Ford Probe Klub Polska

Witam,

Wymieniłem ostatnio u mechanika zaciski tylne. Poprzedni lewy nie odbijał. Mechanik stwierdził, ze tych zacisków się nie da uratować, tłoczek się zaciął. Zamówiłem używane zaciski z allegro. Po ich zamontowaniu jest ta sama historia. Zaciski cały czas trzymają tarczę. Ręczny nie jest podłączony. Zastanawiam się czy skoro tamte cały czas zaciskały i te też to czy to na pewno jest wina "nowych" zacisków?

Uściski i całuski dla chcących pomóc

Albo https://www.youtube.com/watch?v=sodrhAn ... e=youtu.be patrz 19 minuta albo tłoczek zapieczony rozruszaj go.

dokladnie, albo jest zapieczony albo jest po prostu za bardzo skrecony, tym bardziej jak pisales ze mechanik "musial" szlifowac klocki zeby weszly O_o.

zmień mechanika, a zaciski do regeneracji oddaj

Dokładnie zmień mechanika

Teraz nie ma co gdybać tylko klucz imbus i tłoczki lekko poluzować.Z pewnością klocki podszlifowane i wbite na siłę ,więc nie ma się co dziwić że trzymają

Napewno ta śruba na imbus trzyma tłoczek to jak ma go wbic do końca Nie wykręcił tej śrubki tylko klocki szlifował xd.

batigol67 pisze:Napewno ta śruba na imbus trzyma tłoczek to jak ma go wbic do końca Nie wykręcił tej śrubki

To mówię przecież żeby wykręcić troszkę te śruby na imbus,to tłoczek się cofnie i zaciski nie będą trzymać

No wiem Artur wiem

Mechanik żadnych śrub na imbus nie dotykał. Najchętniej to by polecił mi kupno nowych albo regenerację tych. Problem taki, że nie mam nawet kanału żeby tam zajrzeć.

Kanał Ci do niczego nie jest potrzebny

Dokładnie/Po co ci ten kanał?Windujesz auto odkrecasz felge i wszystko masz widoczne.

tylko wypada koledze nadmienić, że śruba z imbusem jest schowana pod inną śrubą na klucz 14, którą trzeba odkręcić obok ucha od linki ręcznego.

No tak bo bedzie jej szukał i za chiny ludowe nie znajdzie

https://copy.com/hP3PmKjqZE2E

O którą śrubę wam chodzi?

o tą obok tej, którą jest przykręcone ucho od linki ręcznego. Odkręcasz ją i w środku jest śruba na klucz ampulowy.
A jak nie chcesz tak to zrób tak jak Ci pisałem wcześniej

Kool pisze:
O którą śrubę wam chodzi?

jak masz zacisk przykrecony do auta to jak stoisz przy kole to z tyłu zacisku masz srube na klucz 14,odkręć ją i pod nią jest na imbus.

z tego co wiem tylko jedna jest na 14 więc znajdziesz bez problemu

Ten mechanik to chyba naprawia Trabanty że nie wiedział o czyms takim.

zdziwilbys sie ilu jest takich "mechanikow" sa tacy co skladaja silnik na starych zuzytych panewkach bo sa jeszcze dobre... :/

Polak potrafi

niestety :/ wiesz... smiac sie mozna, poki samemu sie na takiego nie trafi :/dlatego ja sam zawsze wszystko robilem a w ostatecznosci mam goscia miedzy Kalwaria a Krk ktory jest naprawde dobry i siedzi w probasach juz z 10 lat

Tak a kto to taki?I skąd dokładnie?

Łukasz z Oświęcimia trafił na tego mechanika z Libiąża...

A co jest jeżeli zacisk zacina się na zaciągniętym ręcznym? W starym tak miałem z lewej strony. Wyregulowałem idealnie, ale w miarę zużycia klocków i tak się zacinało.
Kupiłem więc zacisk na allegro, wybebeszyłem tłoczek, pozakładałem nowe uszczelki, dźwignia chodzi luźno, nie trzyma ani nic. Jeżeli wyreguluję ręczny tak, żeby cokolwiek działał, wtedy po zaciągnięciu potrafi się zaciąć i stać. Czasem puszcza i słychać wtedy taki charakterystyczny "brzdęk". Jak poluzuje tłoczek, żeby się nie zacinał, wtedy na maksymalnie zaciągniętym ręcznym, mogę obracać tarczą nawet rękami.
Tłoczek był w dobrym stanie, objechałem papierkiem jedynie, gniazdo też wyczyściłem. Regulacja działa lekko i płynnie.
Jedyna rzecz, gdzie coś tam może być nie tak, to dźwignia ręcznego, a dokładniej ta część która jest wewnątrz zacisku.
Tylko czemu się zacina, skoro chodzi lekko i ładnie odbija na sprężynie?
Zacina się jedynie w momencie mocnego zaciągnięcia hamulca.

Z prawym zaciskiem nie mam problemów, jedynie ten lewy świruje i to już drugi...