Ford Probe Klub Polska

to u mnie jest kl01 ale z przerobionym juz modulem, moze osoba co to przerabiala cos zrypala, dodam ze jezdze na tym aparacie 2 lata i ne bylo awari jedynie te obroty oszukuja innych wad nie zauwazylem

Ktoś w końcu jednoznacznie znalazł odpowiedź czemu obtoty są przekłamywane? Gaziarz sprawdzał obtoty to miał 7200, ja 5500.
Cewka, palec, kopułka na pewno odpadają.

KrecioPL pisze:

KrecioPL pisze:Ponoć taki problem z odcinką wynika z problemów masowych na wiązce przy aparacie zapłonowym. Dołóż sobie do niego na próbę zwykły przewód i masę wypnij z karoserii - ot dla testu. Ew później, jeśli pomoże, poprowadzisz sobie to po ludzku

Ponownie sugeruje sprawdzić powyższe

pawlacz pisze:Ktoś w ogóle uporał się z problemem tego słynnego odcięcia przy 5,5 tys obrotów (choć w rzeczywistości jest więcej)?

były taki ktoś na forum, co problem rozwiązał - stąd moja rada

wydaje mi się, że podałem Ci możliwe rozwiązanie tego problemu- zanim zapytasz po raz n-ty UWIERZ, że ktoś już to przerabiał i problem rozwiązał.

Mam trochę nowych wieści.
Łącznie spróbowałem wymienić 3 liczniki.
Oryginał - odcinka 5,5tys, strasznie zaniżał, w tym wolne obroty
Pierwszy - odcinka 6,5 tys, najmniej przekłamywał wolne obroty, przy stałej prędkości pokazuje różne wskazania, raz przy 160km/h jest 4tys, raz 4,5 raz 5tys.
Drugi - odcinka 6tys, wariujący wskaźnik ładowania, strasznie wysokie ciśnienie oleju, zaniżane wolne obroty
Trzeci - odcinka 8 tys, ale niestety przekłamuje wolne obroty (wskazówka utrzymuje się na pierwszej kresce, a powinna na drugiej według mnie), stałych prędkości raczej nie przekłamuje (150km/h na liczniku to 140km/h z GPS-em, obroty około 4,5tys.)

No i teraz nie wiem który zostawić w samochodzie. Te wolne obroty w trzecim, ostatnim, strasznie mnie rażą. No i przede wszystkim, ma ktoś teorię czemu co inny licznik to inne wskazanie?