Ford Probe Klub Polska

Przeszukalem forum ale nie znalazlem nic na ten temat, sprawdzilem zgodnie z opisem i wydaje sie ok, ale podczas jazdy nie zawsze ale zapala sie check i wywala ten blad. Co moze byc przyczyna i czy ma to jakies negatywne skutki na dluzsza mete?

Może to zostać okupione niewielkim zwiększaniem spalania. Niestety ale czujnik ten jest chyba na stałe wmontowany w przepływomierz w V-ce.
Może coś się z nim zaczyna dziać. Choć często spotykaną przyczyną jest zsuwająca się lub niekontaktująca kostka na samej przepływce.
W 2.0 jest prościej bo jest to zupełnie osobny czujnik wkręcony w dolot.

mam przepływomierz KL02 100% sprawny,na sprzedaż jak jesteś zainteresowany to wal na priva sprzedam taniej niż na allegro

Witam !
Ostatnio przeglądałem informacje zawarte na probe.net konkretnie ->http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42 jest to opis jak sprawdzić czujnik temperatury powietrza. Nie mam jakiś specjalnych problemów z samochodem aczkolwiek po przeczytaniu tej informacji zacząłem się zastanawiać czy w moim 2.0 ten czujnik jest sprawny Oczywiście wiem że w 2.0 jest on oddzielony od przepływomierza. Teraz o co mi chodzi pomierzyłem opór na nim i gdyby sugerować się opisem z probe.net to mój czujnik cały czas stwierdza że temperatura jest na poziomie -20 ;D stopni czyli dokładnie wskazuje ok 20kohm. Pytanie - czy ktoś wie jakie powinien mieć rezystancje sprawny czujnik temperatury powietrza ? Albo czy ktoś mógłby w swoim 2.0 zmierzyć tą rezystancje ?

http://www.mondeoklubpolska.pl/modules. ... ic&t=50607

napięcie zasilania: 5 V
opór: 35 000 - 40 000 omów / 20 °C
opór: 1 900 - 2 500 omów / 100 °C

0 stopni- 88kOHM do 120kOHM
20 stopni- 35 do 40 kilo
40 stopni - 15 do 17 kilo
60 stopni - 7 do 8 kilo
80 stopni - 3 do 4,5 kilo