Ford Probe Klub Polska

Probek do 2 tyś obrotów świeci Check Engine. POwyżej 2 tys lampka gaśnie. SPrawdziłem kody błedów zapamiętał Błąd 16. .
Co o tym sądzicie? Jak mam to naprawić?
Błąd 16 = EGR Valve Position Sensor

hehe miałem w zimie zawór recyrkulacji spalin
Wymontować wyczyścić i po sprawie.

Mialem dokladnie ten sam objaw kiedy wydech byl nieszczelny. Sprawdz dokladnie czy nigdzie Ci nie puszcza spalin. U mnie byla zgnita rura miedzy dwoma tlumikami.

Tzn co wyczyścić, bo nie wiem nawet gdzie to jest?
Wydech jest ok. ROk temu cały wydech był wymieniany za wyjątkiem katalizatora!!!

Poszukaj bo na forum bylo cos na temat EGR. Nie wiem czy dobrze pamietam ale to chyba taka smieszna rurka laczaca oba kolektory. Ciezko bedzie ja wykrecic

Zawór EGR jest przykręcony z lewej strony bloku (stojąs twarzą do silnika) między kolektorem ssącym a obudową paska rozrządu (mniej więcej) podłączony jest do niego wężyk gumowy, przechodzący w stalowy przykręcony zdaje sie do kolektora wydechowego (wężykj warto też wyczyścić, choć w moim przypadku wystarczyło czyszczenie samego zaworu)
Było o tym już na forum, całkiem spory wątek

Dzięki już myślę że sobie poradzę!!! Jak coś będę jeszcze pytać.
Sorki szukałem na forum wcześniej ale nie tego co trzeba i spanikowałem dlatego tak szybko napisałem topic.
Dzisiaj naprawiłem już bład nr 9 i się trochę wkurzyłem jak mi 16 wyskoczyła.

A mnie po wyczyszczeniu dalej wyskakuje ten błąd (po resecie kompa)

I bardzo dobrze. Błąd nr 16 można spokojnie olać (co ja czynię również).

Tak tylko od tego może się lampka Check Engine spalić wkońcu i potem kipa.

http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=5008
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=3581
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=3462
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=1223
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=553
http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?t=473

Minuta szukania, po co to robić bałagan.

Sorki wiem
OK już znalazłem.
Po prostu nie wiedziałem co to kurna znaczy i spanikowałem. Sorki

FC 16 to tez brak paliwa, wystarczy wlutowac chipa i po sprawie.

no i poza troszke wiekszym spalaniem same plusy:

1. przy wiekszym doladowaniu mapa jest zmodifikowana na tyle ze fc 16 nie ma bo dostaje wiecej wachy
2. wiecej wachy to lepsze chlodzenie w komorze spalania
3. dluzsza zywotnosc silnika
4. wieksza moc

koszt samego chipa to jakies 200 zl, czip jes pewniak sam go mam (na razie tylko czip i dysza) troszke roboty z wlutowaniem i dysza 0.8 mm zamiast oryginalu + powiekszony uklad wydechowy a pozatym....

15 psi i moc 170 kw przy 3750 u/min

mapa czipa jest tu:
http://www.probetech.de/phpBB/viewtopic ... r%FCfstand

gdzies jeszcze mialem zdjecia z pomiaru mocy jak znajde to wstawie.

Nie wiem czy wymiana mapay to załatwienie tematu.
W probach GT '89 choć nie wiem jak byś się starał błąd EGR'a (16) nie wywali nawet przy całkowicie odłączonym oraz zaślepionym przewodzie.
U mnie wystarczyło zdjąć EGR dokładnie go przeczyścić i błąd znikł.

Panowie a co powicie na temat błedu nr 17 bo taki mi sie ostatnio pojawił ??

Sorki już wiem co to jest 17 to za bogada mieszanka , ale co z tym zrobić , pojawia mi sie to na benzynie . Zaznaczam że w tym wężu co idzie do kolektora ssącego mam włozony mixer i dziórka jest moze 3 cm .Może to jest przyczyna że silnik daje więcej paliwka żeby mieszanke wyrównać , co otym sądzicie

Masz gaz zwykły więc sonda jest podpięta do kompa gazu i to może być przyczyną tego błędu

Ja bym sugerował nieprzyklejanie się do pierwszego tematu o kodach błędów, który się nawinie, ale raczej poszukanie słów opisujących błąd: rich, ego, bogata mieszanka i zadanie tego w jakimś bardziej pasującym wątku.

Przykładowo: Błąd nr 17

tez mam problem z kodem 16!! tylko ze u mnie nie swieci sie kontrolka check engine! kontrolka jest sprawna poniewaz swieci sie na zaplonie! w takim wypadku tez musze czyscic??

Może stary błąd w pamięci został, a jak był to pewnie się odezwie.