Ford Probe Klub Polska

dzisiaj odwiedziłem mechanika i całkiem przypadkiem doszedł wkońcy do tego skąd bierze sie olej w okolicach chłodnicy....okazało sie że turbina już nim "pluje", najciekawsze to że samochód spokojnie wkręca sie na 12psi, nie kopci itp., ale mechanior powiedział że czas pomyśleć o jej regeneracji albo wymianie, więc pytanko do was....
1.gdzie na dzień dzisiejszy można tanio zregenerować turbine
2.może ktoś ma dobrą urzywke??
3.a może jakaś wieksza turbawka by podeszła?? ( nie ukrywam, że chciałbym Probka zrobić na 16psi, więc pewnie wieksza turbina lepiej by to zniosła)

już poprawione


Tak trzymac.

Wywal jeszcze to RZ w tytule

daniel pisze:( nie ukrywam, że chciałbym Probka zrobić na 16psi, więc pewnie wieksza turbina lepiej by to zniosła)

turbina to może i zniesie ale Twój silnik raczej nie....
samo ciśnienie doładowania to jedno a gdzie reszta...samochód nie będzie jeżdził na samym doładowaniu...

jak narazie zostaje przy 12 psi , tylko że turbawke potrzebuje kto ma????????????????????

Koledzy moji dzis spodkało mnie cos dziwnego . a mianowicie turbo zaczeło pompowac z 12 na tylko 5 psi .Tylko że ja nie odczuwam tego spadku wydaje mi się że wskaznik padł nie wiem co sądzicie ???
I jeszcze jedno jak wcisne sprzęgło to poniżej 50 km\h jest jakieś dziwne stukanie takie lekkie jak gdyby z przegubów ale one są dobre bo nawet na pełnym nie strzelają .
Ale strzelanie to niec martwi mnie ta turbina

Ja się podczepię ze swoim pytaniem jakie jest fabryczne ciśnienie turbo? bo u mnie coś chyba tego za mało

ja mam cisnienie 8 PSI i watpie zeby ktos tam majstrowal przy turbawce

Oryginalne cisnienie doladowania jakie bylo od "nowosci" w probkach to 6PSI ale do konca nie ma co wierzyc orygianlnemu wskaznikowi,mi w starym probku czesto po resecie kompa wyskakiwalo i 12PSI

http://www.performanceprobe.com/info/sp ... le_eng.htm

Turbocharger Pressure 7.3psi
9.3psi @ 3000rpm overboost

Prezes26 pisze:Oryginalne cisnienie doladowania jakie bylo od "nowosci" w probkach to 6PSI ale do konca nie ma co wierzyc orygianlnemu wskaznikowi,mi w starym probku czesto po resecie kompa wyskakiwalo i 12PSI

czyli wzkaznik jest całkowicie elektroniczny ?

tak

Ja tak kontroluję co sie dzieje pod macha i widzę że cały blowof fabryczny jest w takim prbudzie olej plus kusz, jak demontowałem dolot skontrolowałem stan turbiny i luzów żadnych nie było na wirniku więc co to ? i skąd turbina pluje lolejem?

Pozostaje kwestia co przyjmujesz za pojęcie "plucie olejem" Turbinka zawsze mniej czy więcej puszcza do dolotu olej, grunt aby nie było tego zbyt wiele. A w zależności od stanu turbiny będzie więcej oleju lub mniej w dolocie.

Yhym a brak zupełnie luzu na wirniku nie musi oznaczać że trubinka jest Ok ? Wsumie Flyke ogladał mój sprzęt i byl poztywnie zaskoczony turbiną ale nie wiem na czym opierał swoje zdanie bo auto było pół metra nad ziemią i bez skrzyni

jaka wieksza turbina wejdzie w miejsce naszej seryjnej bez przerobek ?? jest wogole taka dostepna ???

IHI VJ23 montowana seryjnie w maździe 323 GTR

dzieki za info

No to teraz ja sie podepne pod temat...
Jak wiadomo mam autko Cynk-iego...
Bawilem się troche w przeróbke układu dolotowego...
Noniec końców dodatkowy wskaźnik doładowania pokazuje nawet 1,4 bara...
Oczywiście zmusiło mnie to do wymiany sprzęgła i uszczelki pod głowicą...
Ale teraz pojawił się problem...
turbinka mi tak pluje olejem, że wyrzuca go dość sporo przez blow offa...
Co robić??

Odpowiedź Turbina sie wysrała albo zaczyna
rozwiazanie 1- regeneracja
2 - wymiana na inną większa wydajniejszą (dobrą) turbine

Z tym ze 2 jest opcja droższą

Ale bogdan oczywiście poleca opcje 2
Masz prawdopodobnie zepsuty uszczelniacz na wale turbiny albo już się wał wytarł... ja tak miałem i rzeźbiarz który mi regenerował turbo założył nad wymiarowy pierścień uszczelniający czy jakoś tak... efekt: po 2 dniach od założenia lał się znowu olej no i w ten sposób miałem nowy wał za pół ceny drugie pół musiał dorzucić z własnej kieszeni

A naprzykład jaką turbine być Cię proponowali?? Tylko w takiej jakiejś rozsądnej cenie??

Garrett t28 z nissana 200sx s14, to mój typ . Wiadomo że musisz cały kolektor wydechowy wyspawać od nowa .

Jak już zmieniać, to konkretnie : T3T4

A może kompresorek mechaniczny ?

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 3&hl=civic

Mi cały czas to chodziło po głowie. Może kiedyś się skuszę na dopompowanie kotka