Ford Probe Klub Polska

Dobra mam już swój silnik i powiem wam ze u mnie ta za ciekawie to nie wygląda

Witam,

Na pewno nie tylko ja będę ciekaw dlaczego... dlaczego?

Pzdr.

Chłopaki pisali że przeszczepili kolektor ssący z F2 ale ja jestem ciekaw jak to zrobili bo te kolektory różnią się prawie wszystkim mocowaniami kanałami płynu chłodniczego dokładnie to ich FE3 nie ma a F2 ma i są inaczej połączone itp. I teraz do nich pytanie jak sobie z tym poradzili i jak to zrobili aby to ze sobą połączyć Co zostawiliście od FE3 a co włożyliście od F2

A miało być tak pięknie tylko żebyś czegoś nie zmielił przypadkiem.

No narazie nic nie ruszałem tak dogłębnie ale naraie nie wiem co z tym zrobić i czekam na małą podpowiedzi a jak nie to będę zmuszony zacząć działać a jak to wyjdzie to sie zobaczy.

Bogdan:
u Roberta jest kolektor od F2 ponieważ, silnik FE3 który chłopaki zakupili nie miał wtrysków i listwy. Przekładka nie wchodziła w gre bo za dużo się różniły dlatego został zaadoptowany po nie wielkich mod-ach kolektor od F2
A jeżeli Ty masz kompletny od FE3 to polecałbym Ci tylko spróbować wtryski podmienić na listwie od FE3

Sqad pisze:A miało być tak pięknie tylko żebyś czegoś nie zmielił przypadkiem.

Jakieś konkretne przekleństwa mielone w ustach masz na myśli?

Rober masz jakieś fotki jak to przerobiliście ?? Bo ja mam mały plan ale nie wiem który lepszy

Wszystko mielim, tzn. fotki się znajdą, a jak nie - to będą nowe, a skrzynię mielim , mielilim (Kalii mełł) i będziem jutro mieli - mam nadzieję, że nie będziem mełli...

napisz co planujesz tak będzie prościej

Ja fotki swojego silnika wkleję najwcześniej na wieczór albo jutro i napisze co planuję. Robert jak możes to zrób fotki silnika od tyłu dokładnie wszystkich przewodów chłodzących i od podciśnienia. Zrób też fotki kolektora ssącego od FE3 z każdej strony. A jak zamierzasz odspręży silnik ?? Przez uszczelkę ?? Jak tak to jakiej grubości aby można było wdmuchnąc 1,5 bara ??

Chwila - moment, wszystko po kolei. Najpierw bez turbiny, potem ze standardową (która widocznie u mnie daje trochę mniej, niż Twoje 1.5 bara ) i nie wiem, czy na zlot już się uda...

Bodzio ty to najpierw odpal ten silnik a potem dmuchaj 1,5 bara czego tłoki na pewno nie wytrzymają, chyba że dasz centumetrową uszczelke pod głowice

Bogdan trochę realizmu 1,5bara czym ty chcesz to wysterować przecież przy 0,8bara może zabraknąć ci paliwa i co wtedy jaki masz plan???To nie jest wszystko takie proste jak ci się wydaje nie chcę podchodzić z góry krytycznie do twojego planu działania ale najpierw skupił bym się na uruchomieniu silnika a potem dopiero reszta .[Nawet ta pierwsza czynność nie jest taka prosta] apropo kolektora to jeżeli masz zamiar wkładać z FE3 to przestudiuj cały schemat podciśnień i kostek elektrycznych bo są różnice. do tego jeszcze część wydechu od kolektora do kalizatora + osadzenie sądy ,egr,przewody od wspomagania ,przewody wodne,czujnik ciśnienia oleju,doloty powietrza z przepływki, jeżeli turbo to kolektor+kryzy,zasilanie olejowe,odpływ olejowy,doloty do coolera,zaworek upustowy i jeszcze cała masa pierduł które napewno wyjdą po drodze.

PS - mielim mielim = palonko palonko

bodzio, mam wrażenie że trochę jednak zaczyna cię to przerastać, zbyt dużo piszesz zbyt mało postępów w tym widzę.
Może zagadaj z kolega Kalii'm czy by ci tego nie wykonał wzamian za jakieś bilety narodowego banku polskiego bo to wszystko tak trochę jednak jest niełatwe do ogarnięcia.

Można też osobiście zaczerpnąć z krynicy wiedzy (pogadać z Kaliim, pogłaskać Probka) - np. na zlocie. Niektórzy mieliby całkiem blisko, ale się nie wybierają...

Moze i żeczywiście przesadziłem z tym 15. bara sory Ale w F2 miałem już wdmuchywane 1,2 bara. A dlaczego zaraz chcę wkładac uszczelkę pod głowicża dlatego ze robię mu właśnie generalkę i nie chcę potem znowu głowicy zdejmowac bo jak każdy wie to nie buty. Co do kolektorów to właśnie wczoraj dokładnie to wszystko oglądałem i będzie trochę problemów z chłodzeniem i podciśnieniem. Zobaczymy co z tego będzie

Bogdan prosta pilka. Nie zmieniaj kolektora dolotowego jak nie muszisz. Tak jak kalli napisal najpierw go uruchom a dopiero podlancz turbo. Co do injectorow to prawdopodobnie beda pasowac od twojego F2T bo sa to podobnej konstrukcji. Natomiast dowiedz sie jakiej wielkosci w FE3. Z tego co wiem to 89 silniki w F2T maja 310 cc a silniki 92 maja 330cc. Na cztery cylindry wystarczy to spokojnie na 12 psi. Dobrze jest zamontowac monitoring mieszanki. W twoim przypadku masz prosciej niz ja. Moje injectory sa side feed nie tak jak twoje top feed. teraz tak jak wsadzasz wieksze injectory to nie wieksze niz 25% fabrycznych na fabrycznym ECU. Muszisz zmniejszyc poczatkoujace cisnienie paliwa. Wienc jak bedziesz zmienial injectory to zmien też FPR. Co do aparatu zaplonowego to jest rozwiazanie na dluszy aparat z FE3.

Drobne nieszczelności trzeba wyeliminować no i przy okazji sprawdzić nastawy rozrządu i naciąg paska.

Ok chłopaki ale ja mam pytanko odnośnie odsprężania o ile muszę podnieść głowicę aby było takie ciśnienie jak w probku GT ??
A Robert doczekam sie fotek tego silniczka dokładnie chodzi mi o przewody chłodzące co są obok aparatu zapłonowego i wychodza takie dwie rurki z głowicy ????



---------------------------
Doczekam sie odpowiedzi ??

I mam kolejne pytanie gdzie w okolicy mojej miejscowości regenerują głowice ?? Niech będzie np. nie dalej niż do wawy.

Te fotki?


Probek odpalony (choć nie bezproblemowo).
Silnik (jak już zaciągnął płyny) cichy jak watykańska mróweczka ogłaszająca wybór nowego papieża.

A kiedy Turbonetics T3/T4??

A tu co idzie ten przewód to gdzie podłaczyć ?? I jak poradziliście sobie z przewodami od nagrzewnicy i wogóle z kanałami wodnymi w kolektorze ?? I co z zapłonem ?? Co było w nim robione ?? Jestem bardzo ciekaw bo u mnie sprawa sie zatrzymała Główny problem to tuleje i głowica nie jest w takim stanie jak bym chciał.

Przewód wodny od nagrzewnicy.

Top gdzie w takim razie jest odprowadzający ?? macie moze zdjęcia kolektora ssącego od tylu bo ja mam zdekompletowane przewody i ciężko mi jest sie w tym połapac.



----------
A tak w ogóle do głównego bohatera tego wątku moga być tu opisane też moje przygody ?? Czy muszę zakładać nowy temat ??
A dzieki Kalii za podpowiedzi kolektor już założony Prościzna jak sie troche rozgryzie co gdzie i kiedy doprowadzenie oleju do turba przystosowane jak i odprowadzenie. Chłodzenie też teraz tylko szlify nowe gary pierścienie i głowica to remontu i w ramę ale to jeszcze zejdzie. Mam do ciebie Kalii pytanie coś zrobiłeś z aparatem zapłonowym ??