Ford Probe Klub Polska

pytanie,czy da się wstawić klime do I 92?(ja taką mam),fabrycznie jest bez klimy.ma ktoś może taką jedynke bez klimy z szyberdachem?

Ciekawy masz przypadek. Osobiście nie widziałem jeszcze proba bez klimy ale słyszałem że takowe są.

A masz kąpletną klimę??
Skraplacz, sprężarka, przewody, chłodniczka pod deską rozdz. od strony pasarzera (ciekawe jak z nagrzewnicą wtedy???), no i przekaźniki. Pewnie jeszcze coś pominołem? Aha, no i włącznik klimy w pokrętle do dmuchawy??? hehe....

Czywiscie, ze sie da. Musisz miec tylko komplet. Wszystko jak mówi kollek. Jeszcze tylko pasek klinowy taki, który będzie napędzal sprężarkę no i uchwyt z rolka do tego paska.
Generalnie jest z tym kupa roboty. Ale warto!

Oj warto

mam proba 91 bez klimy z okienkiem w dachu jak i 92 w wersji z klimą!
sam się zastanawiam czy do tego z "okienkiem w dachu" klimy nie włożyć, bo jak sobie tak z klimą pojeździłem to mi się strasznie spodobało! zwłaszcza korki w mieście

a tak w ogóle to orientuje się ktoś jaki jest koszt włożenia klimy?

Same części to nie mam pojęcia ile będą kosztować a najlepiej było by z jakiegoś szrotu wziąść tylko żeby sprawne było to może za małą kasę by się udało wyrwać.

Jeśli będziesz wkładał to pasowało by zmienić uszczelki - koszt 170 zł (tyle płacił Qand)
Odgrzybianie - ok. 80 zł
Nabicie gazem - 200 - 220 zł
Razem już ok 450 zł plus poszcególne komponenty. Insestycja nie tania ale ile przyjemności . Flanker coś wie o tym bo się już kiedyś wykosztował

No to mnie pocieszyliście .Dzieki chłopaki,że warto,to wiem,bo mój jest czarny,strasznie się nagrzewa na słońcu
Gdzie dokładnie siedzi sprężarka i który pasek ją napędza?
Może ktoś juz to przerabiał,albo wie jakie dokładnie elementy tam idą,bo jak będę wykręcał na szrocie,to musze wiedzieć co?

Elementy te co wyżej opisaliśmy.

Sprężarka jest zaraz po lewej stronie kolektora.
Wiesz co? Jak wroce z Turawy to zrobie fotki i Ci prześle. Tak będzie najlepiej i najprościej. Wszystkich elementów po kolei. Zobaczysz prawie jak to jest ze sobą spięte.

Axel, nie czekaj az Kollek wroci z Turawy... sam przyjedz na do nas na zlot i bedziesz ogladal do wloi.

kollek pisze:Elementy te co wyżej opisaliśmy.

Sprężarka jest zaraz po lewej stronie kolektora.
Wiesz co? Jak wroce z Turawy to zrobie fotki i Ci prześle. Tak będzie najlepiej i najprościej. Wszystkich elementów po kolei. Zobaczysz prawie jak to jest ze sobą spięte.

Czytasz w moich myślach,właśnie chciałem o to poprosić,ale nie wiedziałem,czy to nie będzie za duży kłopot.Wielkie dzięX.

wingerman pisze:Axel, nie czekaj az Kollek wroci z Turawy... sam przyjedz na do nas na zlot i bedziesz ogladal do wloi.

Bardzo bym chciał,ale nagłaśniam imprezę w Parczewie,więc nie da radę. Na następnym będę bankowo .

Dzisiaj zrzucam z karty fotki z Turawy wiec jutro postaram się umieścić zdjęcia klimy na strefie

Axel już mam fotki. Jutro je wrzuce. Sorry że to tak długo trwa

Ależ nic ni szkodzi,czekam,dzęX!

sprężyłem się w końcu

Kollek dzięki za tak dokładny opis mam to w rozbitym probaku a nie
miałem pojęcia do czego służą niektóre części,Boże oświeciło mnie
txn

Dzięki Kollek,przy pierwszej lepszej okazji zgłoś się do mnie po flachę

Spoko! napijemy się po piffkuu i będzie gitarka

witam! czy ktos wyjmowal moze kiedys chlodnice od klimatyzacji?? potrzebuje wyjac ale nie wiem jak sie rozłacza te aluminiowe rurki co ida do chlodnicy(i wogole czy da sie je rozlaczyc)???bo sa tam takie łaczniki ale wogole nie chce to wylesc -chodzi mi o 1 generacje ale mysle ze w drugiej jest podobnie;] pozdrawiam!!

Musisz mieć takie "specjalne narzędzie z serwisu mazdy" A tak na poważnie to wciska się tam metalową spasowaną tulejkę w celu rozciągnięcia znajdującej się tam sprężyny... Po dokładniejsze info pisz do Maciuchy, on to rozbierał jakiś tydzień temu

Problem jest taki: włączam klimatyzację, załącza się pod maską i za chwilę wyłącza. Potem znów na chwilę załącza i wyłącza... Znajomy powiedział, że może to być spowodowane niewłaściwą ilością czynnika chłodzącego. A jakie są Wasze sugestie?

moment...


pod maską masz sprężarkę, która spręża czynnik chłodzący.

teraz dalej, sprężara ma kółko pasowe i tym kółkiem jest napędzana.

terad najważniejsze: kółko to posiada elektromagnetyczne sprzęgiełko, służy ono do sprzęgania obracającego się 100% czasu kółka z ośką sprężarki.

kiedy włączasz klimę te kółko sprzęga się i zaczyna się sprężanie, kiedy sprężara spręży już wystarczająco czynnik chłodzący to się rozłącza ten napęd i do momentu kiedy ciśnienie nie spadnie do określonego poziomu sprężarka nie pracuje... po pewnym czasie ponownie zaczyna się praca sprężarki i ponownie spręża.

jeśliby pracowała na okrągło to oznacza że albo mało jest czynnika i nie może jakiegośtam ciśnienia osiągnąć (wątpliwe bo jest czujnik poziomu czynnika) albo po prostu pracowałaby do momentu kiedy coś by się nie ukręciło.

Znam taki przypadek z Opla Senatora bodajże... mechanicy spięli na sztywno klimę i zmieliło w środku pompę.

No dobrze, ale to sprężanie trwa kilka sekund?

Można zastosować również przeciętą wzdłóż strzykawkę, tylko nie pamiętam który rozmiar.

hehe... rozmiar zalezy od przekroju rurki ktora chcesz rozpiac.