Ford Probe Klub Polska

po nocy jak odpalam silnik , to z rury wydostaja ogromne kłęby dymu.z tyłu nic niewidać .trwa to około 4 kilometrów iustaje .potem zanika ,aż do następnego ranka [ niebieski dym]

Przepala Ci olej (niebieski dym).

Gumki (uszczelniacze) na zaworach do wymiany , na szczescie koszta niewielkie.

Warto kupic tak zwanego "DOKTORKA" on nie zaszkodzi a powinien poprawic prace silnika. Mozna go zakupic prawie na kazdej stacji bendzynowej. Warto spróbowac maly koszt a daje duzo.

ale tylko poprawia a nie naprawia

Mam pytanko jak sprawdzic co jest przyczyna tego dymienia silnika. Bo u mnie jest tak ze auto dymi czy zimne czy cieple. To wydostaje sie niebieski dym. Jest to probe 2.2 Turbo. Myslalem ze to od turba ale sie z niej nie leje olej do srodka bardzo. Bo patrzylem w przewodach i jest tylko lekko zroszone olejem.Tylko jedno mnie zastanawia z kad jest olej w tej puszcze co jest na niej linka od gazu. Jezeli macie jakies pomysly to napiszcie co moze byc do zrobienia.

Nowy pisze: z kad jest olej w tej puszcze co jest na niej linka od gazu

Jeżeli chodzi Ci o przepustnice to normalka, że bedzie tam troszke oleju, ponieważ z głowicy idzie taki krótki, plastikowy, czarny przewód który jest umocowany w kolektorze ssącym i tamtędy właśnie dostaje się olej.
Jeżeli się myle to prosze o skorygowanie

o tym jak ciężko ustalić przyczynę dymienia było już pisane. Ogólnie w kolektorze dolotowym nie powinno być oleju. Ale mówisz że na ciepłym i na zimnym dymi tak samo - to raczej wskazuje na uszczelniacze. Jak duże masz zużycie oleju? czy klekocze Ci silnik? możesz zbadać ciśnienie na tłokach, ale wyniki będą miały wiele "może"....

Jak wymieniac uszczelniacze to od razu pierscienie - 400 zł drozej a pewniej. na 100 % na zgarniajacych jest nagar - robilem ostatnio u siebie bo brał olej 1 L na 1000 i zaczynał kopcic - wprawdzie nie tak jak na obrazku powyzej ale juz bylo widac

Pamietam popisy MiH-a...hehe jak deptal pytal sie czy to chmura dymu z opon czy z rury

Bo MiH to tam swiece dymne zaaplikowal

Temu ze zdjęcia "ZS" chyba strasznie bierze olej

2.5 V6 ??
Spoko, nie ma powou do paniki :
#1 sparawdz kat wyprzedzenia zaplonu powinno byc 10*
tylko na komputerze w "test" mode, inaczej to sie nie da ustawic
#2 jesli swieci ci sie check engine przy 100km/h + to masz skopane sady lambda, zawsze wymieniaj parami
#3 blokada w katalizatorze, cos sie zatkalo, zwlaszcza jesli pachnie zgnilymi jajami i siarka
#4 slodki zapach = pali chlodziwo = przeciek pod glowica = droga zabawa.

Olej zwykle wycieka przez pokrywe na zaworach, sprawdz czy ci stoi olej w dziurach na swiece, nawet jesli go ubywa to nie koniecznie jest on palony w silniku, z tego nie kapie na postoju wiec jest to trudne do zauwazenia


Sprawdz ile kosztuje w Polsce silnik KLZE (10:1, 200Hp)
Moze taniej niz robienie starego z przeciekiem zwlaszcza jesli pali olej i potrzeba nowych pierscieni.

Jeżu pisze:Warto kupic tak zwanego "DOKTORKA" on nie zaszkodzi a powinien poprawic prace silnika. Mozna go zakupic prawie na kazdej stacji bendzynowej. Warto spróbowac maly koszt a daje duzo.

motodoktorka to się kupuje na dzień przed sprzedażą fury (oczywiście jak jest zrypany silnik)

pociesze cię że nie jesteś sam mi też kopci napewno uszczelniacze, rano nie widze domu taka hmura ale jak się rozgrzeje to znika . ale jak będe robił to za jednym razem góre i dół. pozdrowienia

przymierzam się do małego remontu silnika, głównie pierścienie
lista zakupów:

pierścienie
uszczelniacze
uszczelka głowicy
pasek rozrządu
rolka napinająca
olej
filtr oleju
uszczelka miski olejowej

Jak o czymś zapomniałem to napiszcie.

ja to przerabiałem całkiem niedawno. kopcił jak szalony [tamta fotka to pikuś przy moim] i brał od h... oleju. wymiana uszczelniaczy i pierścieni załatwiła sprawę w 100%

czy dokupywałeś coś więcej niż jest na mojej liście

Nie ma czegoś takiego jak uszczelka miski olejowej Składa się ją na silikon. A broń Cię Panie, żebyś jeszcze dorabiał ją z korka.

Voodoo pisze:Nie ma czegoś takiego jak uszczelka miski olejowej

hmm,a ja kupowalem w sklepie uszczelke miski olejowej...

Moja odpowiedź tyczyła się akurat II-gen. Bo tak naprawdę nie wiadomo jaki silnik będzie remontowany
Domownik w stopce ma wpisaną jedynkę i Mazdę z silnikiem V6

Witam,

Dobry temat z tym polecaniem MotorDoktora

Pzdr.

RX pisze:Witam,

Dobry temat z tym polecaniem MotorDoktora

Pzdr.

Eeeee lepiej od razu tawotu - taniej i skuteczniej
Pzdr.

Witam,
mi też strasznie dymi planuje wymianę uszczelniaczy i pierścieni. Czy sama wymiana wystarczy czy muszę robić szlif cylindrów?

tego się nie da zawyrokować bez rozebrania silnika i obejrzenia w jakim stanie jest gładź cylindrów