Ford Probe Klub Polska

Po pierwsze jest to VAG więc interfejs nie do mazdy po drugie wtyczka 16 pinową a do większości naszych Probów potrzeba pod łącze diagnostyczne mazdowską wtyczkę 17 pinową. Co do interfejsu to praktycznie obecnie każdy na procesorze ELM 327 będzie pasował pod nasze auta.

a ja mam probe 2,5V6 czy do tego modelu tez to pasuuje czy moge cos popsuc??Pozdrawiam

Kolego jeśli mogę Ci jakoś podpowiedzieć to dopisz w stopce rocznik żeby wszyscy wiedzieli.Z tego co wyczytałałam z Twoich podprzednich postów to masz 97 r.??no chyba że się mylę.ja również mam 97 rok i jedyna opcja to podjechanie do mechanika i podpięcie pod kompa.pozdrawiam.

97 tak mam w dowodzie rejestracyjnym:)tak bylem u elektrykow to mowia ze zastary jest i nie maja programu do nie go malo czerwony jak borak ze zlosci sie zrobilem i malo co awanti nie wczolem nie lubie jak ktos obraza mi rodzine albo samochod:)hehezarty zartami ale naprawde powiedzial mi kolo ze zastary samochod jest i fakt ze sie wscieklem

Może po prostu nie mają oprogramowania,tylko weź pod uwagę że to mazda,Probe od 96 roku ma system OBD-II i jedyna opcja to podpięcie pod kompa.takie jest moje zdanie.pozdrawiam.

no to u mnie na tereni nikt nie ma oprogramowania do nie go albo jeszcze nie trafilem na odpowiedna osobe choc watpie w to:(pozdrawiam

MODERATOR !!!

niech ktoś odsyfi ten topik, świeżakom się wydaje, że w FAQ'u też syfić mogą.....

kontynuując wkleję ponownie .

Witam mam taki problem ;/ chciałem sprawdzić kody błędów postępując zgodnie z opisem z http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42 zwarłem odpowiednie piny. Po przekręceniu stacyjki ku mojemu zdziwieniu zamiast mrugania kontrolki załączył się wentylator od chłodnicy ;/. Kontrolka nawet nie zgasła. nie wiem co jest grane. Natomiast gdy chciałem sprawdzić błędy absu zwierając odpowiednie piny według opisu z wyzej wymienionej strony, po przekręceniu stacyjki zaczął pśtykac kilka razy jakiś przekaźnik pod maska i tyle. Zabrałem się za to bo świeci mi kontrolka od ABSu. miał ktoś podobne problemy ? wie ktoś może co z tym zrobić. Przepraszam jeśli był taki temat ale nie mogłem znaleźć nic co by mi pomogło.

A ja jeszcze raz Ci zaproponuję, abyś napisał czym dokładnie jeździsz. W dwójce rocznik ma w tym wypadku spore znaczenie.

I zobacz, czy na pewno dobrze podłączasz, wg wytycznych.

93r 2.0 16v sprawdzałem kilka razy czy dobre piny złączam no ale efekt był taki jak pisałem. Jak znajdę trochę czasu to jeszcze pokombinuje.

W 2.0'93 z ręczną skrzynią zwierasz pin STI (trzeci w pierwszym rzędzie, ten po przerwie) w gnieździe DLC nie z masą (pierwszy pin w 2 rzędzie), ale z osobną wtyczką STI (jednopinowa szara wtyczka tuż obok).

Dzięki wielkie jak tylko będę miał czas to sprawdzę i napisze jaki rezultat.

Witam koledzy!!Mam probe 2 gen 2.5 V6 do diagnostyki musze zewrzeć te same zworki co w 2.0 16V???

xSenshix pisze:Witam koledzy!!Mam probe 2 gen 2.5 V6 do diagnostyki musze zewrzeć te same zworki co w 2.0 16V???

Maciucha pisze:A ja jeszcze raz Ci zaproponuję, abyś napisał czym dokładnie jeździsz. W dwójce rocznik ma w tym wypadku spore znaczenie.

Pzdr. & c ya..

2Ya pisze:nieco przestawiając

Piłeś coś mocnego?
Poza tym w czasie mojej wypowiedzi uwznioslony - a to było do niego skierowane, nie miał jeszcze opisu w stopce.

a gdzie ja napisałem " nieco przestawiając "

ehehehe chyba mi się przydrzemnęło - ciężki dzień so sorry szefie
nie będę prostował,bo całkiem ciekawie to wygląda


Pzdr. & c ya..

Tak opis w stopce dodałem później - kiedyś dawno dawno temu byłem zarejestrowany pod innym nickiem i z innym samochodem ale wróciłem ten samochód mnie prześladuje ;p

Koledzy ponawiam pytanie bo nie uzyskałem odpowiedzi.Jak zrobic samodiagnostyke w 2,5 v6 93r

Na początku "porad..." masz odsyłacz do performanceprobe.com, gdzie znajdziesz szczegółowo rozpisane wg roczników i silników (warto zapoznać się z całą stroną, przynajmniej w przyszłości będziesz wiedział, co jeszcze możesz tam znaleźć).

Oki dzieki ale jakie styki trzeba zewrzeć???

Robert pisze: W 2.0'93 z ręczną skrzynią zwierasz pin STI (trzeci w pierwszym rzędzie, ten po przerwie) w gnieździe DLC nie z masą (pierwszy pin w 2 rzędzie), ale z osobną wtyczką STI (jednopinowa szara wtyczka tuż obok).

Wiec wracjąc do mojego tematu - sprawdzałem i niestety nie mam żadnej jedno pinowej wtyczki wiec nadal mam problem - no i nie wiem co zrobić - a co powinno być na tym kablu ? obok złącza - skąd on wychodzi ?

Wg serwisówki z tego samego, co DLC.
Na pierwszym rzucie komory silnika w wątku o wtyczkach masz oba w kwadracie D10 (ale to niewiele pomoże ze względu na niewielką dokładność).

A czy w serwisówce jest może schemat, opis pinów wtyczki do komputera z systemem OBD2?

Pozdro