Ford Probe Klub Polska

Witam mam pytanie a mianowicie kupiłem dwa używane amorki na tył po 80 procent mają i chciałbym je założyc ale pojawia się problem gdyż niewiem jak to jest z tymi silniczkami i ich ustawianiem bo teraz tak one były w jakimś probku ale niewiem w jakiej pozycji były ustawione i wykręcone czy sport czy normal albo soft i teraz jak je założe do siebie to w jakim położeniu je ustawić tak żeby mi się zgadzało z przodami skoro niewiem w jakiej pozycji one są aktualnie...pomóżcie pozdrawiam

Jak byś nie założył silniczek będzie sterował poprawnie z tego co wiem z doświadczenia sekwencja sie powtarza.

No ale jeśli u mnie będzie ustawione np na normal, a te amorki były wykręcone przy ustawieniu soft i tak mają załóżmy to potem jak się to wyrówna ?????odp.pozdrawiam

Raczej posłuchaj sie mnie zakładaj i nie kombinuj bo jak byś nie kombinował to i tak założysz po mojemu bo to nie ma różnicy. Zakładając silniczek on będzie ustawiony np. na normal i inaczej nie założysz go na amor jak nie przestawisz w amorku na pozycje normal. A że w amorkach jak byś nie przekręcił czyli np. masz ustawione na normal i obracasz o 180 stopni i tu tez będziesz miał normal bo ustawienia sie powtarzają. Pozdro

Witam mam pewien problem, mianowicie, Mego probka czeka wymiana Amortyzatorów, aczkolwiek na allegro do 1g GT nie mogę znaleźć odpowiednich, tzn są ale są to zwykłe, ja potrzebuje z regulacją twardości, znnacie ten bajer w tym samochodzie hehe, lub cały gwint mógłby być nawet ze sprężynami, nie oriętujecie się gdzie można takowe nabyć?
Z góry dziękuje za Pomoc

[m]Tym razem przeniosłem, poczytaj proszę ze zrozumieniem ten temat: http://fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?f=8&t=2277[/m]

Ktoś kiedyś wspominał a regulowanych ... ale najłatwiej używek szukaj w giełdzie

O nowych regulowanych możesz zapomnieć. No chyba, że chcesz ze stanów ściągnąć ok900zł szt.

Natomiast zawieszenie gwintowanego też nie znajdziesz w PL, najbliżej chyba u helmutów.

W grudniu ten gość oferował mi nówki regulowane w 2 tygodnie: fordzikiem24rv@gmail.com (ponad 700zł/szt.)

Albo Bodzio9999 i jego regenerowanie, przynajmniej pohasają jeszcze

Dugopis pisze:. . .lub cały gwint mógłby być nawet ze sprężynami. . .

Poszukaj na necie gwinta firmy K-sport, na ich stronce .de znalazłem za 1350 euro, w polsce też sprzedają za 3600zł.

wojtas89 pisze:w polsce też sprzedają za 3600zł.

Jak za darmo hyh

wie ktoś gdzie dostać na lubelszczyźnie amorki regulowane nie drogo ;>

Mysle ze w dziale I generacja kupie/sprzedam znajdziesz odpowiedz

Jestem co prawda nowy ale z tego co zdążyłem się zorientować sprowadzenie oryginalnych amorków kosztuje prawie 1000zł za sztukę. Myślę o oddaniu starych do regeneracji. Nie wiem jednak czy to ma sens na dłuższą metę. Macie na pewno doświadczenie w tej kwestii, dajcie parę "złotych myśli" od siebie. No i jeszcze jedno mam co prawda na oku komplet urzywek za małą kasę ale nie jestem pewien w jakim stanie są. Wszystko przez neta załatwiam.

panowie pomozcie mi troche... u mnie remont zawieszenia i teraz pytanie co kupic...

zawieszenie gwintowane? czy 4 nowe amorki regulowane..

nie ukrywam ze regulacja to bajer... nie wiem tylko jak bedize zachowywac sie auto na gwincie typowo streetowym
nowe amory i sprezyny orginalne albo nowe amory i jamexy (mts technik) czy zawieszenie gwintowane?

myslalem nad Tein superstreet.. ale zdaje sie ze nie ma takiego do naszego modelu ;/
znalazlem tylko k-sport za 3750

Gwint rewelacja jak cos bez tylko ze stali nierdzewnej inaczej będziesz miał problemy. Co do Jamex po 2 latach użytkowania stanowczo mówię nie.

Wiesz cena tego zawieszenia jest większa niż kosztują teraz 2-3 probki musisz poważnie zastanowić się czy chcesz pakować taką kasę w tak stare auto które zacznie ci być szkoda używać na dojazdy do pracy. Co do wytrzymałości hmm musisz poszukać opinii gdzieś indziej kto używa tego typu zawiechy na co dzień ja takiej zawiechy nie zamontowałem z kilku przyczyn np. kasa, inne plany.

Witam

Czy ktoś ma namiary na zakup w USA oryginalnych amorów regulowanych ?
Wiem że koszt zapewne przekracza wartość auta ale co tam koszta

pozdro.

Pewnie koszt porównywalny do gwintu

Dokładnie. Bogdan a Ty się już regeneracją nie zajmujesz? A co do gwintu to z ciekawości pytam - nie wiecie jak to w Probe wygląda, bo w niektórych autach trzeba zastosowac specjalne wzmocnienia głównie kielichów bo takie zawieszenie ma mniejszy punkt podparcia w kolumnie, ale znowu można za to wsadzic większe, szersze koła do auta.

-- oryginalny post 2011-04-06 17:50 --

A tego to ci chyba nikt nie powie Bo nikt w PL w jedynce gwintu nie ma

-- dodano 2011-04-06 17:53 --

Co do regeneracji to taką jak ja zrobiłem u siebie odpada po 2 latkach prawie mogę powiedzieć że uszczelniacze trzeba wymienić bo inaczej pupa zbita. 1 czy 2 mi ciekną ;/

Bogdan9999, a ja sie chyba nieldugo zdecyduje na tą regeneracje. Bo czuje, że te używki które kupiłem wystarcza mi na jakies 10-15tys może. A mówisz, że w Twoim jednak lipa regeneracja ? ale wymieniałeś przecież uszczelniacze, tak ? wiec co jest z nimi ?

Ja chętnie bym kupił nówki tylko gdzie w USA je szukać ?