Ford Probe Klub Polska

-

My tutaj bardzo lubimy projekty Napisz skąd jesteś, zapraszamy na wrześniowy zlot (16-18.09) w grotnikach, koło Łodzi

Małopolskie , tak jak podpowiada rejestracja , dzięki za zaproszenie, jeśli znajdę czas to wpadnę.
Planuję wymienić przednie światła,aby śpiące oczy nie chowały połowy reflektora, 'śpioch zrobiony na szybko do zdjęcia bezpiecznikiem Retra(30A) '
a też
-Felgi 17
-Większe Tarcze
-Pomalować zaciski na czerwono
-Zamontować blende GT z tyłu.
i wiele wiele więcej

Szkoda czasu na 17 lepiej od razu przejść na 18 koszty zbliżone a efekt dużo lepszy chyba, że zależy Ci na komforcie. No i na ziemię z nim

Probas na czarnym alu lubię to!

Cuba27 ma rację, pakować 18/19 cali. Tyle, że opony drogie

Nie myślałeś o wymianie halogenów strasznie twoje są strasznie zmęczone a nowe kosztują grosze

Halogeny również będą wymienione
Co do wielkośći Felg im większa tym jest większy opór,samochód gorzej się będzie zbierał a 16 lub 17 to dobry balans i komfort.

Kto Ci takich bzdur naopowiadał że wielkość felgi wpływa na osiągi?

mysz pisze:Kto Ci takich bzdur naopowiadał że wielkość felgi wpływa na osiągi?

Wszędzie o tym trąbią , 18-19 do niej musi być dobra szeroka opona , a na internecie tego multum np:
•Większe spalanie. Szerokie opony mają większe opory toczenia, wpływające na wzrost spalania paliwa. Felgi mogą mieć ponadto zmniejszać przyśpieszenie samochodu (nie dotyczy klasy „lightweight”).
na necie rónież tego pełno cyt.
Wyniki podsumowano tak:
- Im mniejsze koło tym lepsze przyspieszenie i mniejsze spalanie,
- Większe koło to lepsze hamowanie i większa odporność na przeciążenia boczne ZA WYJĄTKIEM największego rozmiaru (19") który przez bardzo niską ściankę boczną nie utrzymuje w zakręcie kontaktu z podłożem na całej szerokości bieżnika,
- Węższa opona wydaje mniej męczący szum.
- 18" to opcja gdy wygląd jest ważniejszy a drogi gładziutkie,
- 17" dzięki temu, że skracają wyraźnie drogę hamowania, są polecane w każdym innym przypadku.

Nie do końca. Weź do ręki felgę ory od probasa i np od mazdy rx-8. Felga dwa cale większa, lżejsza, szerokość opony też 225.

RedLine pisze:

mysz pisze:Kto Ci takich bzdur naopowiadał że wielkość felgi wpływa na osiągi?

Wszędzie o tym trąbią , 18-19 do niej musi być dobra szeroka opona , a na internecie tego multum np:
•Większe spalanie. Szerokie opony mają większe opory toczenia, wpływające na wzrost spalania paliwa. Felgi mogą mieć ponadto zmniejszać przyśpieszenie samochodu (nie dotyczy klasy „lightweight”).
na necie rónież tego pełno cyt.
Wyniki podsumowano tak:
- Im mniejsze koło tym lepsze przyspieszenie i mniejsze spalanie,
- Większe koło to lepsze hamowanie i większa odporność na przeciążenia boczne ZA WYJĄTKIEM największego rozmiaru (19") który przez bardzo niską ściankę boczną nie utrzymuje w zakręcie kontaktu z podłożem na całej szerokości bieżnika,
- Węższa opona wydaje mniej męczący szum.
- 18" to opcja gdy wygląd jest ważniejszy a drogi gładziutkie,
- 17" dzięki temu, że skracają wyraźnie drogę hamowania, są polecane w każdym innym przypadku.

Witaj kolego RedLine. Mam nadzieję, że będziesz dopieszczał auto
Po przeczytaniu Twojego powyższego posta, złapałem się za głowę... i nie wierze.
Zacznijmy od podstaw, bo pisząc posta się poplątałeś. KOŁO (jako element samochodu) to felga z oponą. Ma ono parametry takie jak obwód, szerokość opony, felgi, wysokość opony (profil) itp. Ponadto można wydzielić oddzielnie opony i felgi i przypisać im wiele parametrów.

Ad.1 mniejsze koło, mniejsze spalanie, lepsze przyspieszenie? Nie wiem kto Ci takich informacji udzielił, ale to bujda. Choć fakt, małe kółko będzie pokazywać lepsze przyspieszenie na liczniku... i tylko na liczniku. Nie w rzeczywistości. Mniejsze spalanie? Dużo zależy od parametrów opony (jej oporów toczenia w tym wypadku). W tym wypadku MNIEJSZA szerokość opony mogłaby podeprzeć Twoją tezę.
Ad.2 Większe koło = lepsze hamowanie? Bujda - Tutaj SZEROKOŚĆ opony ma znaczenie, sprawność układu hamulcowego, waga auta, parametry opony.
Większe koło = lepsza odporność ścianki bocznej bujda. Nie większe koło, ale niższy profil opony.
Teoria z 19calową oponą też jest bujdą. Weź sobie do ręki patyk, który ma 5 centymetrów, złam go pół, i jeszcze na pół, i jeszcze na pół. Łapiesz o co chodzi?
Ad.3 Węższa opona daje mniej szumu... BUJDA. To jest PARAMETR opony zależny od jej producenta, rodzaju, bieżnika itp.
Porównaj sobie oponę terenową, kostkową np. szerokości 9cali a oponę szosową o szerokości 255mm.
Ad.4 Wielkość felgi jest kwestią indywidualną, ja polecam 18". Ładnie siadają w nadkole, przy oponie 225/40/18 nie męczą twardością. I jest jeszcze jeden niewątpliwy plus. Ale o nim zaraz.
Ad.5 17" skraca drogę hamowania? Przeczytałem to 5 razy, nie uwierzyłem. Znowu BUJDA. W jaki sposób wielkość a w sumie parametr średnicy felgi mają Ci pomóc w hamowaniu? Kratę piwa stawiam za udowodnienie tej tezy.
Pierwsza i podstawowa rzecz - za długość drogi hamowania odpowiada OPONA, sprawność układu hamulcowego w samochodzie, zdolności kierującego (choć i tak przy nowoczesnych systemach niewiele), warunki na drodze, nawierzchnia... Ale nie "wielkość" koła.


Co do sensowności montażu innych felgi i opon do Probe jest jeszcze jedna ciekawa sprawa - EKONOMIA
Seryjny rozmiar opon w Probasie V6 (czyt 225/50/16) jest na tyle unikatowy, że w porównaniu do opon o standardowych rozmiarów jest o wiele droższy.
I jest tak, jak się domyślacie - rozmiar opon 225/40/18 jest uznawany za rozmiar seryjny... i opony w tym rozmiarze są tańsze niż ory
Przetestowałem to samemu, gdy szukałem opon do siebie. Szybko przyszedł(i na szczęście wyszedł) mi do głowy pomysł zakupu nowych opon 16" w momencie kiedy już miałem nagrane felgi 18cali.
Kupując opony Uniroyal Rainsport 3 225/40/18 XL na każdej sztuce była różnica 60zł względem 225/60/16 dla tego samego modelu opony.
Tak więc jak łatwo policzyć, kupując 4 kapcie w 18calach "oszczędzamy" w tym przypadku 240zł.

Do tego kolego RedLine, mysz ma rację - felga 16cali od probe jest niesamowicie ciężka. Polecam sprawdzić. Stąd wymiana felg na 17 czy 18cali nie robi tak naprawdę różnicy wagowej w ogóle koła, przez co pomiędzy bajki można sobie włożyć te historie o obciążaniu na łożyskach, przegubach, zawieszeniu...

Bezawaryjności życzę!

Pomyśl o zlikwidowaniu przedniej ramki na rejestracje, strasznie odstaje. Parę minut roboty a efekt będzie dużo lepszy co do halogenów to moim zdaniem lepiej wygląda jak ich nie ma

Dzisiaj przyszedł czas na wymiane filtra którego wymieniłem profilaktycznie(był w stanie dobrym), zakupiłem JC Premium - org air box to tylko przystanek przed dolotem , lecz co nowe to nowe.




EDIT:
Zdjęcie nie obrazuje prawidłowego założenia filtra,obecny na zdjęciu jest do wersji 2 litrowej.
Drobne prowo

widzę że pasuje idealnie

super filtr i super montaż,warto czasami się zastanowić zanim weźmie się za coś o czym się nie ma pojęcia

Lukasz pisze: super filtr i super montaż,warto czasami się zastanowić zanim weźmie się za coś o czym się nie ma pojęcia

Zdjęcie zrobione na szybko do ilustracji , nie do montażu ,lepszy taki nowy,niż x letni niemiecki, zdjęcie montażu podeśle jutro a stockowa puszka jest rozwiązaniem przejściowym, dolot i stozek to efekt finalny , ale lepiej ponarzekać jako typowa Polska cebula

Kolego RedLine - koledzy mają rację - widać nie dane Ci było zobaczyć, jak zamontowany powinien być filtr powietrza.
I bynajmniej nie chodzi o zdjęcie do ilustracji, bo poprawnie nie da rady wykonać takiego zdjęcia.

Podpowiem więcej... niestety nie wiem od czego to zależne i gdzie jest różnica - przy kupnie filtrów powietrza pod ory dolot zdarzają się mniejsze i większe.
Ty kupiłeś mniejszy, stąd udało Ci się zrobić "zdjęcie do ilustracji", które pokazuje, że filtr jest zły.

Poprawnie, gumowa ramka zewnętrzna filtra powinna się opierać na górnej krawędzi dolnej połowy puszki. Na nią nakłada się górną połowę i spina klamrami.
Poza tym, ze zdjęcia wydaje mi się, że włożyłeś go do góry nogami

W razie pytań, chętnie pomogę.

P.S UZUPEŁNIJ SWÓJ PROFIL - łatwiej będzie nam Ci pomagać.

P.S2 - a propos montażu blendy GT - ciężko dostać Dziś mi się śniło, że ktoś ukradł moją.
(do tych zazdrośników, którzy oferują spożycie ze mną alkoholu na zlocie, upicie mnie i demontaż mojej blendy - nie osiągalne. Przyklejona jest na klej do luster. Bez diaxa nie da rady)

Kret no i będziesz narzekającym polakiem cebulakiem,ai tak burczący stożek zaraz będzie robil robotę

Hej nie ma sie co obrażać , wkład jest już zamontowany innej firmy , zdjęcie na sprawdzenie czujności forumowiczów .
Dzisiaj podeśle bonus niespodziankę
Edit : filtr firmy Knecht stosowany w wielu markach jako pierwszy w fabryce

Mały spot

Widzę podwójnie a nic jeszcze nie piłem

W wolnym czasie zmieniłem oświetlenie wewnątrz Probe na LED.
2 Minuty pracy a efekt cieszy oko.

Wyczyściłem również plasticzek który posiadał przebarwienia i kurz.





Wymieniłem również filtr powietrza na Knechta

Cholerny plasticzek. U siebie miałem włożoną za mocną żarówkę (stock) i przez nieuwagę raz posiedziałem 2h w samochodze z otwartymi drzwiami. Wynik - ładnie wypalona plamka pod żarówką
Podałbyś oznaczenia tych LEDów? I do bagażnika też jakbyś mógł, to sobie dokupię

Probe nocą

PETARDA!!