Ford Probe Klub Polska

czy w Probe istnieje mozliwość regulacji wspomagania układu kierowniczego? Chodzi mi o to, bo mam odczucie , że w porównaniu z innymi autami w moim Probe ciężko jest obrócić kierownicę na postoju "jednym palcem", a np. w Audi da się to zrobić bez problemu . Faktem jest , że w probe sa potężniejsze opony i to (chyba) może mieć wpływ na łatwość poruszania kierownica? ER

Sprawdz najpierw poziom oleju w ukladzie wspomagania. Wlew i miarka znajduje sie z prawej strony z przodu.

sprawdzałem, poziom oleju jest ok., może trzeba coś przesmarować?

Pod fotelem pasazera jest trzystopniwa regulacja sily w niektorych probe I gen. wspomagania przelacznik jest ustawiony na srodkowa pozycje mozesz przestawic na mocniejsze lub slabsze.
Sprawdz czy masz cos takiego.

Pod fotelem pasażera rzeczywiście (II gen) "coś " jest , ale muszę zdjąć dywanik, żeby się do tego dostać, może jutro znajdę czas. Dzięki ER

Easy Rider pisze: w moim Probe ciężko jest obrócić kierownicę na postoju "jednym palcem"

Sprawdz sobie uklad wspomagania. Ja w swoim mogę obrócić kierownicę językiem. Chyba, bo jeszcze tak nie próbowałem

w jaki sposób mam sprawdzić układ wspomagania? ER

ASDERO ---- jak sprawdzić układ wspomagania???????????

RAF-=-czy w IIgen. można regulować siłę wspomagania?????ER

Nic mi nie wiadomo o regulacji, w TSP nie znalazłem nawet wzmianki o jakiejkolwiek elektronice z tym związanej.

Gdzieś w sieci znalazłem za to info że nie należy kręcić kołami gdy auto stoi w miejscu bo siły działające są ogromne i coś tam się szybciej zużywa, rzeczywiście jeśli spróbujecie obrócić koła przy wyłączonym silniku to się przekonacie że bynajmniej nie jest to proste...

Ten opor zwiazany z kreceniem podczas wylaczonego silnika stawia olej ktory znajduje sie w przekladni kierowniczej.
Jesli kiedykolwiek stracicie pasek od wspomagania nalezy spuscic olej z przekladni by nie rozsypaly sie elementy ktore sa pomiedzy kierwnica a przekladnia bez oleju w tym przypadku kreci sie duzo latwiej.
Oczywiscie nie bedzie to tak lekko szlo jak w samochodzie ze wspomaganiem ale bedzie podobnie do aut w ktorych nie jest montowane wspomaganie.

w czasie krecenia przy zapalonym silniku słychać jakieś dziwne niezbyt głośne dzwieki, tak jakby coś delikatnie przeskakiwało ER

Jak ci juz pisalem na IRC, moga a to byc lozyska McPersona (przynajmniej w 1st gen. sie tak nazywaja). Znajduja sie one na przednich amortyzatorach. One wlasniei ulatwiaja skrecanie, jesli sa juz wytarte to beda wlasnie przeskakiwac...

Dzieki Mokry, cały czas pamiętam o tych łożyskach, ale pewnie pojadę do serwisu i zanim to nastąpi muszę zebrać jak najwięcej info na temat wspomagania, żeby w serwisie nie wcisnęli mi kitu ER

P.S. Jeszcze jedno : jaka ilość płynu(oleju) tam wchodzi i jak nazywa się ten środek?

Jaki to olej i ile go trzeba do IIgen.?

Czy ktoś wie jaki to olej i ile go wchodzi do układu wspomagania? ER
II gen. 2,5 litra V6

Redline D4ATF Synthetic
ATF Dexron-II or M-III

Wygląda na to że potrzeba około 2l oleju i wymiana polega na tym że się odsysa stary z zasobnika, leje nowy , włącza silnik aby się stary z nowym wymieszał i znowu się odsysa i wlewa nowy, i tak do wyczerpania tych 2l.

Nie jestem pewien tej metody więc lepiej skonsultuj to z kimś kto się zna.


P.S.
Pytanie za 100 punktów, gdzie w Polsce można kupić olej firmy Redline ?
( do skrzyni ręcznej wchodzi 2.7l oleju Redline MT90 75w90 GL-4 )

Jak rozumiem te 2,7litra to wchodzi do skrzyni biegów, a do układu wspomagania tak jak napisałeś 2 litry. Raf ----a nie można po prostu spuścić oleju z układu wspomagania? ER

Tak 2.7 to do skrzyni, niestety nie znalazłem nic na temat spuszczania oleju ze wspomagania...

Dzięki Raf, być może nie można spuszczać całego oleju, żeby nie zapowietrzyć układu? ER

Jesli slyszysz zgrzyt, to piersza czynnoscia jest odpowietrzenie ukladu. Jesli zagladajac do wlewu oleju spomagania (po wyjeciu filtra) widzisz piane - zapowietrzony jest uklad. Nie ma piany - wiekszy problem. Zakladam, ze nie ma wyciekow oleju. Nalezy sprawdzic, czy przewod (cholerny lamaniec - naprawa tylko w dobrym zakladzie, inaczej ze 200zl na szrocie) nie ma pekniec w oslonie od przegrzewania. Wysoka temperatura oleju oslabia jego wlasciwosci, no i calego ukladu. W wyniku tego moze dojsc tez do zatarcia pompy wspomagania, co obniza cisnienie w przewodach i spadek sily wspomagania.

a co jesli raz na postoju jest ok a raz ciezko jak cholera. nie znalazlem zadnej reguly i zaleznosci? jak mu sie chce (temu ukladowi)

U mnie po wyjeciu miarki z wlewu oleju nie widac zadnego filtra 2,5 ltr v6, moze ktos go zabrał. piany tez nie widac, ani zadnych wycieków, z tym że u mnie to jest raczej delikatne przeskakiwanie, a nie zgrzyt. ER

filtr to jest taki koszyczek z siateczka. rozumim ze wlasnie tego nie masz

Okazało się, że jednak jest ten filtr, ale brak piany--czyli układ nie jest zapowietrzony, tak?Tam podobno w układzie kierowniczym są jakieś łożyska, może one "przeskakuja"? ER