Ford Probe Klub Polska

Witam panowie serdecznie, jestem tu nowy, ale widzę słabą frekwencję. Z tego powodu zakładam nowy temat ponieważ pomimo tego, iż temat był wałkowany to potrzebuje kontaktu bierzącego w tej sprawie. Krótko opisując problem - pacjent 94r, 2.0 rzeźbiony aparat zapłonowy, zewnętrzna cewka i moduł (tranzystor). Po zdemontowaniu tranzystora starego i porównianiu z nowymi (mam 3) niby nie są spalone, a nowy zakładam na radiator. Iskra na cewce jest - na świecach nie ma. Świece, kopułka, palec (był mechanicznie uszkodzony w trakcie awarii) wymienione. Odwiedziłem już kilku elektryko-mechaników-magików i brak efektu. Niby tranzystor wymieniony, ale dalej to samo. Rozbierałem aparat zapłonowy i po przewertowaniu forum i wywnioskowaniu jak skręcić te blaszki itp nie mogę dojść do konsensusu z moim autem. Wtyczka 6pin , 2pin - 12v, 3,4 pin - 5v. Mała wtyczka odłączona, a od środkowego pinu są złączone 2 kable. W tej wtyczce 3pinowej - 2gi i 3ci pin - 12v. Błędy - tylko przepływka (czasem wywalał 02 i 03 ale to przy przestawianiu blaszek, po resecie tylko 08). Dalej immo lampka czasem gaśnie, czasem mruga jak kręcę. Wskazówka od obrotomierza również nieraz łapie. Dziwne jest to jak dam tryb diagnostyczny to podczas kręcenia aparatem w lewo i prawo słysze jak przekaźnik od pompy pyka i coś w okolicy przepustnicy jakby przekaźniki, ale tylko w pozycji wyjściowej w jakiej był od początku. Po zmostkowaniu 3 kabli od czujnika zderzeniowego podczas kręcenia check engine gaśnie, jak zamontuje spowrotem i wcisne to pali się cały czas.
Jestem zdegustowany tym samochodem do cna - tak bardzo jak byłem zachwycony przez pierwsze 2 tygodnie.. Mój kontakt 506810825
Jestem z okolic gdańska (30 km) więc proszę o pomoc !!!

KrynioProbe pisze: Jestem zdegustowany tym samochodem do cna - tak bardzo jak byłem zachwycony przez pierwsze 2 tygodnie.. Mój kontakt 506810825
Jestem z okolic gdańska (30 km) więc proszę o pomoc !!!

A mama mówiła bierz synek bełemwu...