Ford Probe Klub Polska

Wracaj do zdrowia, to najważniejsze.

Właśnie, wracaj do zdrowia. Wyjdziesz z tego. Miałem to samo jakieś 7 lat temu w połączeniu z grypą, w moim przypadku myślałem, że moje prochy spoczną w Szwecji na kole podbiegunowym ale wykaraskałem się. Pamiętam że w 1 dniu nie mogłem odkleić oka. Lekarz mi wytłumaczył, że to się przenosi .... poprzez dotyk. 2 tygodnie wyłączony byłem z życia. Co do tematu, sam jestem ciekaw następnych foto relacji. 3 maj się!

Zdrowiej panie i bo masz co robić i dla kogo żyć

Dziękuje za życzenie zdrowia, połączone z lekami pomogło, słonce już mnie nie pali jak wampira a i twarz z oczyma wygląda normalnie, no może oczy troszkę jak po przepiciu ale jest git.
No cóż, nie mogłem wytrzymać i o to kilka fotek walki z tunelem.

Jakość zd niestety marna bo mam do dupy tel a żona nie chce pożyczać swojego ... fona na tak długo

Coo do konserwacji to blachę pokryłem farbą reaktywną nobilas nobikor czy jakoś tak a dodatkowo na spawy położyłem gumę uszczelniającą

Świetnie się ogląda takie projekty, jestem pełen podziwu. Powodzonka

Mam nadzieje że to nie sarkazmy, bo pomaga w trwaniu projektu Dzięki

Ozyryz pisze: 2019-09-26 17:02 Mam nadzieje że to nie sarkazmy, bo pomaga w trwaniu projektu Dzięki

Broń Boże, na prawdę wielki Szacun.

Chodzi mi po głowie zasilanie holseta sprężonym powietrzem z jednej albo dwóch sprężarek zamiast spalinami, ciekawi mnie czy miało by to sens.

Holset ma twin scrola i myślałem żeby przy jednej malej zasilić sprężonym powietrzem jeden otwór twin scrola w holsecie a do drugiego otworu poprowadzić bezpośrednio spaliny z drugiej głowicy, co o tym myślicie ?

Mysle ze to powietrze bedzie mialo o wiele mniejsze cisnienie i energie niz spaliny. Aczkolwiek nie widzialem jeszcze czegos takiego, wiec nie dowiesz sie dopoki nie sprobujesz. Jesli juz to bym cisnienie z dwoch mniejszych poprowadzil do wlotu Holseta, sa juz takie projekty i teoretycznie wspomaga to duza turbine

Ozyryz - rozwiązania z dorzuceniem sprężonego powietrza albo są już na rynku albo są jeszcze w fazie testów. Wiem, że audi coś takiego miało wrzucać do swoich rozwiązań z mild hybrid - przy niskich obrotach aby zniwelować laga, miało się ślimaka popędzać sprężonym powietrzem ze specjalnego zbiorniczka.

Większych bredni Panowie nie czytałem dasz powietrze w wydech to jak wysterujesz mieszankę paliwo powietrze ? Na sztywno dobre dla starych silników z mocą 80-100 km nie do wyciągania mocy. Daj turbo na kulkach z cnc wstaje jak głupie i pompuje z dołu i módl sie aby reszta wytrzymała.

Hehe Bogdan w mnie widzę wyprzedził. Panie nie kombinuj bo nic z tego nie będzie

kiedyś jeden taki był co myślał że proch wynajdzie montowa kompresor + turbo i hu wie co jeszcze i kotlet mu nie jechał i ciągle coś było nie tak. A przepis został napisany już dawno mocny słupek dobra turbina z oprzyrządowaniem i jest moc.

Mi chodzilo o takie rozwiaznie, bo takie wiadomo ze niektorzy stosuja, nie mam pojecia czy to cos daje, ale rowniez bym nie kombinowal tylko szedl klasycznie

Ale to co tu jest to raz wiązanie do silnika rzedoweg na dwie turbiny. Nie widzę sensu pakowania tego do v6 na jedną głowice

I fajny i nie fajny projekt Fajny bo ktoś poprawia fabryke po żulach co włożyli naped z przodu Nie fajny bo jednak powoli klasyk i trzeba ratować fajną sztukę

marek08 pisze: 2019-10-04 09:47 Mi chodzilo o takie rozwiaznie, bo takie wiadomo ze niektorzy stosuja, nie mam pojecia czy to cos daje, ale rowniez bym nie kombinowal tylko szedl klasycznie

Coś podobnego widziałem w BMW 1. Ludzie spokojnie to czysto teoretyczne pytanie i nie znaczy że tak zrobię.

Zaniedlugo zamieszcze kilka zdjęć, chociaż nie wiele zrobiłem w ostatnim czasie. A wracając do tematu z tylnym zawieszeniem z rx8 dałem sobie spokój na rzecz zawiechy z imprezy wrx, wystarczy zmienić rozstaw śrub w belce i można ją przykręcić bez ingerencji w płytę podłogową. Zawiecha kupiona za grosze ale wymaga piaskowania i wymiany kilku elementów. Zdjęcia też przy okazji.

Mała kolekcja fotek, W okresie zimowym spędzę więcej czasu przy projekcie.

Powiem tylko tyle GRUBO ;D

Ale gruby projekt! Szacun!

Dzięki za miłe słowa Zapomniałem o przekładni, padło na taką grubą że aż nie mieści się w przetłoczeniu pod misą olejową przez co musiałem podnieść silnik do góry no i w niedalekiej przyszłości zrobić garba na masce. Niestety z32se jest bardzo wysokim silnikiem ale za to stosunek wysokości korby do średnicy tłoka jest idealny co pozwoli na fajne przyrosty mocy i momentu. No ale to opisze w późniejszych rozdziałach:)

Projekt zacny, a z oczami wszystko ok?

Fajnie się ogląda. Widzę że jest potencjał na niezłą furę