Ford Probe Klub Polska

zwykła instalacja a lpg bez problemu
nagle pojawił się ten problem dodam że po odpięciu wtyczki przepływomierza auto chodzi na wolnych ale nie wkręca się a na wpiętej chodzi na dużych ale na wolnych już nie myślałem że to wina przepływomierza i go wymieniłem ale problem nie znikł

slepy6762 pisze:zwykła instalacja a lpg bez problemu
nagle pojawił się ten problem dodam że po odpięciu wtyczki przepływomierza auto chodzi na wolnych ale nie wkręca się a na wpiętej chodzi na dużych ale na wolnych już nie myślałem że to wina przepływomierza i go wymieniłem ale problem nie znikł

czyli auto chodzi dobrze na benzynie tylko nie ma wolnych obrotów tak mam to rozumieć?

przy podpiętej wtyczce do przepływki auto odpala wskakuje na 2 tys obrotów spada gaśnie ale wciskam w gaz i mogę jechać auto ma moc ale szarpie i gaśnie przy skrzyżowaniach itd natomiast jak odepnę wtyczkę wtedy silnik pracuje równo na wolnych obrotach ale się nie wkręca nie ma mocy
nie ma różnicy czy auto jest zimne czy ciepłe cały czas tak samo sie dzieje

slepy6762 pisze:przy podpiętej wtyczce do przepływki auto odpala wskakuje na 2 tys obrotów spada gaśnie ale wciskam w gaz i mogę jechać auto ma moc ale szarpie i gaśnie przy skrzyżowaniach itd natomiast jak odepnę wtyczkę wtedy silnik pracuje równo na wolnych obrotach ale się nie wkręca nie ma mocy
nie ma różnicy czy auto jest zimne czy ciepłe cały czas tak samo sie dzieje

Filtr powietrza masz czysty?Jak nie świeci check to przepływka raczej dobra.

no niby filtr wymieniony spróbuje jutro bez filtra co będzie .
czyli jak zapali się check tzn że są jakieś usterki błędy

slepy6762 pisze:no niby filtr wymieniony spróbuje jutro bez filtra co będzie .
czyli jak zapali się check tzn że są jakieś usterki błędy

tak i łatwo je zdiagnozować w tym aucie.Z paliwem mozesz mieć coś nie tak.

jedyny błąd jaki się pojawia to kontrolka abs bo czujnik coś nie łączy
zastanawia mnie jednak to dlaczego tak dzieje się po odpięciu przepływki że wtedy bez problemu chodzi na wolnych .

może na przepustnicy ustaw obroty.Wejdz w tryb serwisowy i spróbuj ustawić.

jutro popatrzę z tym filtrem itd i się odezwę
dzięki pozdro

batigol67 pisze:może na przepustnicy ustaw obroty.Wejdz w tryb serwisowy i spróbuj ustawić.

E sorry, a co mają obroty do tego? Same się nagle zmieniły? Sprawdź błędy, sprawdź poziom płynu chłodniczego i czy układ nie jest zapowietrzony, ustawienie TPS'a (może padł)- to tak na początek.

batigol67 pisze:Jak nie świeci check to przepływka raczej dobra.

I tu się grubo mylisz. Nie zawsze jak jest coś nie tak to zapala się check.
Tak jak myszor pisze, sprawdź sobie błędy, zapewne nie wiesz jak skoro jeszcze tego nie zrobiłeś, więc poszukaj na forum a znajdziesz opisane po kolei co i jak ;;)

Wygląda Jak bledy w przeplywce lub tps

Nie wierze że akurat 2 przepływki padnięte są.Jak dla mnie to ma wtryski pozapychane jeżdzi na gazie zbiera sie wszystko w układzie.Miałem to samo w innym aucie kulał na wolnych nie chciał jechać na wyższych jechał.Kup sobie taki preparat Xtreme LPG pisze na nim.Pojeździj na benzynie, troche go przegaruj.Nie kupuj STP bo to dziadostwo.

Witam, ostatnio kupiłem Ford'a Probe'a z 1997r z LPG sekwencja ale mam problem z obrotami, a mianowicie jak dojeżdżam na luzie do np świateł to obroty falują od 800 do 1500obr a kiedy zatrzymam się całkowicie obroty stabilizują się na ok 1800obr. Miał ktoś może podobny przypadek i może podpowiedzieć co tam się dzieje? Jak go odpalam pierwszy raz rano to obroty wchodzą na 1500 i powoli spadają do ok 1250.
uzupełniam
jestem z Kielc a silnik to 2.0

Napisz skąd jesteś, może znajdzie się ktoś w okolicy, kto pomoże.
Poczytaj w tym temacie, było wyjaśniane co sprawdzać i co zrobić.

Mi pomogła zmiana świec

no witam postanowiłem dołączyc do tematu ,,mianowicie mój problem prawie identyczny .. po pierwsze jestem po wymanie silnika , mam troche kabli lutowanych to fakt jestem w trakcie zalatwiania czesc nowej instalacji nie uszkodzonej.. ale umnie jest tak po pierwsze obroty w momecie jak auto sie toczy na tzw luzie obroty latają 600 -1600 gdzies tak w momecie całkowitego zatrzymania wszystko sie stabilizuje i pracuje na 1800, lecz u mnie do tego wystepuja straszne szarania silnika anawet całym autem czy to jade delikatnie czy gaz do dechy poprostu zuca autem wszystko sie dziej gdzies jak silnik przekroczy 2100.. sie zastanawiam mechanik chce bym załatwił instalacje przynajmniej od wtyczek do aparatu z pół metra w dół , jeszcze moze przewody a na koncu aparat . ,i tak w kółko macieju bedzie az auto zmienie heh,, ma ktos jakąs dobrą rade? ps moze ktos z wrocławia lub okolic jest kumaty co by zerknoł?

Odgrzewam temat
Silnik 2.0 2 gen. Chodził gorzej od mojej tesciowej: nie trzymał wolnych obrotów. Czasami gasł. Było czuć, że na wolnych nie pracuje tak jak powinien. Kupiłem drugiego forda i dokonałem transplantacji;). Odpalamy a obroty tak samo jak na starym silniku.. Zostało naprawdę wymienione wszystko, razem z przepływomierzem i innymi gadżetami.

Pytanie brzmi:
Dlaczego silnik w kupionym fordzie chodził całkiem inaczej niż w moim?
Liczę na wasze wsparcie bo już nie mam pomysłów...

A dokladnie to z jakimi gadżetami wymieniłeś ten silnik?

Z komputerem? Pompą paliwa?

Pompy nie ruszałem bo nie było takie potrzeby (na lpg i na benzynie chodzi tak samo) a komputera nie był ruszany. Powiedzcie gdzie sie znajduje to podmienie.

Rozbierasz konsolę i komputer masz po środku miedzy radiem a drążkiem zmiany biegów.

Problem rozwiązany... Wymieniłem stary przeplywomierz na stary.. ale już jest nowy i normalnie inne auto.
Ale pojawił sie kolejny problem. Jak odpalam to obroty wskakuja pod 1k i spadają i silnik gaśnie. A jak przy odpaleniu delikatnie dam gazu to po odpaleniu wskakuje na 1.5 i spada normalnie na 800rmp czy coś koło tego i pracuje równiutko jak by z fabryki wyjechał:). Jakiś pomysł?

Może rozrząd przestawiony?

Zobacz ewentualnie czy nie jest zapowietrzony w okolicach "krokowego silniczka", w 2.0 robi sie to tak że ściągasz gumową czarną rurke płynu chłodzacego wchodzącego do przepustnicy (trzyma sie na metalowy zacisk) i wlewasz tam strzykawką albo przez mały lejek płyn chłodzący aż bedzie full, u mnnie kiedyś weszło tam 0,5 litra płynu- i problem zniknął.(pokrętło ogrzewania musi być ustawione na ON )

No zawsze można spróbować z ta twoja strzykawką.. jutro ogarnę temat bo dopiero z pracy wróciłem i zdam relacje jak poszło. Dzisiaj rano zobaczyłem, ze na nowej przepływce jest też lipa na wysokich.. Tj jedzie do 2 tys normalnie, do 4tysi jedzie jak w124 2.0 d a pózniej to już normalnie leci jak 2 litrowy szatan. Nie wiem co jest. Na starym przepływomierzem normalnie sie kręcił jak szatan przez cały zakres obrotów tylko z niskimi była tam lipa. Powiedzcie mi odczep odpowiada sonda która jest w górnej obudowie filtra na 2 piny..?