Ford Probe Klub Polska

Będzie, według mnie ten plastikowy kołnierz to tylko zaleta. bo nawet jak czujnik będzie siedział w otworze następne 20 lat to będzie się go dało wydłubać bez młotka.

Dzięki za opinie , to składam.....ale test zrobię dopiero na wiosnę i opisze co i jak działa

za wiosnę... ale KTÓREGO ROKU? sprecyzuj

KrecioPL pisze:za wiosnę... ale KTÓREGO ROKU? sprecyzuj

Czepiasz się. Czy to AŻ tak istotne?

Panowie czy czujnik abs-u tylny lewy i prawy jest taki sam w budowie?

przedni i tylny tez jest taki sam w budowie.

Dzięki za odpowiedz.

… co w zaden sposob nie oznacza ze ma taka sama obudowe xD

Acha:/

No i mnie dopadł ABS. Czy ktoś się orientuje czy np. jazdą bez hamulców (odkręcone przewody elastyczne) mogło się coś uszkodzić lub zblokować w ABS-ie ? Gdy nie miałem założonych hamulców to czasami wyjeżdzałem tak z garażu i po odpaleniu auta kontrolka raz gasła a np za innym razem już nie.
Teraz gdy założyłem już hamulce ABS święci się ciągle, i nie słychać wogóle pompy... wcześniej było ją słychać po ruszeniu autem a teraz cisza.
Czujniki wszystkie nowe. Jak siedziały jeszcze MPS-y to było wszystko w porządku, po ich śćiągnięciu zaczęła się pojawiać kontrolka.

Jakie błędy Ci pokazuje? Czy aby na pewno odpowietrzyłeś cały układ ? Sprawdzałeś szczelność każdego łączenia? Hamulec nie działa w ogóle czy tylko brak samego abs-u ?

Tak cały układ jest odpowietrzony, jest szczelnie nigdzie nie cieknie. Hamulce działają (biorą trochę niżej ze względu na zaciski) brak jedynie samego ABS-u. Co do błędów to na początku wyskoczyły mi 13,14,24,26,28.
Zresetowałem kompa i cofnąłem metr w tył i z powrotem. Pokazuje teraz tylko nr 15. Jutro się kawałek przejadę bo dzisiaj nie miałem już czasu to może coś jeszcze się pojawi.

Zębatki jakiejś nie uszkodziłeś? Jak czujniki są w porządku to stawiałbym wlasnie na zębatkę.

Zębatki też nowe, w sensie piasty przeguby. Dzisiaj wszystko posprawdzałem dokładnie. Szczeliny w porządku, myślałem że może smarem czujniki wypaciane ale też nie, wszystko sterylnie czyste. Układ odpowietrzony, łączenia szczelne, płynu full. Po zapaleniu auta nie gaśnie abs i po prostu nie załącza się pompa.

Przejedź sie jeszcze kawalek aż komp zidentyfikuje na którym kole jest problem i po kolei eliminuj: czujnik, przewody, zębatka. Innego wyjścia nie widze. To że czujnik nowy nie znaczy ze na pewno jest ok. Podmień na stary jesli działał. Może pomoże.

Sprawdź czy zębatka jest dobrze na przegubach nabita

Jutro jeszcze posprawdzam, ale wydaje mi się że zębatki są w porządku. Może te nowe czujniki teraz takie robią że po prostu któryś już padł a auto nawet nie zaczęło jeszcze jeździć. Najgorzej że nie mam starych do podmianki.

Po resecie i przejechaniu się kawałek pokazywało już tylko błąd 14 czyli czujnik lewy tył. Zamiast czujnika wpiąłem rezystor i lampka od ABSu zgasła. Tak więc nowy czujnik okazał się szrotem :/ szkoda tylko że kupiony był z półtora roku temu i nie ma opcji już go oddać.

Też mi ABS przestał działać, świeci się żółta kontrolka ABS na desce rozdzielczej zaraz po przekręceniu kluczyka i ABS nie działa.
Dlaczego komputer nie chce wyświetlać błędów? Tzn po zmostkowaniu GND z TBS, załączeniu testera diodowego (dioda + 1000 ohm) po między FEN z B+ i przekręceniu kluczyka dioda cały czas się świeci i nie miga nawet po minucie, zaś na desce rozdzielczej też nic nie miga tylko cały czas się świeci kontrolka ABS na żółto i nic nigdzie nie chce migać.
Powiem, że ABS przestał działać gdy młotkiem uderzałem po lewym tylnym zacisku aby go poluzować, gdyż zacisk przyrdzewiał do dolnego sworznia i nie chciał drgnąć. Więc uderzałem młotkiem i majzlem po miejscu na zacisku gdzie jest zamocowany na sworzeń aby zacisk zeszedł i w końcu zszedł mi zacisk ze sworznia to go wyczyściłem i obficie nasmarowałem oba sworznie aby leciutko i płynnie chodził.
Wszystkie 4 czujniki zewnętrznie wyglądają na nieuszkodzone (mechanicznie zewnętrznie)
Czy czujnik mógł się uszkodzić od wibracji powodowanych uderzeniami młotka przy zacisku?
Jak sprawdzić czujnik skoro komputer nie chce pokazywać błędów?
Czy są jakieś wartości w np. omach, które czujnik abs powinien mieć podczas pomiaru omomierzem tak jak np czujnik wału korbowego?

Porównaj oporność prawego i lewego i będzie wiadomo

Oporności czujników ABS przedstawiają się następująco
lewy przód - 1425 omów
prawy przód - 1426 omów
lewy tył - 1417 omów
prawy tył - 10.5 oma
Nie wiecie może czy tester diodowy, gdy chcesz czytać kody ABS, też należy wpinać po między styki FEN i B+ tak jak czytasz kody silnika? Czy może w przypadku czytania błędów ABS (przecież zwierasz inne styki TBS i GND) tester diodowy też należy włożyć w jakieś inne styki złącza diagnostycznego???
Co o tym myślicie?

Z tego co piszesz to prawy tył się posypał

Dobra dzięki. Też tak mi się wydawało gdyż biorąc pod uwagę oporność czujników to prawy tył jest niemal zwarciem w stosunku do innych.
W allegro chyba obecnie nie mają, ale znalazłem na stronie pbauto do mazd i forda probe 2, tyle że tam pisze iż w Probe są 2 rodzaje czujników. Bo ten co zrobili na zdjęciu w pbauto niby jest podobny, ale chyba ma ciut inny (za krótki) kabelek, chyba że to złudzenie optyczne na zdjęciu.
Ewentualnie nie wiecie, gdzie można taki czujnik dostać?
Cześć

Cześć i sorry za post pod postem, ale stało się coś dziwnego: Czujnik ABS chyba się naprawił!!
Zmierzyłem omomierzem i opór zepsutego czujnika osiągnął wartości porównywalne z oporem pozostałych 3 czujników!!! Nie wiem jak to się stało.
Podpiąłem go więc do instalacji i KONTROLKA ABS ZGASŁA!!!
Ale i tak mam zamówiony już nowy czujnik na mazparts i tego zamontuję.
Nawet jeżeli stary czujnik jest już dobry to on chyba dogorywa i najprawdopodobniej znowu się zepsuje.
Cześć.

Dobra czujnik z Mazparts dotarł, zmieniony i ABS działa dobrze.
No to cześć i dzięki za pomoc.