Ford Probe Klub Polska

Dee Jay pisze:TBC i udało ci się wykorzystać te przyciski jako sterowanie radiem???

pozdro

Pisal kiedyś w innym temacie że tak.

chcialbym dodac w zegarach probkow z tempomatem jest dodatkowe ustrojstwo, ktore nie wiem jak sie zwie, aczkolwiek jesli mowa o sprzedazy/kupnie kompletu to wiem na 100% ze elektronika zegarow sie rozni. Ja wymienialem u siebie zegary (jakas sciezka mi poszla od obrotomierza) kupilem drugie zegary od tego samego modelu, 2.0 manual, ten sam rocznik, rowniez usa, ba - prawie ten sam przebieg (+5tys km). Po wymianie, tempomat umarł i do dzisiaj sie nie odzywa. Dla testow zalozylem spowrotem tamte zepsute zegary i dziala. Elektronika jest calkiem inna na tylniej scianie zegarow. W wersji z tempomatem jest bardziej skomplikowana. Dodam iz znalazlem na folii drukowanej rozne oznaczenia w stylu V.2 1995 V.3 1995 na moich budzikach, więc to może być ta rożnica. Tempomat dziala pow 40km/h oraz od 3 lub 4 biegu - nie pamietam, tyle u nas tych autostrad. Jeśli komuś pomogłem to się ciesze.

W mojej fałce nie mogę znaleźć wtyczki w którą wpina sie komp z tempomatu (rocznik 97 euro)
fabryka przez sknerstwo nie wsadziła czy jest a ja nie mogę tego znaleźć ??

w jedynce dołożenie tempomatu zajmuje 2h pracy, wszystkie wtyczki sa wystarczy to co trzeba powpinać.
a jak jest w D.generacji ...da sie go dołożyć ??

Nawiązując do mojego problemu na poprzedniej stronie.

Gumki, które zwierają piny były już wytarte, a druga pęknięta. Są to takie gumki jakie stosuje się w pilotach np. do TV. Zmieniłem gumki i działa.

Ma może ktoś schemat od tempomatu?
Udało się komuś dołożyć tempomat?
Sam nie wiem czy jest sens się za to brać.
Czy wie ktoś czy w aucie są jakieś wiązki od tempomatu czy trzeba wszystko wyciągać od innego probe?

zależy który masz rocznik , w 97 na pewno nie ma wiązki do tempomatu
w 93 jest wiązka
potrzebne graty to komp , siłownik tempomatu i pedał gazu , linki
i graty na kiere

Dee Jay pisze:Ma może ktoś schemat od tempomatu?

O ile mnie pamięć nie myli, to takie pytanie już zadałeś i dostałeś pozytywną odpowiedź, czyli schemat. A nie myli, bo sam Ci go wklejałem.

Sorry robert nie mogłem tego znaleźć ale już mam

I teraz mam kolejne pytanie czy rocznikowo były jakieś różnicę w tempomatach tzn ja probe 93 a docelowy tempomat ma pochodzić z anglika 96

Tak, tempomatem steruje pasażer

Haha dobre

ale wracając do tematu to da radę ten tempomat wsadzić do mojego czy będę musiał coś przerabiać poza przełożeniem tych tych części.

Podłączam się pod temat. Też byłbym w niedalekiej przyszłości zainteresowany tempomatem w moim Probku...

Czy przyciski na kierownicy do sterowania tempomatem są zwykłe, monostabilne, czy coś jeszcze po drodze siedzi i zmienia sygnał?

zwykłe

Pzdr. & c ya..

Witam

Jak ktoś chce to mam przyciski do sterowania tempomatem i ramke do kierownicy z uchwytami pod przyciski.

Pozdrawiam

Trochę czasu minęło ale wreszcie zabrałem się za dołożenie tempomatu. Przyciski na kierownicy są, pedał gazu wymieniony, siłownik zainstalowany i podpięty pod pedał gazu, wiązki przygotowane ale utknąłem na etapie szukania dziury, żeby przeciągnąć wężyk z podciśnieniem z komory silnika do kabiny do pedału hamulca i wiązkę od siłownika do sterownika w kabinie. Może ktoś mógłby strzelić jakieś fotki którędy wchodzi do kabiny ten wężyk i wiązka od siłownika. Przy okazji też w którym miejscu podpięty jest wężyk podciśnienia od siłownika do układu podciśnienia przy kolektorze.

Dziś wieczorem postaram się zrobić fotki

A licznik też już zmienieś ??

Dzięki i czekam z niecierpliwością. Licznik nie powinien mieć znaczenia. Wystarczy, podpiąć się pod kabelki od VSS i powinno działać.

Darel!
Ty żyjesz!
Miło wiedzieć że Probe ciągle w Twoich rękach

roofio pisze:.... wiem na 100% ze elektronika zegarow sie rozni. Ja wymienialem u siebie zegary (jakas sciezka mi poszla od obrotomierza) kupilem drugie zegary od tego samego modelu, 2.0 manual, ten sam rocznik, rowniez usa, ba - prawie ten sam przebieg (+5tys km). Po wymianie, tempomat umarł i do dzisiaj sie nie odzywa. Dla testow zalozylem spowrotem tamte zepsute zegary i dziala. Elektronika jest calkiem inna na tylniej scianie zegarow. W wersji z tempomatem jest bardziej skomplikowana. ...

I ja to potwierdzam bo próbowałem zmienić zegary to tempomat przestał działać
Fotki zrobię jutro bo jak wracam z roboty to jest już ciemno i nie mam jak zrobić zdjęć.

RX pisze:Darel!
Ty żyjesz!
Miło wiedzieć że Probe ciągle w Twoich rękach

Kopę lat Probek ma się dobrze jak na swoje lata. Jak widzę latasz już innym pożeraczem kilometrów niż ten czarny potwór. Niestety zalatany jestem bardzo i rzadko zaglądam na forum a i ekipa jakby się nieco wykruszyła. Jak widać ciągle coś tam dłubię w tym moim wózku tylko czasu brak.
Sorki za offtopic ale mam andzieję, że MOD wybaczy

basco1984 pisze:

roofio pisze:.... wiem na 100% ze elektronika zegarow sie rozni. Ja wymienialem u siebie zegary (jakas sciezka mi poszla od obrotomierza) kupilem drugie zegary od tego samego modelu, 2.0 manual, ten sam rocznik, rowniez usa, ba - prawie ten sam przebieg (+5tys km). Po wymianie, tempomat umarł i do dzisiaj sie nie odzywa. Dla testow zalozylem spowrotem tamte zepsute zegary i dziala. Elektronika jest calkiem inna na tylniej scianie zegarow. W wersji z tempomatem jest bardziej skomplikowana. ...

I ja to potwierdzam bo próbowałem zmienić zegary to tempomat przestał działać
Fotki zrobię jutro bo jak wracam z roboty to jest już ciemno i nie mam jak zrobić zdjęć.

Skoro piszesz co piszesz to pewnie coś w tym jest chociaż jak się popatrzy na schamat to nie ma tam specjalnej filozofii i teoretycznie licznik nie powinien mieć znaczenia. To że tempomat się nie włącza moze mieć ziązek z tym, że po wymianie licznika nie dostaje sygnału z VSS. Może jest jakiś nieco inny konektor zubożony o jakieś piny, które ida potem do sterownika tempomatu. Tempomat nie wie, że prędkość przekroczyła wielkość po której powinien zadziałać. Może spróbuj odszukać w wiązce te kabelki które idą od czujnika VSS do licznika i wepnij się w nie bepośrednio wiązką od sterownika tempomatu (dwa kabelki). To oczywiście tylko moje domysły

darel pisze:... Może ktoś mógłby strzelić jakieś fotki którędy wchodzi do kabiny ten wężyk i wiązka od siłownika. Przy okazji też w którym miejscu podpięty jest wężyk podciśnienia od siłownika do układu podciśnienia przy kolektorze.

Mam nadzieję że się przyda

Dzięki

basco1984 pisze:

roofio pisze:.... wiem na 100% ze elektronika zegarow sie rozni. Ja wymienialem u siebie zegary (jakas sciezka mi poszla od obrotomierza) kupilem drugie zegary od tego samego modelu, 2.0 manual, ten sam rocznik, rowniez usa, ba - prawie ten sam przebieg (+5tys km). Po wymianie, tempomat umarł i do dzisiaj sie nie odzywa. Dla testow zalozylem spowrotem tamte zepsute zegary i dziala. Elektronika jest calkiem inna na tylniej scianie zegarow. W wersji z tempomatem jest bardziej skomplikowana. ...

I ja to potwierdzam bo próbowałem zmienić zegary to tempomat przestał działać
Fotki zrobię jutro bo jak wracam z roboty to jest już ciemno i nie mam jak zrobić zdjęć.

Masz może fotki licznika dedykowanego pod tempomat
Ja rozebrałem liczniki z czarnego i ciekawi mnie płytka pod główną obudową. Jest "wciśnięta" zaraz za prędkościomierzem.
Na jej odwrocie są styki opisane jako "BRAKE", "4 PULSE", "PROVE" I "GND 2".
Zastanawia mnie, po co na prędkościomierz (lub z prędkościomierza) sygnał hamulca
Może czarny miał kiedyś tempomat.

Wrzucam fotki.

Panowie,
To jak to jest w końcu z tym licznikiem? ma znaczenie przy montażu do auta fabrycznie bez tempomatu??

Czy montował ktoś w probe taki tempomat jak na załączniku? Lub ma taki tempomat w aucie i mógł by powiedzieć jak połączyć kable razem który z którym.