Ford Probe Klub Polska

jak w temacie czy trzeba to robic co jakis czas ? np jak zmiane oleju ?
i co to moze dac ? i jak si eto robi ???? ale pytania wiem ale dopiero poznaje ten samochodzik i jest on nadal zagadka ale smiga pieknie

Zdejmij kleme minus z akumulatora, wcisnij pedal hamulca na ok. 15 sekund i po zabiegu. Robisz to tylko jesli byly bledy w PCM i usunales przyczyne.

GREYG pisze:Zdejmij kleme minus z akumulatora, wcisnij pedal hamulca na ok. 15 sekund i po zabiegu. Robisz to tylko jesli byly bledy w PCM i usunales przyczyne.

POTWIERDZAM

To może w tym topicu warto, żeby znalazło się info, jak odpalić tryb diagnostyczny, żeby komputer się ustawił.

A tu masz jak się sprawdza błędy chałupniczą metodą:
http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=28

W 2.5 wystarczy zwarcie stykow TEN i GND w gniezdzie Diagnose.

W 2.0 obok gnizda Diagnose jest drugie oznaczone bodajze ECC, gdzie jest wieksze gniazdo i pojedynczy kabelek (STI). Jego zwieramy do masy.

Pozniej odpalamy silnik i ustawiamy najpierw wolne obroty, a pozniej kat zaplonu.

Dodam tylko, ze 2.0 maja kody bledow 3. cyfrowe.

Wszystko dotyczy rocznikow <95 z systemem OBD I. W nowszych potrzebny jest odpowiedni skaner.

Zeby przy komputerze Forda skasowac bledy (i chyba tak samo w przypadku komputera Mazdy, ale nie jestem pewien), wystarczy rozlaczyc zwore STI-SIG STI-RTN (lub TEN GND) podczas wyswietlania sie kodow. W ten sposob nie kasuje sie pamieci z parametrami pracy silnika (KAM).

Bledy ABSu kasuje sie inaczej.

Pozdrawiam.

Kurde, tco_tm - wlasnie mi przypomniales. W 2.0 jest od ustawiania zwora - inny PCM. Wyciaga sie ja i wtedy mozna ustawic zaplon. Szara w poblizu pozostalych w/w gniazd.

dzieki za info dzis nabilem klime czy to ma jaks zwiazek z kompem ?. a tak na marginesie to daje lepiej niz lodowka pozdro brzoza

to wczesniej to ja zapomnialem sie zalogowac a moze nie zapomnialem tylko to piwko mi zaszkodzilo

Anonymous pisze:dzis nabilem klime czy to ma jaks zwiazek z kompem ?

zadnego zwiazku nie ma kasujesz bledy tylko w przypadku gdy swieci sie check engine

BRZOZA pisze:jak w temacie czy trzeba to robic co jakis czas ? np jak zmiane oleju ?
i co to moze dac ? i jak si eto robi ???? ale pytania wiem ale dopiero poznaje ten samochodzik i jest on nadal zagadka ale smiga pieknie

ja tam resetuje codziennie rano - najlepiej przed 7

Mam pytanie czy po odpięciu akumulatora kasują się jakieś ustawienia silnika?????Przechodzi w jakiś tryb awaryjny?????czy moge śmiało odpinać i nic się nie dzieje????Pomóżcie.pozdro

Śmiało odpinaj, pewien czas po ponownym podpięciu akumulatora silnik będzie inaczej pracował, ale unormuje się to po pewnym czasie.

marcpol pisze:pewien czas po ponownym podpięciu akumulatora silnik będzie pracował, ale unormuje się to po pewnym czasie.

U Ciebie stan normalny to gdy nie chce pracować?

A więc dzieje się coś jak odepne ten akumulator????? Robert pomóż...

2.2GT92rok

Nic się nie dzieje. Jak odepniesz na dłużej, to zresetują Ci się kody błędów (jeśli chciałbyś je skasować świadomie, to odpinasz na kilkadziesiąt sekund i wciskasz jednocześnie hamulec, by żarówki zabrały te resztki prądu krążące gdzieś po układach). No i zadzieje się to, co we wszystkich autach: rozprogramować się może radio, może zacząć wyć alarm, jeśli ma jakieś podtrzymywanie i go zapomnisz uciszyć.
Jeżeli komputer zapamiętuje jakieś ustawienia, to je sobie ponownie skompletuje i ustawi - przecież wyjęcie akumulatora nie jest niczym niezwykłym...

Wiem że nie jest to rzecz niezwykła ale pytam bo w niektórych autach resetują się ustawienia silnika i przechodzi w jakiś tryb awaryjny i dlatego pytam????Bo nie chciałbym aby mi zaczął pływać na obrotach lub co innego???pozdro



2.2GT92 rok

W jakich autach nie wolno wyjmować / odpinać / wymieniać akumulatora? Byłolby to strasznie głupim rozwiązaniem... Podziel się.

W Probe odpięcie akumulatora resetuje kilka ustawień, ale komputer się ich nauczy od nowa - bez obaw.

Robert pisze:

marcpol pisze:pewien czas po ponownym podpięciu akumulatora silnik będzie pracował, ale unormuje się to po pewnym czasie.

U Ciebie stan normalny to gdy nie chce pracować?

Hiehie.
Od razu uprzedzę ewentualne założenie nowego tematu lub kolejnego pytania o to samo oraz uzupełnię wypowiedź Marcpola.
Na początku (odpalanie po założeniu z powrotem aku) obroty biegu jałowego mogą być niestabilne więc nie przejmuj się tym.
Po dłuższej jeździe wszystko się unormuje.

Robert pisze:

marcpol pisze:pewien czas po ponownym podpięciu akumulatora silnik będzie pracował, ale unormuje się to po pewnym czasie.

U Ciebie stan normalny to gdy nie chce pracować?

bueheheheheee... :D:D:D:D ale się uśmiałem

niewyróbka no... ludzie mają skróty myślowe, że z butów wyrywa.. .

w czym dokładnie pomaga resetowanie kompa? czy tylko w tym że przestaną migać kontrolki? jeżeli u mnie obroty na biegu jałowym falują to chyba reset tu nic nie zdziała?

jak masz przykładowo błąd EGR i ci pali kontrolka to po usunięciu usterki powinieneś również zresetować kompa.


często jest tak, że komp trzyma nieaktualne już kody bo temat juz poprawiony albo zwyczajnie jakis syf poszedł i dopiero po resecie komp łapie aktualny stan.

Mr. Cynk pisze:

Robert pisze:

marcpol pisze:pewien czas po ponownym podpięciu akumulatora silnik będzie pracował, ale unormuje się to po pewnym czasie.

U Ciebie stan normalny to gdy nie chce pracować?

bueheheheheee... :D:D:D:D ale się uśmiałem

niewyróbka no... ludzie mają skróty myślowe, że z butów wyrywa.. .

Po prostu zabrakło słowa "inaczej", miałem na myśli to, że silnik będzie inaczej pracował.

BTW. Robert w tej chwili normalny stan mojego silnika to "niepracujący". Humory Probe zastanawiają mnie nad pomysłem jego zezłomowania.