Ford Probe Klub Polska

Cześć! Jestem oficjalnie nowy, choć forum przeglądam od lipca, jednak dzisiaj sam potrzebuje pomocy, a tematu odpowiedniego nie znalazłem.

Miałem problem z obrotami, generalnie wymieniłem przepustnice, przy okazji wyczyściłem cały kolektor, poskładałem na nowych uszczelkach. Odpalam i obroty są na poziomie 1300. Gdy silnik zaczyna się rozgrzewać, zaczyna się delikatne strzelanie z wydechu i kapie troche paliwa wydechem końcowym, tak jakby za bogata mieszanka.. Wyregulowałem TPS szczelinomierzem i sprawdziłem ustawienie 3 razy. Praktycznie nie ma różnicy, może opadły do 1200obr/min ale strzelanie jak było dalej jest. Pionowa śruba do regulacji wolnych obrotów tez jakby nie reaguje, w tym momencie jest maksymalnie wkręcona i silnik minimalnie wolniej pracuje, ale dalej te 1200 to prawie dwukrotnie więcej niz powinno być. Mam wrażenie jakby ssanie się zacięło i chodziło cały czas, tylko jak to odblokować? Jak wyjmuję się ten elektromagnes pod przepustnica??? Tak na marginesie, jak ustawić w tym silniku TPS za pomocą multimetru, nie znalazłem info do 2,5v6.

z góry dzieki na odpowiedzi i czekam tez na Wasze sugestie co może być nietak

Rozumiem że to wszystko robiłeś w trybie diagnostycznym? Czyli zworka zrobiona ?

Tak.

Pogrzebałem jeszcze przy fordzie i sprawdzajac prewencyjnie czy wszystko jest podlaczone, zauważyłem że w okolicy VRISów jest taki plastikowy biały trójnik i odczepiony byl środkowy przewód, założyłem go, ale obroty jakoś nie zmieniły się. Chociaż chyba strzelanie oraz lanie paliwa z wydechu ustąpiło. Wziąłem samochód na przejażdżkę na mieście, zrobiłem kilka kilometrów i na luzie zaczęły skakać obroty w zakresie 1000-1400, jest to regularna czestotliwosc i wystepuje tylko gdy silnik jest porządnie rozgrzany, na zimno są podwyższone, ale stałe.

Jeszcze przypomniała mi się jedna rzecz, wygrzebałem przewód elektryczny przy ścianie grodziowej, latał miedzy osuszaczem klimy a przepustnicą i nie wiem gdzie powinien być wpięty, załączam zdjęcia poniżej:

Powinien być podpięty do pompy pspomagania

Romas pisze:Powinien być podpięty do pompy pspomagania

To miałoby sens! Bo mam wrażenie że jakoś ciężko chodzi to wspomaganie. 2 miesiące nie jeździłem tym samochodem i zapomniałem jak było wcześniej. A co do obrotów, nie wiesz co może być przyczyną tego skakania na ciepłym?

Zapowietrzony układ chłodzenia?