Ford Probe Klub Polska

Parę dni temu mój kolega mnie zaskoczył, wykonując pokrętłem ruch o którym nie wiedziałem - mianowicie wyciągnął pierścień na zewnątrz (pociągnął "od deski") i tenże ładnie usadowił się w pozycji odsuniętej.

Tyle że nie przyniosło to żadnego efektu w pracy wycieraczek. Więc moje pytanie jest - co powinno się stać po wyciągnięciu tego pierścienia (poza tym że nie da się wcisnąć spryskiwacza )

Funkcje pierścienia o których wiem:
1 w górę - tryb przerywany
2 w górę - tryb ciągły wolny
3 w górę - tryb ciągły szybki
1 w dół - tryb ciągły szybki pokrętło samo wraca
Funkcje przycisku to poza kręceniem (regulacja odstępu wycierania) to szczoch na szybę połączony z dwukrotnym przetarciem.

Czy jest coś jeszcze czym mnie Probe zaskoczy?

Witam,

Z tego co piszesz to nie jest funkcja tylko po prostu pokrętło zeskoczyło,
tylko nie dało się go zdjąć do końca bo blokuje je to mniejsze od spryskiwania szyb.

Pozdrawiam

Panowie, a mi wycieraczki świrują trochę na położeniu "czasowe" (tam gdzie regulujesz częstotliwość małym pokrętłem z boku). Raz działają, raz nie, stają w połowie wycierania. Co to może być i gdzie zaglądnąć?

drzymek tez tak mam ale tylko przy najmniejszej częstotliwości, jak troszke zwieksze jest ok

p.

megalith pisze:
Funkcje pierścienia o których wiem:
1 w górę - tryb przerywany
2 w górę - tryb ciągły wolny
3 w górę - tryb ciągły szybki
1 w dół - tryb ciągły szybki pokrętło samo wraca


Czy jest coś jeszcze czym mnie Probe zaskoczy?

Jak przekręcisz pokrętło w dół na pozycje MIST i puścisz aby zaraz wróciło to wycieraczki przecierają raz powoli a jak przytrzymasz to przecierają szybko

davidlive pisze:drzymek tez tak mam ale tylko przy najmniejszej częstotliwości, jak troszke zwieksze jest ok

p.

to widze ze nie jestem jeden
przelacz wycieraczki na zime jak Ci to bardzo przeszkadza i juz bedzie wporzadku przynajmniej u mnie tak jest

zgadza sie tez tak zrobiłem i faktycznie jest poprawa , a co do tego zawieszania to przeszkadzało mi raczej to że czasem potrafiło mi bezpiecznik wywalić.

p.

edi_pg pisze:Witam,
Z tego co piszesz to nie jest funkcja tylko po prostu pokrętło zeskoczyło,
tylko nie dało się go zdjąć do końca bo blokuje je to mniejsze od spryskiwania szyb.

Jestem przekonany że nie, z uwagi na to iż wykonuje identyczny ruch jak pierścień od świateł żeby zostawić je otwarte bez świecenia, i dodatkowo słychać klik który sugeruje że jest tam jakaś mechanika która ustawia je w pozycji odsunięte-dosunięte. A ktoś już może próbował to u siebie?

Wysunięcie tego pokrętła na zewnątrz nie skutkuje niczym. Nie ma takiej funkcji. Poprostu pokrętło spada. Click słychać może w dlatego że zaczepy puszczają.

Drzymek, david -> wyciągcie przełącznik wycieraczek, rozbiercie i wyczyśćcie. Zaśniedziały styki.

Witam

Mam problem polegający na zacinaniu się wycieraczek - jakby coś nie łączyło gdy mamy pozycję INT w najszybszym trybie pracy stąd zakładam nowy temat. Moja prośba polega na tym abyście podpowiedzieli mi czy to kwestia przełącznika przy kierownicy czy może coś gdzieś nie łączy lub też wina samego silnika. Czekam na odpowiedzi ponieważ powoli mnie już to zaczyna drażnić. pozostałe funkcje działają poprawnie jednak dostrzegam chwilowe przerwania jednak ułamki sekund trwają. W położeniu INT przerwy trwają aż do kolejnego wyzwolenia (czasowy impuls).

Czy ktoś zna może odpowiedź?

Borykasz się z problemem 10 lat?
Ja odpowiedzi nie znam, próbowałeś zamienić przełącznik na inny? Wyeliminowałbyś jedną możliwość.

Może ten temat Cię naprowadzi, choć widzę że już w nim pisałeś - viewtopic.php?p=321612&hilit=wycieraczk ... 85#p321612

Wydaje mi się jednak że to nie jest wina przełącznika, bo zapewne wtedy nie chciały by się włączać, lub wyłączać a tu problem jest podczas pracy już - raczej szukałbym w silniczku od wycieraczek lub przekaźniku.

Ps. Lepiej byłoby kontynuować ten temat w wątku który podałem - dużo bardziej pasuje. Ten temat jest raczej o samych funkcjach pokrętła.