Ford Probe Klub Polska

witam.
dzisiaj mój Probek mnie zaskoczył. jadac -jeszcze na chlodnym silniku- wciskam gaz i wszystko idzie normalnie do momentu 2500 obr., gdy osiaga te 2500 zachowuje sie tak jak by odcinal zaplon. domyslam sie ze jest to zwiazane z turbina! po rozgrzaniu sie mniej wiecej do 30 stopni wszystko jest ok. ale na chlodnym silniku przy 2500 obr traci ducha.
co moze byc przyczyna??? turbina zawsze chodzila świetnie, nigdy nie dymiła a tu dzisiaj takie zaskoczenie!!!
poradzcie co robic??? turbina mi sie kończy czy co?

z tego co się nauczyłem...nigdy nie wkręcam na obroty, aż silnik nie osiągnie temperatury, aż olej i płyn nie dotrą do turbiny! chciałeś rady...to posłuchaj bo za chwil kilka będziesz miał "wielki" problem! kiedyś kilka razy też mnie się przydarzyło przycisnąć na zimnym silniku! PODSUMOWANIE: 3 turbina siedzi w mojej Maździe!

tylko moj silnik nie jest calkiem zimny. zanim wyjade z garazu, otworze brame od ogrodzenia auto caly czas chodzi czyli olej powinien juz byc w turbinie...

Trzeba z tym uważać, bo w ten sposób można naprawdę łatwo zajechać turbinę (również jej nie chłodząc)...

po pierwsze zobacz czy masz szczelny układ dolotu powietrza
po drugie zerknij na świece i kable WN. Jak kable są stare to koniecznie wymień.

Pozdrawiam

Mam podobny problem. A od początku jak kupiłem Probe tak nie było. Nie mam żadnych zwężek. Zawsze turbina od 3 tys. obrotów miała już swoje ciśnienie 8 psi. A od pewnego czasu przez pewien czas od zapalenia silnika ładuje tylko do 6. Samochód trochę szarpie no i jest wyraźnie słabszy. Dopiero po przejechaniu min 2 km zaczyna ładować do 8. Nie mam pojęcia czy dokładnie jest to związane z temperaturą silnika. Tak jak kolega zanim wyjadę, silnik trochę się rozgrzeje. Dodam, że ciśnienie oleju jest w porządku, oraz że tak samo jest na benzynie i na gazie. Resetowanie komputera nic nie pomogło. Błędów nie sprawdzałem. Przewody WN są w porządku, a uszczelkę na kolektorze pomiędzy turbiną wymieniałem trochę ponad miesiąc temu.
Jak by ktoś mógł coś doradzić...

skorik pisze:Mam podobny problem. A od początku jak kupiłem Probe tak nie było. Nie mam żadnych zwężek. Zawsze turbina od 3 tys. obrotów miała już swoje ciśnienie 8 psi. A od pewnego czasu przez pewien czas od zapalenia silnika ładuje tylko do 6. Samochód trochę szarpie no i jest wyraźnie słabszy. Dopiero po przejechaniu min 2 km zaczyna ładować do 8. Nie mam pojęcia czy dokładnie jest to związane z temperaturą silnika. Tak jak kolega zanim wyjadę, silnik trochę się rozgrzeje. Dodam, że ciśnienie oleju jest w porządku, oraz że tak samo jest na benzynie i na gazie. Resetowanie komputera nic nie pomogło. Błędów nie sprawdzałem. Przewody WN są w porządku, a uszczelkę na kolektorze pomiędzy turbiną wymieniałem trochę ponad miesiąc temu.
Jak by ktoś mógł coś doradzić...

trylko tobie turbina chociaz troche ładuje a u mnie calkowicie silnik przestaje ciągnać!!!

nie sadze zeby silnik zagrzal sie w czasie w ktorym wyjezdzacie z garazu i zamykacie brame !dopiero gdy wskazowka temperatury drgnie (u mnie powyzej 120 stopni)dopiero mozna mowic o jakimkolwiek zagrzaniu sie silnika

Ja tak zawsze miałem jak była zima i samochód stał, min 10 min chodzenia inaczej turbo nie pompowało potem jak złoto.

nikt nie twierdzi ze silnik jest nagrzany po tym czasie tylko napewno turbina ma już odpowiedznie smarowanie

Myślę,że olej do turbinki dochodzi szybko,ale jest gęsty.Zanim się rozgrzeje i osiągnie odpowiednie parametry to musi minąć trochę czasu.Muszą zaistnieć dwa warunki:
odpowiednia temperatura oleju
delikatne wkręcenie turbiny na obroty w celu przepompowania oleju przez nią.
Teraz są już chłodniejsze noce i dni więc czas rozgrzewania silnika jest dłuższy.Latem moze wystarczyło wyjechać z garażu teraz to nie to samo.

zapomnialem jeszcze dodać że jak auto gasnie to środku słychać ten bzyczek od np. otwartych dzwi

i swieta prawda popieram jak najbardziej!silnik ma sie zagrzac i tyle!

Witam ,mój problem jest tak duży że nikt nie potrafi sobie z nim poradzić, mam I gen 2.2 turbo. silnik pracuje jak zegarek szwajcarski do momentu aż włączy się turbina zaczyna nim rzucać i słychać wybuchy w tłumiku chyba że zrobie to przy wyższych obrotach wtedy jest ok. turbina została sprawdzona i jest ok, tak samo wszystkie czujniki jednak do problemu nie moge dojść. gdyby ktoś miał jeszcze jakieś rady prosze o napisanie. pozdrawiam!!!!!!!!!!!!

nawet na osłonie przeciwsłonecznej kierowcy jak wół jest napisane aby m.in. nie forsować silnika kiedy jest on jeszcze zimny-chodzi rzecz jasna o turbinę!!!
Jak również jest napisane aby nie gasić od razu po ostrym daniu w du...trzeba aby postał na wolnych obrotach ok 30sek po to aby sprężara sie schłodziła.
Pozdro!!!

Ja mam inne ostrzeżenie na osłonie

Mexyk, wydaje mi się że auto nie przepala mieszanki w momencie załączenia turbiny i stąd się biorą te wybuchy w tłumiku. Potem, na wysokich obrotach już zaczyna przepalać i się uspokaja.

Przynajmniej tak mi się wydaje...

Ja też myślę, że nie jest to problem turbiny. Może coś dzieje się z aparatem zapłonowym? A może pompa paliwa nie wydala?
No bo co ma wspólnego działanie turbiny ze strzelaniem w tłumik.
Stawiałbym na problem z iskrą, chociaż....
Kurcze, to wszystko, to tylko gdybanie. Może Kalli coś poradzi? w Końcu ma największe doświadczenie z turbinkami.
Trzeba wrzucić mu link na GG.

Drzymek pisze:...wydaje mi się że auto nie przepala mieszanki w momencie załączenia turbiny i stąd się biorą te wybuchy...

o kurdę ja może też mam coś z zapłonem bo przy gwałtownym dodaniu gazu jak załączy się turbine to są szarpnięcia i turbo idzie tylko do 6 PSI. To może być zapłon?

kalbe mogą być już do d..y,świece,pa,ec,kopołka zasyfiona...

skorik pisze: o kurdę ja może też mam coś z zapłonem bo przy gwałtownym dodaniu gazu jak załączy się turbine to są szarpnięcia i turbo idzie tylko do 6 PSI. To może być zapłon?

a tobie to widocznie dziala odciecie doladowania!! nie kombinowales tam cos ze zwezką??

Dobra wykluczmy:
- świece przeczyszczone, sprawdzone szczeliny oraz optycznie - izolator - OK
- kable WN - pożyczone na podmianę - OK
- kopułka i palec - poczyszczone - OK
- test w nocy - żadnych widocznych przeskoków iskry - OK

Żadnej nawet minimalnej poprawy...

pytlar może mieć rację.

Żadnych zwężek - wszystko oryginał...
Wiem, że to głupie ale dodam że tak jest w zimne pory roku - chyba że to zwykły zbieg okoliczności... a w lato było OK.
Musicie mi pomóc bo ja wymiękłem...


....


w tym temacie - trochę wyżej - 16 pażdziernika ale rok temu opisałem swój problem - no i znów wrócił.
Ale nie sugerujcie się porami roku. Pomóżcie...

no to najprawdopodobniej poprzedni wlasciciel cos grzebal ja bym na twoim miejscu sciagnal ten wezyk i sprawdzil dokladnie co tam w srodku siedzi