Ford Probe Klub Polska

Witam mianowicie przychodzi koniec nauki i trzeba będzie pomysleć o dłubnięciu mazdy mx3

realnie co sie nasuwa na myśl to swap na 2,5v6 KL

choć prezes shadow podsunął mi pomysł kompresora, wiem ze montuja eatona m62 albo mniejszego brata m45 od merców clk 230

wiadoma sprawa ze chodzi tez o w miere małe koszty

auto nie będzie służyć do ścigania na 1/4 ma sie przemieszczać szybciej od 1,8 i na pewno zostanie sekwencja ta co jest KME

co wy o tym sądzicie

Kompresor, mniejsza waga, oryginalność, większy moment,
Co do swapa na 2,5V6 KL to według mnie się nie opłaca. Jak już to na KLZE + turbo

Witam,

Wsadź po prostu KLZE, będzie najprościej i najefektywniej, zwykłe, bez doładowania. Pamiętaj, że montaż kompressora to nie takie hop siup. Będzie czekała Cię wymiana wielu podzespołów, na koniec godziny strojenia - to będzie kosztowało naprawdę masę kasy, myślę, że bez problemu podwoisz koszt samego auta. No i gaz tutaj raczej nie pasuje przy takich ostrych tuningach.

5,

KLZE. Jak już swapować, to z sensem

A ja bym dał KLZE + kompresor.

Hey,

Jak grubo to grubo, ale kolega zaznacza, że chce jak najtaniej i wspomina o instalacji gazowej..

5,

Swap na KLZE byłby najlepszy. Mniej rzeźby, strojenia, problemów i ponad 190KM. Problem tylko ze zdobyciem KLZE w dobrej kasie ale i tak wyjdzie taniej niż kompresor. Swap na zwykłe KL to też niegłupi pomysł bo te dodatkowe 40KM będzie odczuwalne a jak ma nie być na 1/4 powinno wystarczyć ci do frajdy z jazdy

Wsadzaj KL najtaniej i bez kombinacji będziesz miał szybkie auto.

znaczy po obronie ruszy wszystko ale juz chce do jakiegoś konsensusu dojśc

plus to taki ze:
KL - tańszy i dostępność łatwiejsza niz kl-ze
mx3 - jest dość lekkie autko
skrzynia zostaje 1,8 i koło zamachowe 1,8
sprzeęgło XTD stage 2

teraz pytanie jak sie maja do tego kolektory wydechowe co ściagają z USA ?

zawsze poźniej do dalszych poomysłów juz jest 2,5 a nie 1,8 choćby poxniej do NX3 albo kompresora

duża będzie różnica między KL a ZE

mlody1921 pisze:duża będzie różnica między KL a ZE

Poszukaj
Na kija (za przeproszeniem) nam kolejny wątek omawiający te różnice - więc jeśli ten zacznie zbaczać w takim kierunku, to własnoręcznie go ukatrupię (czyt. zablokuję).

Różnica jest duża jak między masłem a margaryną.
KlZE bez żadnego uturbiania i większych kłopotów można zrobić 240KM.
KLZE sprzedaję jeden Pan na allegro piszę, że stan idealny.

na mazdaspeed jest paru kolesi z KLZE w mx3 i toto sie podobno fajnie odpycha
wiec myzle ze KLZE ci spokojnie wystarczy do tego co potrzebujesz

zastanawiam sie czy kl nie styknie

Pewnie że SWAP na KL jest łatwiejszy, dostępność silnika itp. Ale uwierz że jak wsadzisz KL to będziesz po krótkim czasie żałować że to nie było KLZE.

Heh no wiec tak.Jezeli masz pasje i chcesz miec cos orginalnego i nie szkoda Ci kasy to laduj KL i kompresorek.Ale jezeli nie chcesz wydac i bawic sie to laduj sie odrazu w KLZE. Ja robie sobie nietypowe KL i tez mysle coraz bardziej nad kompresorkiem ale stuki co przerabianie silniczka pochlonelo mase kasy.Poczatkiem takiej zabawy powinno byc doprowadzenie silniczka do idealu,zwiekszenie sprezania ,dokupienie mase roznych ... a to naprawde kosztuje.

Ero pisze:Poczatkiem takiej zabawy powinno byc doprowadzenie silniczka do idealu,zwiekszenie sprezania ,dokupienie mase roznych ... a to naprawde kosztuje.

Przed dolozeniem kompresora chcesz zwiększać kompresję?

powiedzcie mi co są warte kolektory wydechowe co ściągają z usa i czy one pasuja do K8 i KL

tematy wyczytalem ale czy pasują do K8 też ?

Też.
A przy okazji - nie sądzisz, że szybciej byś tę informację uzyskał gdzieś indziej?
(O ile mi wiadomo) Probków z silnikami K8 jest w Polsce o 2 mniej, niż z FE3.

A może od mazdy Millenia 2,3?

Od mazdy millenia przyjemny silniczek, 220KM w serii oczywiście 2.3

Taki chciałbym widzieć w moim niebieskim Kto mi takie coś zamontuje?

Kwestia gotówki i w Probe możesz mieć co tylko zapragniesz

to może lepiej kupić probe I 2,2 turbo