Ford Probe Klub Polska

Miesiac temu kupilem probaska 2.2GT Igen. do remontu. Jestem juz na finiszu naprawy i mam problem - mianowicie wymienilem uszczelke pod glowica itd..... ale nie posiadam zadnych danych odnosie momentu i kolejnosci dokrecania srub glowicy. Jesli mozecie mi pomoc to bede bardzo wdzieczny a moze tez ja sie do czegos przydam (-:

Install the new cylinder head gasket, cylinder head and bolts. Tighten bolts in sequence shown in the following figure, to 40-42 N-m (29-32 lb-ft), then again to 80-86 N-m (59-64 lb-ft).
Tu masz momenty
A kolejność jest taka
góra głowicy od lewej strony 10, 6, 2, 3, 7
dół głowicy od lewej strony 9, 5, 1, 4, 8
Mam nadzieje że rozumiesz

Dokrecasz zaczynajac od srub srodkowych, a konczysz na zewnetrznych. Pierwsze dokrecenie 40-42Nm, drugie 80-86Nm.

Witam wszystkich serdecznie,od niedawna stałem się dumnym właścicielem Forda probe.Auto przywiozłem z Niemiec,niestety z uszkodzonym silnikiem[pęknięta głowica].Głowice dałem do regeneracji i wszystko jest ok.ale do pełni szczęścia potrzebna jest mi informacja jakim momentem dokręcić głowicę? nie mogę tego znaleźć na forum,a chciałem go już poskładać (dzięki Wam się tego w ogóle podjąłem)z góry dziękuję za odpowiedź.

Jakis czas temu pytalem na forum o to samo... a wiec wniosek nasowa sie sam "szukaj, az znajdziesz", ale co bys nie szukal za dlugo to... kolejność jest taka
góra głowicy od lewej strony 10, 6, 2, 3, 7
dół głowicy od lewej strony 9, 5, 1, 4, 8



Pierwsze dokrecenie 40-42Nm, drugie 80-86Nm.

a tak w ogole to upewnij sie czy w warsztacie ktory robil ci glowice nie obrocili ci kola rozrzadu, ja nie sprawdzilem i... no sam wiesz jak bedziesz mial jakies watpliwosci to wal smialo - temat znam az za dobrze powodzenia

2.2GT"Zosia"

Dzięki za informacje dotyczące głowicy,a co do koła to tak jakbyś zgadł,przykręcili je znaczkami do wewnątrz.

Przykręciłem głowice,silnik nie ma kompresji-poradźcie co robić?

Wszystko ok.pali [/url]

Zaczne od początku. Przykreciłem głowicę przeciągniętym kluczem.Źle pokazywał i za lekko ją dociągnąłem-efekt,po 300 km uszczelka do wymiany ,głowica do planowania. Kupiłem druga uszczelkę i zadowolony założyłem, tym razem już zwracając uwagę jaki klucz biore.Problem-nie ma ogrzewania.Próbowałem róznych cudów odpowietrzaniaale nic to nie dało.Kotś ma pomysł co to może być??W układzie jest ciśnienie,ale to chyba norma w probkach.Brak mi już pomysłów.Mam nadzieje że głowica nie jest pęknięta.Nie wiem jak się to objawia bo jeszcze żadnej tak nie wykończyłem.

Czy przed wymianą głowicy ogrzewanie działało? Jeżeli tak to coś spartoliłeś .

Nie wiem tylko co,bo nie wymienialem glowicy 1 raz. Jak duże są kanaliki w chłodniczce? Czy mogła się tak szybko zapchać jakims wiekszym paprochem?

z tego co patrzyłem w literaturze to raczej nie bardzo

Śruby głowicy dokręca się troszke większym momentem potem odkręcasz o kilka stopni i dokręcasz znowu i zawsze się dociągnie więcej sprawdzone u mnie jak robiłem głowice.

Juz glowica dociagnieta.W chlodniczce byl taki syf ze nie miala prawa grzac,nie wiem tylko skad.

Skorpion pisze:Juz glowica dociagnieta.W chlodniczce byl taki syf ze nie miala prawa grzac,nie wiem tylko skad.

ach to nieczyste środowisko

Czesc,

Czy ktos posiada info z jaka sila dokreca sie glowice i walek rozrzadu
w FP 2.2GT?

Z gory dzieki za pomoc.

Mercury.

My również witamy Cie bardzo czule.
Ehhh...

Robiłem to jakiś czas temu ale jakoś mi wypadło z głowy ,jak kupisz dobrą uszczelkę to będzie na ulotce moment i kolejność dokręcania śrub.

nie wiem gdzie sie podpiac, wiec nie zakladajac nowgo tematu napisze tutaj:
macie moze jakies sugestie jak mozna przy okazji ulepszyc/poprawic cos przy glowicy/dolocie/wylocie z niej bo niestety czeka mnie rozbiorka glowicy...:/ najprawdopodobniej zapiekl mi sie zawor... po odpaleniu silnika slychac ze nie chodzi ktorys zawor i silnik kuleje a po paru sekundach zaczyna stukac i walic
a i jakie są przyblizone koszty uszczelek pod glowice/kolektor ssacy/uszczelniaczy na zawory??

Uszczelki to w granicach 160 zł ale to nie wszystkie wydatki. Ja swojego czasu też zaczynałem od głowicy a skończyłem na 16V

Bogdan9999 pisze:Uszczelki to w granicach 160 zł ale to nie wszystkie wydatki. Ja swojego czasu też zaczynałem od głowicy a skończyłem na 16V

no niestety nie mam takich mozliwosci narazie... wydalem kase na przegub i nowy olej i wyplata sie skonczyla... mam nadzieje ze nie bedzie tam duzo do roboty z ta glowica...

a i mam takie pytanie:
da sie sciagnac jakos glowice tak, zeby nie trzeba bylo jej pozniej planowac bo moj ojczulek upiera sie ze jezeli bede bardzo delikatnie i po woli odkrecal kazda srobke po kolei to nie bedzie trzeba pozniej planowac glowicy

Laki pisze:Install the new cylinder head gasket, cylinder head and bolts. Tighten bolts in sequence shown in the following figure, to 40-42 N-m (29-32 lb-ft), then again to 80-86 N-m (59-64 lb-ft).
Tu masz momenty
A kolejność jest taka
góra głowicy od lewej strony 10, 6, 2, 3, 7
dół głowicy od lewej strony 9, 5, 1, 4, 8
Mam nadzieje że rozumiesz

[r]Skompilowałem 3 czy 4 wątki w 1, bo ktoś nie mógł znaleźć, a dzięki dodaniu załącznika temat "wypłynął" na wierzch.[/r]

serdecznie dziekuje i pozdrawiam:)

a i co do mojej wypowiedzi: odkreciłem głowice - i bez planowania założyłem znowu - zrobione od tej pory kilkanaście tys km i zadnych problemów :]

Wiecie jakim momentem przykręcić śruby pokrywy zaworów i świece zapłonowe w moim GL-u
Pozdro!