VRIS
-
- Posty: 1604
- Rejestracja: 2005-02-06 18:23
- Galeria: viewtopic.php?t=5493
- Lokalizacja: Grodzisk Mazowiecki
- Kontakt:
Nic nie ruszałem i wszystko chodzi raczej ok jeśli chodzi o wolne obroty z tym,że porównywałem sobie pomiędzy moim starym silnikiem,a tym nowym i każdy ma inaczej ustawiony tps co prawda nie są to drastyczne różnice ale daje do myślenia,iż ktoś już coś ustawiał albo w jednym albo w drugim albo w obydwu naraz
No ale jeśli położenie czujnika nie ma znaczenia co do samych vris'ów to nie tykam,bo po co
Już nawet myślałem,żeby sobie przepustnice podmienić i zobaczyć efekty ale raczej sensbez
No ale jeśli położenie czujnika nie ma znaczenia co do samych vris'ów to nie tykam,bo po co
Już nawet myślałem,żeby sobie przepustnice podmienić i zobaczyć efekty ale raczej sensbez
- S_H_A_D_O_W
- Posty: 1448
- Rejestracja: 2007-04-19 14:55
- Galeria: viewtopic.php?t=14266
- Lokalizacja: Tarnobrzeg
No właśnie tylko nikt jakoś nie jest pewien na milion procent jak one powinny ostatecznie działać
Naczytałem się o nich już tyle,że sam nie wiem co mam myśleć
Serwisówka tak,ktoś tak,a ktoś tak W moim przypadku pracują ale 1 vris jest na stałe załączany przy odpaleniu silnika ale zamyka się również jak mu dam w deche i drugi też otwiera się i zamyka
Wszystko dokładnie jak napisałem w kilku postach powyżej i ku ścisłości charakterystyka takiej pracy pokrywa się z wykresami tych vris'ów gdzie 1 vris jest zamknięty przy odpaleniu silnika
No to co,nasuwa sie pytanie czy to tak zostawić czy coś modyfikować
Gdzie leży błąd czy może go w ogóle nie ma Echhh im więcej człowiek czyta tym więcej chce poprawiać i udoskonalać
Naczytałem się o nich już tyle,że sam nie wiem co mam myśleć
Serwisówka tak,ktoś tak,a ktoś tak W moim przypadku pracują ale 1 vris jest na stałe załączany przy odpaleniu silnika ale zamyka się również jak mu dam w deche i drugi też otwiera się i zamyka
Wszystko dokładnie jak napisałem w kilku postach powyżej i ku ścisłości charakterystyka takiej pracy pokrywa się z wykresami tych vris'ów gdzie 1 vris jest zamknięty przy odpaleniu silnika
No to co,nasuwa sie pytanie czy to tak zostawić czy coś modyfikować
Gdzie leży błąd czy może go w ogóle nie ma Echhh im więcej człowiek czyta tym więcej chce poprawiać i udoskonalać
- S_H_A_D_O_W
- Posty: 1448
- Rejestracja: 2007-04-19 14:55
- Galeria: viewtopic.php?t=14266
- Lokalizacja: Tarnobrzeg
No wlasnie mam ten sam problem w jednym probku bylo tak ze po odpaleniu vris1 zamkniety az do 3250 gdzie nastepowalo otwarcie, drugi zalanczal sie przy 4250 obr. U mnie pierwszy caly czas otwarty po zapaleniu drugi zalancza sie przy 4250. Przestudiowalem wszystko na ten temat i szczerze mowiac to sam juz nie wiem co o tym sadzic
...w niebie mnie nie chcą, a w piekle boją się, że nim zawładnę ...
Czarne 2.5V6 USA 92r
Czarne 2.5V6 USA 92r
-
- Posty: 1604
- Rejestracja: 2005-02-06 18:23
- Galeria: viewtopic.php?t=5493
- Lokalizacja: Grodzisk Mazowiecki
- Kontakt:
Ja nie wiem nad czym Wy jeszcze tak dyskutujecie Przecież wiadomo jak powinny działać i to nie jest żadna tajemnica, bo wystarczy tylko trochę poszukać i poczytać.
Mają działać tak jak poniżej na rysunkach i każde odstępstwo od tego oznacza błąd. Najczęstszym powodem błędnego funkcjonowania jest jakiś bug w ECU lub niesprawny solenoid. Niestety z ECU nic się nie da zrobić. Dlatego na forum była akcja montowania VRIS-boxa który pomija kompa i sam steruje solenoidami. Poczytajcie troszkę wpierw.
Mają działać tak jak poniżej na rysunkach i każde odstępstwo od tego oznacza błąd. Najczęstszym powodem błędnego funkcjonowania jest jakiś bug w ECU lub niesprawny solenoid. Niestety z ECU nic się nie da zrobić. Dlatego na forum była akcja montowania VRIS-boxa który pomija kompa i sam steruje solenoidami. Poczytajcie troszkę wpierw.
Ostatnio zmieniony 2007-07-28 00:55 przez Voodoo, łącznie zmieniany 1 raz.
Ford Probe 2.0 '94r.
- jarsonik
- Posty: 993
- Rejestracja: 2007-07-22 12:03
- Samochód: brak
- Galeria: viewtopic.php?t=13697
- Lokalizacja: Białystok
ja też od tygodnia mam probka i nawet, powiem szczerze, nie bardzo wiem co to jest ten vris i jakie jest jego zadanie. Znaczy wiem, że to jakieś przepustnice, ale za cholere nie rozumiem jakie jest ich zadanie. A już jak sprawdzić czy ok działają to nie ma mowy. Oj bardzo zielony jestem w kwestii probków. Kiedyś miałem VW Passata 86r. to wszystko o nim wiedziałem. A wczoraj np. zapalił mi się check engine i nawet nei wiem jak sprawdzić co to za błąd. A tutaj na forum panowie ciągle sypią, że maja to taki błąd, a to inny.
2,5 V6 Generation two. 93r. Czarna perełka
Piliście, to kto u was prowadzi samochód?? cruise control. hahahah
MISIEK: "żałuję tego, że tak Cię usunąłem.."
Piliście, to kto u was prowadzi samochód?? cruise control. hahahah
MISIEK: "żałuję tego, że tak Cię usunąłem.."
- S_H_A_D_O_W
- Posty: 1448
- Rejestracja: 2007-04-19 14:55
- Galeria: viewtopic.php?t=14266
- Lokalizacja: Tarnobrzeg
Voodoo ja przstudiowalem wszystko na ten temat co tylko było dostepne w necie i wiem jak powiny dzialac zastanawia mnie tylko ze mialem do testow jednego probka z roku 93 gdzie vrisy dzialay tak jak powiny, podmienilem z niego przepustnice z tps i kompa bo rocznikowo mam to samo i umnie dalej byla lipa Tak wiec juz sam zglupialem gdzie moze lezec blad wczesnie obstawialem ecu ale teraz sam juz nie wiem. Tak wiec zostaje tylko blagac mbastera o kolejna porcje vrisboxow i odpuscic sobie szukanie usterki
...w niebie mnie nie chcą, a w piekle boją się, że nim zawładnę ...
Czarne 2.5V6 USA 92r
Czarne 2.5V6 USA 92r
Wystarczy dobrze przygazować na postoju i widać czy vris-y działają
Zawory te maja za zadanie zwiększać przekrój kolektora dolotowego.
Na stałe nie mogą być otwarte bo ważne też jest żeby przy niższych obrotach przekrój dolotu był niższy aby zapewnić odpowiednią prędkość przepływu powietrza.
U mnie działają
Zawory te maja za zadanie zwiększać przekrój kolektora dolotowego.
Na stałe nie mogą być otwarte bo ważne też jest żeby przy niższych obrotach przekrój dolotu był niższy aby zapewnić odpowiednią prędkość przepływu powietrza.
U mnie działają
Re: VIRIS
Więc tak: na postoju po odłączeniu TPS na jałowym oba zamkniete po przekroczeniu 3000 obr pierwszy sie otwiera po 4000 drugi po 6000 oba sie zamykają.
jeżeli TPS jest wpięty oba nie działają - czy tak ma być otworzą się tylko podczas jazdy?????
jeżeli TPS jest wpięty oba nie działają - czy tak ma być otworzą się tylko podczas jazdy?????
Re: VIRIS
Jesli tak jsie dzieje to wyreguluj TPS ,a jesli nie pomoże to wymień na inny.
Tutaj masz więcej szczegółów:
http://ford-probe.net/forum/podstawy-vf13.htm
http://ford-probe.net/forum/topics2/25-vrisy-vt3754.htm
Pzdr. & c ya..
Tutaj masz więcej szczegółów:
http://ford-probe.net/forum/podstawy-vf13.htm
http://ford-probe.net/forum/topics2/25-vrisy-vt3754.htm
Pzdr. & c ya..
Re: VIRIS
no więc tps pracuje prawidłowo pomierzyłem go we wszystkie strony i jest ok. wyregulowany według przepisu. problem z vris pozostał.
dlaczego pcm uruchamia vrisy przy odłączonym tps a przy założonym nie?
plus jest podawany na stałe a pcm je tylko masuje.
co tu jest cięte? widzę że temat od dawna wałkowany ale bez rozwiązania.
czy w tej sławnej serwisówce nie ma szczegółowego schematu pcm ?
według mnie w nim tkwi przyczyna , pozostałe czuujniki pomierzone i ok.
dlaczego pcm uruchamia vrisy przy odłączonym tps a przy założonym nie?
plus jest podawany na stałe a pcm je tylko masuje.
co tu jest cięte? widzę że temat od dawna wałkowany ale bez rozwiązania.
czy w tej sławnej serwisówce nie ma szczegółowego schematu pcm ?
według mnie w nim tkwi przyczyna , pozostałe czuujniki pomierzone i ok.
Re: VIRIS
Witam, Panowie byłem dziś na hamowni autko wylegitymowało się mocą 156 km ze 166km fabrycznych i 198,6 NM przy 4770obr, na wykresie widac jak przy 3000 spada krzywa i po ok 4,300 obr dostaje buta, rozumiem ze 1 Virs jest walnięty, z tego co poniekad zrozumialem virs jest sterowny komputerem i czy ma ktos z was jakis kontakt do kogos kto na tym dobrze sie zna i mi pomoze?
Autko kreci do 7330 obr na 4 biegu i predkosc max na 4 biegu mial 192km/h....
Autko kreci do 7330 obr na 4 biegu i predkosc max na 4 biegu mial 192km/h....
- helcio
- Posty: 86
- Rejestracja: 2010-11-02 20:50
- Samochód: Ford Probe 1997, v6 2.5
- Galeria: viewtopic.php?t=18448
- Lokalizacja: Białystok
Re: VIRIS
Witam, oba Vrisy są sterowane komputerem, sprawdź najpierw selenoid, czyli ten czujnik elektromagnetyczny na którym widnieje logo mitsubishi,są one blisko vrisów, jak będziesz dodawał gazu to będziesz widział czy vrisy się otwierają i zamykają.Zobacz też czy w kablu podłączonym do selenoidu od pierwszego jest prąd, możesz to sprawdzić za pomocą żarówki 12v podpiętej do tych kabli , ma się świecić w określonym położeniu obrotów.
- Kocureq
- Klubowicz
- Posty: 10623
- Rejestracja: 2006-03-21 21:35
- Samochód: Patrol Y60 1991, Audi A4 2023
- Galeria: viewtopic.php?t=10333
- Lokalizacja: Warszawa
Re: VIRIS
I zobacz czy dochodzi do niego podciśnienie
-
- Posty: 38
- Rejestracja: 2011-04-05 20:09
- Samochód: Probe 93 2.5 V6
- Galeria: viewtopic.php?t=18905
- Lokalizacja: Środa Śląska
Re: VIRIS
czytajac posty w tym temacie zainteresowalem sie VIRIS-ami w moim probku i ja mam taki problem, iż na postoju przy zapalonym silniku jak odepne obie wtyczki od VIRIS-ow i pozniej ponownie wepne to lewy dostaje impuls i silownik dziala (nie wiem czy on zamyka czy otwiera bo nie mialem czasu rozkrecac) i jak odepne to znowu silownik sie rusza, jak podepne to znowyu impuls i tak w kolko , a prawy po podlaczeniu wogole nie dostaje zadnego impulsu, patrzylem po przekroczeniu 3000obrotow oraz 6000tys obrotow zaden juz nie dostaje impulsow, ale przyznam sie ze pare razy na 5 biegu po przekroczeniu 3000 obrotow poczulem lekkie szarpniecie (jakby lepiej zaczal ciagnac) jak moge skasowac blad w komputerze ? czy to cos pomorze, z tego co wiedzialem na forum pare osob tez tak ma ze ma impuls odrazu na jednym VRISI-e od niskich obrotow, jeszcze jak ktos moglby mi poweidziec, ktory jest pierwsze a ktory drugi?
- tom87dg
- Klubowicz
- Posty: 574
- Rejestracja: 2009-12-25 12:37
- Samochód: probe 1993 2.5 v6
- Galeria: viewtopic.php?t=16963
- Lokalizacja: DG
Re: VIRIS
temat vrisow to wielka niewiadoma kazdemu inaczej dzialaja, u mnie 1 vris jest otwarty caly czas 2 vris wlacza sie przy 4,5 tys a przy 7,2 tys jest odciecie zaplonu i wylaczaja sie oba, jezeli chcesz obserwowac prace vrisow podlacz sobie do solenoidow rownolegle zarowke 12v albo diode 12v (pamietaj ze diode nalezy podlaczyc zgodnie z biegunami) i bedzie mogl podczas jazdy obserwowac jak dzialaja. Mozliwe ze na postoju nie bedzie ci sie pojawiac impuls( napiecie) na wtyczne od solenoidow tylko podczas jazdy wiec wedlug mnie najlepiej zamontowac kontrolki ktore beda sie zapalac zgodnie z praca vrisow. Jezeli podczas przyspieszania czujesz przyplyw mocy od 3.2tys obrotow a pozniej jeszcze przy 4.5tys obrotow to znaczy ze wszystko ci dobrze dziala, przewaznie problem jest z 1 vrisem
http://hydrografikadg.pl.tl --------> zapraszam osoby chcace zmienic wyglad w swoim woziku
-
- Posty: 38
- Rejestracja: 2011-04-05 20:09
- Samochód: Probe 93 2.5 V6
- Galeria: viewtopic.php?t=18905
- Lokalizacja: Środa Śląska
Re: VIRIS
A ciekawe jak wygląda sprawa ze spalaniem, czy nieprawidłowo działające VIRIS-y mają wpływ na spalanie ? Wie ktoś może coś na ten temat ?
- tom87dg
- Klubowicz
- Posty: 574
- Rejestracja: 2009-12-25 12:37
- Samochód: probe 1993 2.5 v6
- Galeria: viewtopic.php?t=16963
- Lokalizacja: DG
Re: VIRIS
napewno ma bo jak nie dzialaja vrisy to musisz go mocniej deptac zeby wszedl na obroty
http://hydrografikadg.pl.tl --------> zapraszam osoby chcace zmienic wyglad w swoim woziku
- helcio
- Posty: 86
- Rejestracja: 2010-11-02 20:50
- Samochód: Ford Probe 1997, v6 2.5
- Galeria: viewtopic.php?t=18448
- Lokalizacja: Białystok
Re: VIRIS
Jak masz cały czas otwarty Vris numer 1 to pali więcej około litra na 100 km.
Re: VIRIS
Vris Nr 2,NR 1 ma znikomy wpływ,a może żaden - w końcu wszystkie probe i mazdy z KL mają go otwartego
-
- Posty: 38
- Rejestracja: 2011-04-05 20:09
- Samochód: Probe 93 2.5 V6
- Galeria: viewtopic.php?t=18905
- Lokalizacja: Środa Śląska
Re: VIRIS
A jeszcze jak ktoś mógłby mi powiedzieć który to jest VIRIS nr. 1 bo ja ciągle myślę że to ten od strony pasażera a może jestem w błędzie....
- tom87dg
- Klubowicz
- Posty: 574
- Rejestracja: 2009-12-25 12:37
- Samochód: probe 1993 2.5 v6
- Galeria: viewtopic.php?t=16963
- Lokalizacja: DG
Re: VIRIS
tak jak mowisz, jak otworzysz maske to po lewej stronie masz 1 vris czyli po stronie pasazera
http://hydrografikadg.pl.tl --------> zapraszam osoby chcace zmienic wyglad w swoim woziku
-
- Posty: 38
- Rejestracja: 2011-04-05 20:09
- Samochód: Probe 93 2.5 V6
- Galeria: viewtopic.php?t=18905
- Lokalizacja: Środa Śląska
Re: VIRIS
Ok dzięki, czyli mam coś nie tak z VIRIS-em nr.2 bo podłączając pod analizator spalin na niskich obrotach jest ok, ale tak kolo 5000 obrotów jest duże CO, będę musiał się tym tematem bardziej zainteresować, dzięki za pomoc