Ford Probe Klub Polska

Jak w temacie wykonam wydech przelotowy 2.5cala ze stali nierdzewnej "kwasówki" -ścianka 1.5mm od początku do samego końca, wydech w 2 częściach, . do zestawu dodaje nowe uszczelki oprócz uszczelki od down-pipe.
wszystkie flansze robię większe tak aby był w 100% dwu i pól calowy. aby zainstalować większe downpipe trzeba pozbawić samochodu klimatyzacji a dokładnie sprężarki, wiec albo oryginalne albo większe z tym ze sprężarkę trzeba wykręcić przy montażu wydechu.
zainteresowanych zapraszam na pw.
Pozdrawiam

Napisz jaka metodą spawasz, jakie tłumiki stosujesz i czy w ogóle ? I przybliżone ceny przykładowych konfiguracji.

MIG/MAG -+argon -drut oczywiście ze stali nierdzewnej- wiadomo tig jest lepszy ale nie stety go nie mam;/. gwarantuje w 100% szczelny wydech będzie sprawdzany preparatem na szczelność spoiny.
Jaką kto chce końcówkę wydechu ja uważam aby to była końcówka z przelotem początkowym 2.5cala, tak aby wydech był cały przelotowy od początku do samego końca.
Cena wydechu 600zł bez końcówki
z tym że :
zaliczka 200zł +
jeśli klient chciał by swoją końcówkę wysyła ją do mnie jeśli nową zaliczka +cena końcówki z wydechu z przesyłką do mnie.
do ceny musisz sobie dodać przesyłkę.

Nierdzewna a klasówka to dwa różne gatunki stali. A cena też różna. Nie mniej jednak cena atrakcyjna chciał bym jeszcze zobaczyć jak wygląda twoja robota w realu.

Bogdan9999 pisze:Nierdzewna a klasówka to dwa różne gatunki stali. A cena też różna. Nie mniej jednak cena atrakcyjna chciał bym jeszcze zobaczyć jak wygląda twoja robota w realu.

taaaaa
to opisz mi różnice jeżeli są tak różne oczywiście w stali nierdzewnej jakk i wszystkich stalach są różne gatunki które sie różną gęstością oraz składem.
sama stal nierdzewna jest tak twarda że nawet przy dużej temperaturze jest ciężko plastyczna podobnie jak żeliwo ale o wiele więcej dlatego macie w probach down-pipe z żeliwa a nie ze zwykłej stali st.
nikomu nie bd robił wydechu za free jest trochę spawania i przymierzania. obecnie mi wydmuchało uszczelke pod kolektorem i wszystko zdejmuje zrobię 1 wydech i załączę tutaj zdj wydechu.
ps. nie patrz na moj wydech tak i jak na całego probe bo jest on ....y na szybko i spawany taką jedną metodą którą nie powinno sie wg spawać kajneru ale do mnie to jest dobre.
gwarantuje estetyke jak przypada pracować przy nierdzewce.

Kolego nie odbieraj moich pytań jako ataku wręcz przeciwnie. Cena jaką podałeś jest super bo sam materiał wiem ile kosztuje. Pozdrawiam

-- oryginalny post 2013-12-22 14:52 --

o to materiał który spawałem tigiem w pracy w domu mam miga różnica pomiędzy spawaniem tigiem jest a. oszczędniejsza i lepiej wychodzą spoiny marnuje sie o wiele mniej nierdzewki niż w migu tig tak jak by zespala a nie nadlewa.
o to moj prawie że zrobimy downpipe 3cale przejście na 2.5 jeszcze wystarczy 2 flansze przyspawać dogiąć itp.
zdj materiału .




sama ta redukcja kosztuje 40zł ja oczywiście to zrobiłem.
http://fmic.pl/redukcje-nierdzewne/884- ... -76mm.html

-- dodano 2013-12-22 15:00 --

zapomniałem dodać że jeszcze będzie tam gwint na sonde lambde .

ca jestem Ciekaw czy podjąłbyś się zrobienia tego do 2,5 V6

wszystko da sie zrobić
musiał bym mieć te auto na placu.,
nigdy nie robiłem tego do 2.5v6 nigdy też nie widziałem tego silnika i układu.
co jedynie robiłem w układach widlastych to flansza do 300zx ale sie jarałem że jest u mnie w garażu hehe sprawa była dość trudna bo tam łączenia były stożkowe i nie trzeba było żadnych uszczelek.

No do II V6 to i ja bym się pisał na zrobienie - pomyśl czy nie masz gdzieś podejrzeć jak to wygląda pod podwoziem Albo Kret jedzie w delegację

Tak jak gadam murze mieć auto na placu.
Jak ktoś jest w pobliżu nie ma sprawy.
nie wiem jak sie to ma 2.5cala w 2.5v6 pewnie zarąbisty dźwięk ale jak wpływa to na osiągi tego nie wiem...w 1 poprawia i to dużo sam wydech.

Mi zależałoby na zrobieniu tematu Full professional, policzenie wydechu na 2,5" i zrobienie go od nowa, po całości, od kolektorów aż po samiusieńki koniec.

samemu bedzie ci bardzo ciezko, profesjonalny wydech robi sie pod kazdy silnik indywidualnie, a przynajmniej tak powinno. I szczerze watpie zeby ktos sie teo podjal w takim aucie, co najwyzej moze zrobic "na oko" podpierajac sie ogolnymi informacjami i parametrami dla wydechow silnikow wolnossacych tak jak mi robili ale nic wiecej... dodam z mi robili od katalizatora... ale w sumie nic wielkiego nie robili, wiem tylko ze na zakretach wydechu byla inna srednica a po za tym od poczatku do konca 2,5 cala na koncowym RM taki jak ma mysza, dodam ze mi powiedzieli ze koncowy gra role tylko dla dzwieku(o ile jest przelotowy) i kazali zostawic srodkowy, lekko go tylko przerobili zeby byl kompatybilny i tyle... z reszta na wydechu w wolnossacym silniku nie narobisz za duzo a dedykowanych do probe nie ma, tak jak np do M3, gdzie kazda firma w ofercie ma... wydech to jest skomplikowana rzecz, tak samo jak dolot, musi miec przede wszystkim odpowiednia dlugosc i cisnienie...

MatiLP640 pisze:samemu bedzie ci bardzo ciezko, profesjonalny wydech robi sie pod kazdy silnik indywidualnie, a przynajmniej tak powinno. I szczerze watpie zeby ktos sie teo podjal w takim aucie, co najwyzej moze zrobic "na oko" podpierajac sie ogolnymi informacjami i parametrami dla wydechow silnikow wolnossacych tak jak mi robili ale nic wiecej... dodam z mi robili od katalizatora... ale w sumie nic wielkiego nie robili, wiem tylko ze na zakretach wydechu byla inna srednica a po za tym od poczatku do konca 2,5 cala na koncowym RM taki jak ma mysza, dodam ze mi powiedzieli ze koncowy gra role tylko dla dzwieku(o ile jest przelotowy) i kazali zostawic srodkowy, lekko go tylko przerobili zeby byl kompatybilny i tyle... z reszta na wydechu w wolnossacym silniku nie narobisz za duzo a dedykowanych do probe nie ma, tak jak np do M3, gdzie kazda firma w ofercie ma... wydech to jest skomplikowana rzecz, tak samo jak dolot, musi miec przede wszystkim odpowiednia dlugosc i cisnienie...

Dokładnie inna sprawa to wydechy turbo.
Oczywiście moge ci zrobić ten wydech 2.5 ale on nic nie da lub pogorszy całą sprawę .

Przede wszystkim należałoby to policzyć, waldiiego trzeba popytać - on liczył ogólnie

Cena kusząca i bardzo atrakcyjna, baaaardzo w stosunku do oryginalnego wydechu nawet używki. Mój jest jak ser więc muszę coś zrobić bo i przegląd mi się zbliża.
Mam kilka pytań:
1. jak sprawa z głośnością i przeglądem?
2. nie chcę się pozbywać klimy, czy da się coś zaradzić?
3. jak różnica między oryginałem a Twoim wydechem, o ile głośniej, szybciej większe/mniejsze spalanie itp.
4. może zapodasz więcej fotek całości?
Podaj mi cenę całości z końcówką.

1. jak na 2.5 cala idzie cicho, jeszcze nie miałem żadnych problemów z tym.
2. nie bd robił większych down-pipe za dużo pracy z tym jest sam chciałem zrobić wieksze i mi sie udało tylko problem w tym że trzeba mieć napinacz paska zamiast sprężarki eh moja głupota.
3. większa moc probe nareszcie jedzie.
4.http://imageshack.us/photo/my-images/31/tqrm.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/94/47y8.jpg/
z końcówką 800zł
co do spalania ja jej za bardzo nie odczułem probe na pewno więcej pali na gazie w podłodze.

Czy przy tym wydechu nie powinna być jakaś elastyczna rura, pleciona, aby drgania się nie przenosiły?

Powinna inaczej Ci wszystko popęka

-- oryginalny post 31 gru 2013, o 17:33 --

http://grabowski.com.pl/wydechy/
i mały off http://grabowski.com.pl/turbo/

-- dodano 5 sty 2014, o 16:54 --

Ile dajesz gwarancji że nie popęka?

nie po pęka bo daje te łącze elastyczne

Piszę tu bo na gg nie odpowiedziałeś dwukrotnie na moje zapytanie. Jestem zainteresowany całym kompletem (razem z tłumikiem końcowym), jednak chciałbym płaską końcówkę. Chcę całość aby później nie było kłopotów z dopasowywaniem.
Oczywiście o ile cena się nie zmieniła i będzie elastyczna rura.