Ford Probe Klub Polska

Koledzy mam do was male pytanko - orientujecie sie moze czy w probku mozna podpiac laptopa pod glowny komputer sterujacy silnikiem i na bierzaco za pomoca jakiegos wymyslnego programiku monitorowac prace silnika, dawkowanie paliwa , bledy itp. - bo np kumpel ma taki programik do audi A4 i musze powiedziec ze calkiem fajna sprawa mozna nawet zmieniac dawkowanie paliwa - wlasnie nie wiem jak jest w probku czy to nie jest troszke jednak zbyt archaiczna konstrukcja( oczywiscie z calym szacuneczkiem do naszych autek ) - jesli posiadacie jakies info na ten temat to bardzo prosze o wypowiedzi , komentarze i ewentualne wskazowki jesli ktos posiada program czy odpowiednie wtyczki do kompa- dzieki i pozdrawiam serdecznie!

Witam,

W tym Audi to on ma seryjnie złącze, czy ma jakiegoś piggybacka, czy może gazem steruje? Hm?

Pzdr.

ma seryjna wtyczke tylko duzo bardzoej rozbudowana niz u nas - jest gdzies stylu w srodkowym kanale chyba - ma 1,9 TDI 96 rok bodajze - tak czy siak programik na kompie jest dosc rozbudowany i tak jak pisalem jest szeroka diagnoza wszystkiego ( wlacznie z abs i innymi rzeczami bo wszystko tam podpiete w ta jedna wyczke) a też moze regulowac dawki paliwa i cos tam jeszcze nie pamietam - fajna sprawa ogolnie a ze kupuje sobie teraz laptopa to mi sie wkrecil taki temacik bo akurat pod laptopa idealna sprawa...

Bo kolega ma OBD 2 a nie OBD1 jak to jest w naszych jedyneczkach

czyli nici z tego? .... a mialo byc tak pieknie

Witam,

Nie no nie jest tak źle, zawsze można kupić komputer standalone np. SMT6, ale to bardziej tuningowy gadget i nadaje się raczej do grzebania pod kątem już dokonanych zmian aucie a np. zbyt małej dawki paliwa.

jak to działa (ten gośc ma cholernie drogo, normalna cena to okolice 500zł):

http://moto.allegro.pl/item156192326_pi ... _back.html

Pzdr.

heh no to by sie nadawalo i to wcale nie jest takie glupie bo pasuje jak mysle do wielu aut :] tylko jedyny mankament to cena ale zobacz na smt7 -bardziej by pasowalo do jedyneczki bo ma kontrole turbo ale cena juz zupelnie wysoka

Ada pisze:Bo kolega ma OBD 2 a nie OBD1 jak to jest w naszych jedyneczkach

Dokładnie przy obd II jest to możliwe ale potrzebny jest jeszcze kabel i program. Program z internetu a kabel z wolumenu ale tak piknie jest tylko w przypadku popularnych dupowozów

no dobra a jakkby sie tak wpiac w kable przy samym kompie za pomoca tego urzadzonka co pisze RX? przeciez kazdy kabelek to sygnal z jakiego czujnika -wpinasz sie w odpowiednie kable i laczysz wszystkie w kostke i juz ja zostwiasz tam na stale i jak bedziesz sie wchcial wpiac po raz drugi to juz do tej kosteczki - tylko trzeba miec to urzadzonko o ktorym pisze rx -

To co pisał RX, działa na zasadzie przechwytywania sygnały modyfikowania go według twoich upodobań i wysyłania dalej do kompa. nie wiem czy warto wywalać ponad 700 zł po nic.

Popieram! Można założyć sekwencję i przy okazji mieć to wszystko (no może bez ABSu ).

Interesuję się już od jakiegoś czasu tym tematem i ostatnio natrafiłem na ten filmik:

probe gt (http://www.youtube.com/watch?v=u1myq10F ... ed&search=)

Co o tym sądzicie?

Witam,

To jest MegaSquirt. Standard jeśli chodzi o sterowanie tuningowanymi Probami w Stanach. Mi wystarczy SMT6 - taniej, bo Squirta możliwości nawet bym nie wykorzystał.

Pzdr.

pureopium pisze:Interesuję się już od jakiegoś czasu tym tematem i ostatnio natrafiłem na ten filmik:

probe gt (http://www.youtube.com/watch?v=u1myq10F ... ed&search=)

Co o tym sądzicie?

Przecież to Probe zamyka budzik w kilka sekund

Tu tez jest filmik z laptopem wpiętym do Probka:
http://www.youtube.com/watch?v=5VmFxWPk ... ed&search=

....jestem w szoku .... co on tam ma pod maska?

Czyktoś myslał założyć sobie takiw coś w swoim aucie
SMT6 kosztuje w granicach 700zł...
Wie ktoś ile kosztowało by podłączenie tego ustrojstwa i zaprogramowanie powiedzmy 2 lub 3 map paliwowych
Najuboższe urządzenie w wymienionych w temacie, czyli SMT6 potrafi:
Podstawowe możliwości SMT6:
-nauka sygnału przepustnicy,
-tuning mapy paliwa w 128 komórkach,
-tuning mapy zapłonu w 128 komórkach,
-kalibracja rpm,
-wysoki zakres obrotowy,
-zakres analogowy od 0 do 10 Volt,
-wyjście do sterowania dodatkowego wtrysku wody lub paliwa do 6 Amp (np. 6 wtrysków po 16 ohm),
-programowalna ilość cylindrów,
-różna polaryzacja sygnałów,
-limitowanie korekcji paliwa aby ECU nie wchodzi w awaryjny tryb pracy,
-limitowanie korekcji zapłonu,
-autotestowanie,
-sygnał z koła zamachowego (przyspiesza/opóźnia max do 2 zębów),
-sterowanie dodatkowym wtryskiem/wtryskami za pomocą mapy z 128 komórkami,
-sterowanie dodatkowymi urządzeniami jak wiatraki pompy paliwa, pompy wody, Shift Light,
-przełączanie pomiędzy mapami w czasie jazdy,
-tuning sygnału lambda liniowo i nie liniowo,
-tuning czasu ładowania cewek zapłonowych,
-przełączanie faz rozrządu w zależności od rpm, temp., przepływu powietrza,
-sterowanie progresywnym wtryskiem podtlenku azotu,
-wejścia na czujnik temperatury oraz przepływu powietrza – każde ma swoją mapę którą można wpływać na paliwo, zapłon lub dodatkowy wtryskiwacz/nitro.

Ciekawe urządzenie...
Tylko jak to podpiąć i obsłużyć

"Czyktoś" myślał - gdybyś spróbował poszukać, to znalazłbyś może info kto i z jakim skutkiem zdecydował się założyć coś więcej, niż tylko kolejny temat z przeklejonym tekstem z aledrogo.

Miałem SMT6,i sprzedałem on jest za trudny do ogarnięcia dla przeciętnego zjadacza chleba.Lepszy jest Ecumaster det2,jest tańszy i jest to rodzima produkcja.Możesz sam sobie go podpiąć i możliwie dobrze autko wystroić z pomocą autorów tego wynalazku.

Witam,

Moje Kilze było strojone SMT6 i wszystko chodziło super - dwie mapki. Warunkek - musisz do strojenia oddać komuś kto wie co robi i ma do tego sprzęt (szerokopasmówka) bo na oko bez żadnych odczytów nie ma co robić za dużo. Innych piggybacków nie przerabiałem to nie jestem w stanie porównać.

5,

a w mojej garażowej szufladzie już z półtora roku leży jedno SMT6 i się sezonuje :):)

zawsze można sobie conieco wysterować ale często apetyt na efekt jest kosztem żywotności silnika


Lipex, F1 z tego nie zrobisz jak dla mnie to zbliżyłeś się do punktu gdzie najsłabszym ogniwem staje się skrzynia biegów i raczej bym się nie forsował zbytnio juz do przodu.

Masz bardzo szerokie i megaprzyczepne koła, kawał dobrego momentu obrotowego oraz pokaźną stadninę koni pod maską więc lepiej pobawić się chyba w śmiganie tym autkiem, może jeszcze sobie zmodyfikuj halogeny żeby zrobiły się przydatne (może przerobić je na system doświetlania zakrętów...) może przerobić wydech na jakiś głośniejszy (chociaż w sumie masz nowy cały wydech ) a może po prostu zabrać się za wnętrze i przebudować fotele na jakieś skórzane czy coś.

No masz racje... Tylko chciałbym jakoś wyeliminować to wpadanie silnika w serwisówke a nie wiem bardzo jak...
Teraz jeszcze doszedł problem, ze na zimnym silniku przy dodawaniu gazu nim szarpie strasznie...
Myśle, że to wina układu zaplonowego. kopółke też mam w planach wymienić...
Tylko co z tym wpadaniem w serwisówke??

Szarpie ci nim jak sie wkręca na obroty czy dopiero jak z nich zchodzi ??

Czy musimy o szarpaniu na zimnym, wymianie kabli, tajemnej kontrolce "check engine", itp. dyskutować w dziale Tuning? Czy każdy, byle g...ny problem Lipexa, musi się pojawiać właśnie tutaj? Jeśli naprawdę musi, to może niech się to nie rozprzestrzenia poza "Lipexny tuning project".

Nie tylko Lipex po modach ma ten problem Wiec podejżewam ze nie ostatni.