapla w układzie wydechowym.

W benzynie to pewnie i tak jest mniej wody niż w LPG na którym śmigam

witam!

jestem nowym forumowiczem, niedawno kupilem Probe'a 2.0 96r(jest to moj pierwszy samochod mam z nim taki sam problem jak Mak500,gęsty biały dym codziennie rano bylem z nim na warsztacie,zrobilem kompresje i ogolnie podobno silnik jest w idealnym stanie,swiece są bielutkie niczym nie zalane.. jak sie go rozgrzeje to przestaje kopcic, "specialisci" z warsztatu powiedzieli ze jakby to byly pierscienie to by swiece zalewało(albo by przynajmniej byly choc troszke zabrudzone), maja racje ? czy tez dalej mam obstawac przy tym co tutaj sie dowiedzialem i szarpnąć sie na wymianę pierscieni tlokowych..?

Uszczelniacze zaworowe.

Albo woda w wydechu Ja bym poczekał do lata z diagnozami i naprawami, chyba, że potrafisz te dwa zjawiska rozróżnić.

Najpierw sprawdź czy ubywa ci oleju w silniku. Może jest tak jak napisał kocureq.

i przy okazji możesz nagrać filmik po odpaleniu jak kopci

Sprawdź lepiej jaki jest poziom płynu chłodzącego i czy go ubywa, skoro kopci na biało.