Ford Probe Klub Polska

Wracając do tej usterki...
u mnie jak wskrzeszyłem pompe paliwa to chodził jak traktor na pb a na lpg spoko!
Tylko jarał jak smok... gdy wykluczyłem już wszystkie możliwości obejrzałem kompa od gazu! No i tu był pies pogrzebany nie wiem czemu ale po wymianie na nowy autko na pb zaczeło normalnie jezdzic moja rada dla kupującego / sprzedającego - obejrzyj kompa od gazu ( sterownik ) i sprawdź czy działa poprawnie bo u mnie to on namieszał

poozdr

No tak, ale Ty śmigasz serią, a tu chodzi o auto niewiele mające wspólnego z serią. Co oczywiście nie oznacza, że to nie może być ten sam problem. Niemniej chciałbym usłyszeć werdykt od właściciela, gdyż sprzedając i zachwalając auto sugeruje nam, ze rozwiązał problem

Witam. Pewnie po raz kolejny będę powtarzał to samo pytanie ale potrzebuję pomocy a KOMPLETNIE nie znam się na budowie jakiegokolwiek silnika.
Mam Probe z 1994 roku. Silnik 2.5 v6 Czy ten silnik: http://www.allegro.pl/item965450586_maz ... ilnik.html będzie do niego pasował czy nie? A jeśli będzie to czy trzeba go jakoś modyfikować czy wystarczy przełożyć? Koleś na aukcji napisał że jeździł na automacie, czy ma to jakieś znaczenie jeśli ja mam manual? I co to jest to KZLE? Proszę pomóżcie bo już nie wiem co mam robić. Ewentualnie jeśli możecie to proszę o inne linki z silnikami które mogę w swoim aucie zamontować.
Z góry dzięki.

Ten silnik z aukcji (btw. podałeś niedziałający link) jest nowszy, ale silniki między Mazdą a Probe się nie różnią niczym.

To, że jest nowszy, oznacza, że ma inny aparat zapłonowy, komputer i jeden czujnik temperatury płynu chłodniczego mniej (być może coś jeszcze, nie jestem mechanikiem). Da się przełożyć, ale musi to robić ktoś z głową kto się na tym trochę zna.

Dzięki, w takim razie muszę szukać dalej.

Witam.
Mam pytanie. Czy silnik z wersji powyżej 97 roku 2.0 16v podejdzie do probe z 97 roku o tej samej pojemności i czy osprzęt będzie pasował bez jakiś przeróbek? Proszę o pomoc bo nie wiem jaki mam silnik kupić.

"powyżej 97 roku"? co konkretnie masz na myśli?

Chodzi mi oto ze jakas zmiana byla w slinikach 2.0 16v od roku 97. czyli silnik z 99 roku rozni sie czyms do tego z 95 roku

ale zdecyduj się, do którego rocznika chcesz ten silnik wkładać? 97 czy 95?

i z którego roku chcesz ten silnik? i z jakiego samochodu? probków nie produkowano po 97 roku...

Auto jest z 97 roku a ja chce włożyć silnik z mazdy z jak najmłodszego rocznika. A 95 to był tylko przykład. Chodzi mi oto czy nowszy silnik 2.0 16V z mazdy mi podejdzie czy będę musiał jakiś osprzęt wymieniać.

Osprzęt to raczej nie. Tyle, że nie pamiętam żeby ktoś tu na forum miał styczność z silnikami nowszymi niż '97 - może popytaj na mazdaspeed?

Tak w nawiasie to ciekawe czy z Xedosa pasuje ten 2.0 V6 ?

kali mial kiedys do 2,5 wlozony i to jezdzilo.

2.0 v6 z Xedosa a 2.5 v6 z Probka to te same konstrukcje tylko z mniejszymi tlokami wiec napewno bedzie pasowal

no własnie a tak mało osób tego się podejmuje.Xedos chyba z tym silnikiem szedł do 2000 roku wiec potencjalnie nowszy motor i jak mało różniący się od 2.5 ...już nie wspomnę ,że można było seryjnie je wkładać zamiast tego 2.0 albo nawet 1.8 V6 z mx3 to praktycznie też ten sam silnik.

no tak, tylko po co zamieniać 2,5 na 2,0 albo 1,8?

Witam.
Panie i Panowie, wymieniłem u siebie silnik Probe II 2,5 1993r. na silnik z mazdy MX6 2,5 1997 i pojawił się problem. Po uruchomieniu silnika włączają się od razu 2 wentyaltory. Różnica między silnikami jest taka, że stary silnik miał 3 czujniki temperatury, przy wlewie płynu chłodniczego, a nowy ma dwa, jeden od wskaźnika temp a drugi chyba od pomiaru. Od wskaźnika wszystko ok, pokazuje dobrze temperature, a do tego drugiego podłączyłem wtyczkę która pasowała od starego silnika od czujnika który był w tym miejscu w silniku forda. Jedna wtyczka została pusta, bo nie ma tam czujnika. Może ktoś już rozwiązywał ten problem i może podpowiedzieć co zrobić, żeby to działało jak należy. A może przyczyną jest coś innego. Wdzięczny będę za wszelkie sugestie. Dodam, ze kompa od MX6 od tego silnika podłączałem i nic to nie zmieniło.
Pzdr

Nawiercić i zamontowac ten trzeci czujnik

Wentylatory się kręcą na stałe bo nie ma czujnika, to jest taki "tryb awaryjny" na wypadek urwania się kabla od czujnika.

Dzięki, też o tym myślałem, ale jeszcze poczekam, może jest jakieś inne rozwiązanie po zamianie silnika. W końcu w MX szóstce to działało, pewnie wiązkę trzeba jakoś przerobić. Jak ktoś ma jeszcze jakieś sugestie, to proszę.
pzdr

Spróbuj podlączyć dwa czujniki w jwden, powinno pomóc , jesli nie to niestety pewnie pozostaje jakis lewy montaż

Dwa w jeden, a czy to przypadkiem nie zrobi jakiejś zwory? Kolory kabli są takie same, łączyć równolegle? Robił ktoś taki myk?

wywierć otwór w tym miejscu, co w starym silniku występuje czujnik, nagwintuj i wkręć, problem z głowy, zajmuje to dosłownie chwilę.

dlaczego nie możesz przełożyć tego elementu z czujnikami ze starego silnika? W Probe model '93 były 3 czujniki w modelu 95 były czujniki 2... i co za tym idzie komputery i wiązki są różne. Poprostu przełóż ten element w którym są czujniki i będzie po problemie, nic nie mostkuj, nie zwieraj... wiem że wymiana tego jest kłopotliwa, ale przynajmniej będzie tak jak ma być

Myślałem o tym, ale kurcze dużo roboty z tym będzie. Trudno, jak nic się nie wymyśli, to trzeba będzie przełożyć.

No fakt, roboty dużo, zdejmować rozrząd, osłony, poduszke silnika... ale będzie zrobione tak jak ma być i będziesz miał pewność ze nie będzie przeciekało, przy okazji warto wymienić o-ringi w tym elemencie