Ford Probe Klub Polska

micek pisze:Kupiłem drugi licznik i jak się okazało niby taki sam a jednak inny:



Oba mają od przodu wszystko tak samo. Jakieś pomysły do czego może być ta dodatkowa elektronika?

Szkoda, że nie pokazałeś przodu - sądząc po samym tyle na lewym zdjęciu (tym z płytką obwodu ciśnienia oleju) masz licznik od 3.0 (MTX/ATX), a na prawym 2.2 (bez turbo, też manual i automat), więc oba nie powinny mieć wskaźnika TURBO BOOST pod obrotomierzem.
2.2 GT MTX ma trochę inaczej poprowadzone przewody biały i żółty (trochę wyżej podłączone - tam, gdzie na swoim zdjęciu masz 2 białe śrubki na prawo od płytki, biały na prawo i w górę od żółtego), a w automacie są jeszcze dodatkowo dwa przewody (niebieski i zielony) przy tejże płytce.

Tylko dotyczy to rocznika 1992 - niestety źródła milczą nt. jedynek GT'93 - może popraw w końcu stopkę zgodnie z VINem, następnym razem nie będę się wysilał, by udzielić odpowiedzi dot. nieistniejącego modelu.

Tak jak już pisałem oba mają to samo, a więc: aku, temp, olej, paliwo, predkościomierz, obrotomierz, boost, 2 liczniki km: total i dzienny, po 4 kontrolki z każdej strony. Oba są sprawne i wszystko chodzi jak mniemam normalnie. Jeden jest oryginał (ten który był w trakcie kupna) drugi jest odkupiony i też miał być od turbo, no i jest.
Oba wyglądają tak samo z przodu dlatego nie zamieszczałem takich zdjęć. Jak wygląda mój, po przeróbkach - w dziale tuning, temat o podświetleniu licznika.

Cóż poradzę... Może to kwestia rocznika? W '92 wyglądają tak:

jest jeszcze taka kwestia, że mogło być to od modelu z VMM komputerem i trip komputerem gdzie z jakichśtam powodów właśnie licznik może zawierać dodatkowe klamoty.

VMM ma sporo macek rozprowadzonych totalnie po całym aucie i być może w liczniku jest też coś jak np. układ kontrolki rezerwy paliwa czy jakiś licznik km do obsługi serwisowej... VMM takie dane musi skądś otrzymywać.

witam mam pewne pytanko w moim probe jest troche inny licznik niz w wiekszosci probe a mianowicie mam na tarczy skale tylko do 140 km/h no i przelicznik na milwe oczywiscie w sumie to jest odwrotnie mam 80 mph i przelicznik na km/h bo to wersja USA i sie zastanawiam czy jak był załozył inne zegary np od wersji gt to czy to by pasowało i najwazniejsze czy licznik by nie oszukiwał??? czekam na wasze opinie

Kup inny licznik i się przekonaj

Wydaje mi się, że nie powinien przekłamywać. W IGT jest linka do prędkościomierza, nie ma w tym nic nadzwyczajnego

A demontaż starego i poskładanie tego do kupy w ciepłym garage 30 min i po sprawie

Pelot napisał:

w ciepłym garage

Może byc i w nieogrzewanym + jakiś dopalacz procentowy
Radzę przy okazji uważac na śrubki szczególnie te które odkręca się po zdjęciu kiery, plastik już swoje lata ma. Ja ostatnio urwałem te dwa połączenia elelmentów obudowy zegarów, nie wiem czy rozpadły się zaraz po tym jak ruszyłem śrubki czy za mocno walnąłem kierownicę jak ją ściągałem i elementy się naruszyły ale jakoś wszystko poskładałem.

witam ja mam taki problem, że odpiąłem zegary, czyli te 2 wtyczki, linke prędkościomierza i obudowe od zegarów, bo chciałem przeczyścic tarcze bo było tam troche syfu i zaparowane były częśćiowo, akurat podświetlenie zmieniałem, no i podłączyłem je z powrotem tak jak było..., wtyczki podpiąłem wszystko gitez majonez, a tu niespodzianka ! przy przekręceniu kluczyka na pozycje zapłonu zegary się nie włączają, nic kompletnie ani wskazówki (aku, olej, paliwo temp.) ani nawet check engine itp. jak myślicie co to może być ? powiem od razu że bezpiecznik na 100 % jest dobry bo sprawdzałem kontrolką i działa pomocy bo chcę już złożyć auto i nie wiem co mam zrobić

Może brak masy.

a i powiem jeszcze jedno... sprawdzałem na wtyczkach kontrolką na których kablach jest zasilanie i tylko na jednym kablu znalazłem stały +

Sprawdziłeś bezpiecznik METER? Może coś zwarłeś przypadkiem przy odpinaniu lub podłączaniu wtyczek.

-- oryginalny post 2011-06-11 09:32 --

tak, sprawdzałem, kontrolką nawet i jest ok

-- dodano 2011-06-12 22:03 --

no to już wiem dlaczego zegary nie działają http://imageshack.us/photo/my-images/824/dsc00118pb.jpg da się to jakoś naprawić ? proszę o jakieś porady

ja znam metodę człowieka nie znającego się na tych tematach: w radiu odbudowałem ścieżke poprostu lutownicą i cyną tu też powinno się dać

Widzisz mówiłem błahostka lutownica i cyna załatwi sprawę

Można też spróbować "preparatem" do naprawy ogrzewania tylnej szyby. Powinien być podobny efekt bo może nie być łatwo naprawić te ścieżki lutownicą.

Fakt, ja ostatnio bawiłem się ze starymi zegarami i nie za bardzo chciał się trzymac lut do tych ścieżek no ale lutnik ze mnie marny, więc możesz spróbowac .

Fakt ścieżka jest na plastiku a plastik będzie sie topił ;/

Ale można przecież zrobić skrót kawałkiem izolowanego przewodu w 3 wymiarze.

no właśnie też to chciałem zaproponować tylko nie wiem jak dalej się ta ścieżka kończy? jest jakiś lut żeby złapać czy to wszystko idzie po foli?

W cytacie na samej górze strony jedna z fotek przedstawia ten licznik, widać na niej, że ta ścieżka to masa i ma wiele punktów lutowniczych do złapania - ciężej będzie przy wtyczce, ale delikatnie da się przecież złapać do wierzchu ścieżki (i nawet pociągnąć lakierem po wierzchu albo przykleić taśmą izolacyjną, by się nie oderwało mechanicznie po byle dotknięciu).

ta ścieżka, która się przepaliła to jest + po stacyjce,czyli ścieżka nr 2. Więc jakby tu zrobić żeby było najlepiej ? hmmm...??

Z tą masą zgadywałem, bo idzie do kilku żarówek - równie dobrze może to rzeczywiście być plus podświetlenia. Nie zmienia to, że ma wiele punktów lutowniczych w rogu, więc tylko z jednej strony trzeba byłoby lutować bezpośrednio do ścieżki.

Garett pisze:ta ścieżka, która się przepaliła to jest + po stacyjce,czyli ścieżka nr 2. Więc jakby tu zrobić żeby było najlepiej ? hmmm...??

najlepiej kupic licznik

licznik już zrobiłem, zlutowałem tamto i przeprowadziłem kabelkiem, dziękuje za porady

Od czego jest kontrolka "MAN SHIFT" w liczniku? Automaty w 1genie miały możliwość ręcznej zmiany biegów ?