Ford Probe Klub Polska

Ten Kabelek jest potrzebny wiec skoro jest urwany, To zasadniczo wpływa to na prace silnika, źle bedzie ECU odczytywać czujnik identyfikacji 1 cylindra i automatycznie na Pb bedzie źle pracować
ten zbiorniczek, to zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia, ale cholera, przecież on występuje tylko w V6 a Ty masz przecież 2.0, czyli chyba ktoś tam u Ciebie rzeźbę robił

Przekaźnik od pompy musisz sprawdzić bo może pompa przerywać i też nie bedziesz miał właściwej jazdy.

A tu link do filmiku w którym pokazuję jak działa na benzynie i jak działa na LPG

http://w665.wrzuta.pl/film/3I8pUDsnysc/film002

Dziś rano próbowałem odpalić probka, zakręciłem rozrusznikiem, auto odpaliło na 2-3 sekundy. W tym czasie jak chodził wskaźnik ciśnienia oleju szybko poleciał na samą górę i gdy tylko tam dotarł auto zgasło. Druga próba odpalenia już nic nie dała, kręci rozrusznikiem ale nic poza tym. Po 10 minutach znowu próbowałem go odpalić i sytuacja się powtórzyła. Sprawdzałem olej i mam na środku wskaźnika olej.

Co może być przyczyną problemu??

Prad moze gdzies zwial i np do ecu bierze przez wskaznik cisnienia?Sprawdz czy masz iskre gdy nie odpala

Aż wstyd przyznać ale nie mam klucza do świec żeby sprawdzić. Jutro ma przyjechać znajomy mechanik to coś będziemy grzebać. Może jeszcze jakieś pomysły gdzie szukać?

Witam, przepraszam że piszę to tutaj ale mam problem ze swoim Fordem Probe,

na wstępie powiem że jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o serwis samochodowy, dostałem samochód od znajomego i cały czas nim jeździłem. Parę dni temu przestał odpalać. Wróciłem z pracy i na drugi dzień chciałem jechać i już nie odpalił, proszę o pomoc. Jakie mogą być przyczyny? Dodam, że to na pewno nie akumulator bo sprawdzałem, po wsadzeniu kluczyka do stacyjki - kontrolki OK, bezpieczniki również OK, próbuję zapalić i słychać że kręci ale tak jakby nie było iskry, słyszałem, że przyczyn może być wiele, podobno jakiś czujnik wstrząsowy czy coś, szukałem go w bagażniku ale są tylko jakieś kable, prosze o pomoc lub ewentualnie jakie mogą być przyczyny chciałbym to ustalić i zamówić lawetę do mechanika,

dziękuję za pomoc

Pozdrawiam użytkowników.

Jak nie ma iskry to może by moduł w aparacie. Często siada. Możesz zrobic sam moduł zewnętrzny zamiast kupowac cały aparat. Wychodzi dużo taniej. Przeszukaj forum za schematem. Miałem podobny problem i to było to.

Najpierw sprawdz czy nie ma rzeczywiście iskry.Czy paliwo dochodzi.

najpierw to jech poda jakiego ma probka ;p

2.5 v6 (było w tytule i zgubiłem, gdy przenosiłem wątek - sorry), ale profil rzeczywiście mógłby uzupełnić...

lisu pisze:Jak nie ma iskry to może by moduł w aparacie. Często siada. Możesz zrobic sam moduł zewnętrzny zamiast kupowac cały aparat. Wychodzi dużo taniej. Przeszukaj forum za schematem. Miałem podobny problem i to było to.

Miałem taki sam problem i owszem był uszkodzony aparat zapłonowy ale zamiast montować moduł zewnętrzny oddałem do regeneracji zapłaciłem 120zł, dostałem gwarancje WIECZYSTĄ i działa.

grzesik pisze:

lisu pisze:Jak nie ma iskry to może by moduł w aparacie. Często siada. Możesz zrobic sam moduł zewnętrzny zamiast kupowac cały aparat. Wychodzi dużo taniej. Przeszukaj forum za schematem. Miałem podobny problem i to było to.

Miałem taki sam problem i owszem był uszkodzony aparat zapłonowy ale zamiast montować moduł zewnętrzny oddałem do regeneracji zapłaciłem 120zł, dostałem gwarancje WIECZYSTĄ i działa.

Mnie zewnętrzny kosztował trochę pracy i jakieś 20 zeta na części. Zawsze to 100-ówka w kieszeni

no tak tylko kolega pisze, ze jest laikiem więc...

-- dodano 2013-09-03 20:43 --

grzesik pisze:no tak tylko kolega pisze, ze jest laikiem więc...

laik to ty jesteś i nie wiem czego ty tu wogóle szukasz człowieku??

Podobnie jak i Ty panie znawco wiec hamuj troche słowa

-- oryginalny post 2013-09-06 20:27 --

Romas pisze:Podobnie jak i Ty panie znawco wiec hamuj troche słowa

Czy ja mówiłem coś do ciebie.Nie wtrącaj się w nie swoje sprawy,Patrz sobie swojego nosa.

-- dodano 2013-09-06 20:27 --

Romas pisze:Podobnie jak i Ty panie znawco wiec hamuj troche słowa

Czy ja mówiłem coś do ciebie.Nie wtrącaj się w nie swoje sprawy,Patrz sobie swojego nosa.

batigol67 pisze:-- oryginalny post 2013-09-06 20:27 --

Romas pisze:Podobnie jak i Ty panie znawco wiec hamuj troche słowa

Czy ja mówiłem coś do ciebie.Nie wtrącaj się w nie swoje sprawy,Patrz sobie swojego nosa.

-- dodano 2013-09-06 20:27 --

Romas pisze:Podobnie jak i Ty panie znawco wiec hamuj troche słowa

Czy ja mówiłem coś do ciebie.Nie wtrącaj się w nie swoje sprawy,Patrz sobie swojego nosa.

Czemu taki arogancki jesteś Batigol ? Bo wydaje mi się ,że nie masz powodu. Swoją osobą strasznie zaniżasz poziom forum.

-- oryginalny post 2013-09-07 14:56 --

ja zaniżam poziom forum?A ten co pisze ze ktoś jest laikiem na kogoś to jest fajnie co nie?Ja go tylko upominam bo działają mi tacy na nerwy.

tylko ze ten poprzednik sam to napisał, więc nie potrzebnie tylko ty zabierasz głos

Laik to normalne słowo, oznacza kogoś nieobeznanego z tematem. Nie jest obraźliwe, w każdym razie w kręgach w których ja się poruszam.

Czy w Probe II gen 2,5 V6 występowały różne rodzaje listw wtryskowych? Poniżej zdjęcie z zaznaczonym elementem na czerwono. W roczniku 96 i 97 euro jest ten element, a w 93 i 94 nie ma. Czy ktoś wie co to jest i do czego służy? Po zmianie całej listwy z wtryskami na bez tego elementu (we wcześniejszej występował) auto dłużej kręci zanim odpali.

To jest zaworek upustowy. Służy do spuszczenia ciśnienia przed odkręceniem wtrysków ( taki można powiedzieć " odpowietrznik" )

Czy w Probe II gen jest zawór zwrotny w układzie doprowadzenia paliwa Jeżeli tak to gdzie on jest

Podpinam się pod temat. Mam nadzieje że ktoś mądry mi cos doradzi bo juz pomysłów zaczyna brakować... Pacjent 2,5 KL-DE. Postawiłem samochód i po ok 2 tygodniach chciałem go przepalić. Odpalił i po 1-2 sekundach zgasł. I teraz co ciekawe. Nagle brakło kompresji. Na głowicy od strony grodzi po 7 atm a od strony zderzaka po 3. Rozrząd sprawdzony wszystko jest na znakach. Wymieniany w zeszłym roku na ori częściach. Paliwo podaje iskra jest. Odkręciłem pokrywę i wałek ok. Auto do samego końca jeździło dobrze. Olej wymieniany w zeszłym roku 10W40. Od wymiany zrobione ze 4000 km. Obstawiałem rozrząd ale po zdjeciu pokryw zgłupiałem. Wszystko było ok. Czekam na rady. Pozdrawiam